2018《新能源汽车蓝皮书》发布 与会专家聚焦补贴退坡后的产业去向

9月1日，在2018年《新能源汽车蓝皮书》发布会上，国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚表示，从目前新能源汽车的发展趋势来看，明后年新能源汽车补贴退坡，我国的新能源汽车产业可能会遇到很大的压力。目前很多新能源汽车企业的技术都是跟着补贴的标准走，而不是从新能源产品本身出发，这是一个非常危险的现象。照此趋势发展下去，到2020年补贴退出后，很多企业的新能源产品可能将退出市场，防止未来断崖式下跌应该成为企业现在就需要重视的问题。

王秉刚认为，目前市场上的新能源汽车产品，续航里程和动力电池的能量密度，很多都是根据补贴标准设计的。这作为企业的市场行为，其实也可以理解，但是如果企业如果没有针对新能源产品本身的特点和市场需求，在新能源汽车的核心技术上取得突破，那么补贴退出后现有的产品就会缺乏竞争力，很多企业就会陷入困境。

王秉刚指出，2020年补贴退出后，一些针对补贴设计的新能源产品做不了，属于正常现象，但如果企业没有做好准备，大量的新能源产品都做不了了，那么中国的新能源汽车产业将会面临很大风险，必须尽早做好准备。

这方面传统造车企业可能还好一点，因为这些企业至少还有燃油车打底，而从目前新创造车企业的新能源产品来看，很多企业的产品离开补贴都是无法生存的，未来补贴退出，很多新创造车企业可能直接就会死掉。

目前，很多企业为了降低新能源汽车的成本，采用将热销的燃油车型改成新能源汽车的做法。王秉刚认为，这在新能源汽车发展初期也是可以的，但是等新能源产品的销量上来以后，比如超过10万销量以后，还是应该按照新能源产品本身的特点来进行设计研发。这样整车的结构、轻量化等才能够更适合新能源汽车，新能源产品也才能够更具有市场竞争力。

已连续出版6年的《新能源汽车蓝皮书》是中汽中心联合行业资深专家发挥行业智库作用的重要媒介，通过剖析产业、分析市场、解读政策、追踪热点、借鉴国际、评估发展，为政府制定产业政策、为行业了解产业发展提供重要参考。

2018版《新能源汽车蓝皮书》—《中国新能源汽车产业发展报告（2018）》共涵盖总报告、改革开放40周年献礼篇、专家视点篇、NEVI篇、产业篇、市场篇、政策标准篇、热点篇、借鉴篇、智能汽车篇、附录11个篇章、26篇正文。

2018年恰逢中国改革开放40周年，该书特增设“改革开放40周年献礼篇”，回首过往的40年，中国汽车产业无疑是改革开放的受益者，依托改革开放，中国汽车产业整体规模、综合实力以及活跃度均得到跨越式提升。