EV早点：近期特斯拉致命车祸与Autopilot无关；吉利帝豪GS纯电动版车型曝光

1、近期特斯拉致命车祸与Autopilot无关

特斯拉北京时间周四发表声明称，5月8日在美国佛罗里达州发生的Model S致命车祸与Autopilot辅助驾驶系统无关。

特斯拉一发言人称：“目前我们尚未获得事故车辆的行车日志，但基于我们看到的一切，表明这是一起高速行驶碰撞事故，与Autopilot无关。”

美国国家运输安全委员会已经表示，将对这起车祸展开调查。这也是该部门对特斯拉电动汽车车祸展开的第四起调查案件。在此之前，特斯拉汽车已发生过数起车祸。据部分车主称，他们当时开启了Autopilot辅助驾驶功能。

对于这起车祸，特斯拉发言人承认，严重的高速碰撞事故可能导致特斯拉汽车起火，但该发言人同时强调，特斯拉汽车的安全性非常高。该发言人称，在美国，燃油汽车起火的可能性是特斯拉电动汽车的5倍。（来源：腾讯科技）

点评：这是特斯拉对事故响应最快、态度最坚决的一次，所以应该是有十足的把握撇清自己Autopilot与车祸的关系。但是对于之前其他事故，特斯拉却仍在含糊其辞不去正面面对。

2、吉利帝豪GS纯电动版车型曝光 续航或超400km（阅读原文）

近日我们从吉利汽车官方了解到，品牌旗下首款跨界SUV帝豪GS将推出纯电动版车型，新车命名为帝豪GSe，最大续航里程或将超过400公里。

在外观方面，新车整体延续了燃油版车型高颜值的设计，前包围则与帝豪GS有显著区别，仅在两侧留有通风口。中网采用了与帝豪EV450一样的封闭式设计，不过依然保留了家族“回”字懂得元素。

据了解，新车可能使用与帝豪EV450相同的三电系统，续航里程或将超过400公里。帝豪EV450搭载的电动机最大功率达到为120kW，最大扭矩提为250N·m，0-100km/h可以在9.3秒内完成， 0-50km/h也只需4.1秒，最高时速为140km/h。

点评：吉利确实该出一款新车型了，连续几年都是帝豪EV一款车打天下，消费者都有些审美疲劳了。

3、格力集团宣布收购电动车材料制造商长园集团

5月10日晚间，长园集团（600525.SH）宣布，格力集团对其发起要约收购。

公告显示，格力集团因看好长园集团的未来发展前景，决定向其全体股东发起部分要约，以要约方式收购长园集团部分股份。本次要约收购不以终止长园集团的上市地位为目的。由于本次收购需要获得广东省国资委的事前备案，格力集团将在长园集团公告要约收购报告书摘要后依法向上级国有资产监督管理部门报批。目前，长园集团处于停牌状态。

公开资料显示，长园集团成立于1986年，曾为李嘉诚旗下长和投资的子公司。但长和投资在2014年后逐步抛售其股票，撤离长园集团。目前，长园集团主营业务为电动汽车相关材料及其他功能材料、智能工厂装备、智能电网设备等。（来源：界面新闻）

点评：初步分析，董明珠的下一站应该是银隆，所以这次收购应该和董明珠关系不大，更有可能是格力集团也开始对新能源汽车有了兴趣。

4、美国汽车协会：美国人购买电动车的意愿增强

据美国汽车协会（AAA）一项新的调查显示，20%的美国人表示下一辆车会选电动车，而2017年只有15%的美国人愿意购买电动车。

美国人越来越倾向于购买电动车的一个更重要原因是：对电动车电能不足的担忧正在逐渐减弱。去年，大约有68%的美国人有此担忧，而今年该比例将至58%。

电动汽车的维护成本较低，且电动车不需要更换机油，零件也比传统车型少，种种因素都推动消费者更倾向于电动车。但是充电时间对于很多人来说仍然太长。在AAA的调查中，68%的人认为外出时电动车充电时间不超过30分钟是比较合理的。（来源：盖世汽车网）

点评：如果中国主要的电动汽车消费城市没有限牌、限购政策，不知道中国消费者能否向美国这样买电动汽车的意愿会增强？

5、为特斯拉电动汽车供应电池 松下利润增长12%

据国外媒体报道，日本电子集团松下周四表示，随着汽车电池销售的增长，预计2018年3月公司的营业利润将增长11.7%。

作为特斯拉大众版电动汽车Model 3的独家电池供应商，松下预计利润将从上年同期的3805.4亿日圆增至4250亿日圆（合38.7亿美元)。松下预计，其汽车能源业务(包括电池)的利润将增长一倍以上，此前Model 3的生产延迟在前一年为松下带来了利润压力。

松下将电池作为其计划的核心，到2022年3月，其汽车业务收入将增长近一倍，达到2.5万亿日元。（来源：TechWeb）

点评：现在是特斯拉生死攸关的时刻，估计松下也过得提心吊胆的吧。

6、2027年插电式电动汽车充电设备市场年收益达360亿美元

来自Navigant Research的一份新报告研究了全球插电式电动汽车充电设备市场，根据地区、技术、接入类型和位置类型，报告提供了到2027年的全球市场预测。

到2018年底，预计全球将有超过500万辆插电式电动汽车上路，到2027年数量将增加10倍以上。这样规模的插电式电动汽车将需要接近同样多的充电端口，并且这些端口将需要更强大和更复杂，提供更高的功率容量和更智能的技术来传递车辆和充电器信息。

根据Navigant Research的新报告，电动汽车充电设备销售和安装的年收益将从2018年的65亿美元增加到2027年的360亿美元。（来源：电缆网）

点评：根据这个预测来看，人家好像并没把换电作为未来电动汽车补电的主要手段，所以大谈特谈换电技术的可以再考虑考虑了。

7、15分钟充电80% Nidec ASI推快速充电器

据外媒报道，日本电产安萨尔多工业系统公司（Nidec ASI）于日前宣布，其研发了一款全新的超快速充电器（Ultra Fast Charger，UFC），该充电器可在15分钟内为新一代电动车充电，同时将对电网的影响控制在最小范围内。

据了解，这款充电器可以充当电网和充电站之间“缓冲器”的角色，其安装有一个160kWh的电池。Nidec ASI宣称，只需不到15分钟，这款充电器就能为电动车充入近80%的电量，确保车辆的续航里程数达到500公里。若采用并联方式，可为2辆电动车充电；若采用串联方式，可为3辆电动车充电。该设备的能效高达95%。（来源：亚讯车网）

点评：相信这个技术会受到国内很多自主品牌的关注，但是人家充电速度快，你电池能否受得住呢？

8、Uber CEO：自动驾驶汽车会在“未来几个月”重新上路

Uber首席执行官达拉·科斯罗萨西(DaraKhosrowshahi)在5月10日举行的Uber Elevate上，表示Uber自动驾驶汽车将会未来几个月内重新回归。科斯罗萨西表态称，当Uber自动汽车重新上路时，“它将尽可能安全”。

在3月中旬的亚利桑那州，正在测试的一辆Uber自动驾驶SUV撞死了一名过马路的女士。此次事故是全球范围内首例自动驾驶汽车致人死亡事故。

Uber北美地区自动驾驶测试项目随后被全面叫停。（来源：DoNews）

点评：“尽可能安全”……怎么说的这么含糊。不能测试的“相当安全”后再出来么？