EV早点：补贴到期韩国电池将在中国建厂；谷歌自动驾驶汽车美国遇车祸

1、补贴到期，LG化学等电池厂商将在中国投资建造电池厂 

据报道，因中国汽车厂商透露电动汽车补贴将于明年底结束，韩国电池厂商正加大在中国的投资力度。

有消息称，一些中国汽车厂商正在与韩国电池厂商洽谈，准备采用它们的产品。同时，一家韩国公司的高管也证实了消息：“韩国电池制造商正在接受汽车制造商的询问。这是因为，随着中国电动汽车补贴政策将于2019年底结束，汽车厂商需要为它们的新车型开发做好准备。”

最近，SK Innovation将旗下SK电池中国控股公司更名为了“SK蓝龙能源”，并投入了864亿韩元。SK Innovation高管指出：“建造一座电池工厂需要耗费数千亿韩元。如果SK一次性拿出投资资金，将为其带来巨大的经济负担。因此，SK将进行多元化投资。这可以理解为本地化生产的初步举措。”

另外，三星SDI也在其第一季度财报中表示：“我们将为（中国的）补贴政策在2020年结束作准备。”

LG化学则宣布，将投资2394亿韩元，在中国建立一个电池材料生产合资企业。（来源：企业家）

点评：保护时间快到了，马上就能看出来在没有日韩电池企业干预的这几年究竟哪些企业是靠着庞大的市场需求在浑水摸鱼了。中国电池行业真正的洗牌不在于出台什么电池目录，只要日韩电池企业再次进入，将会出现大规模“伤亡”。

2、谷歌自动驾驶汽车在亚利桑那州遭遇车祸

美国当地时间周五下午，一辆Waymo自动驾驶汽车在亚利桑那小镇钱德勒（Chandler）发生一起严重车祸。据当地警方消息，一辆轿车在躲避另一辆车时，不幸撞上了Waymo自动驾驶汽车，有人在这起事故中受轻伤。

Waymo之前曾表示，将开始在没有安全驾驶员的情况下在亚利桑那州进行自动驾驶测试，但此次发生车祸的车辆上面确有驾驶员。当地警方表示，车祸发生之时有操作人员坐在司机驾驶座上，虽然Waymo车辆当时确实处于自动驾驶模式。

据报道，肇事车辆当时向东行驶，在十字路口躲闪另一辆车时冲向西边的车道，最终撞上了Waymo自动驾驶汽车。至于Waymo自动驾驶汽车采取了哪些措施以避免撞击，目前还不清楚，该公司事后进行的分析应该会提供这种信息。（来源：凤凰科技）

点评：既然现在的自动驾驶技术并没有那么成熟，为什么就要急于到开放路段进行测试呢？步子迈那么大不怕扯着蛋么？

3、特斯拉自动驾驶技术或用SpaceX卫星网络

据外媒报道，特斯拉公司可能将使用SpaceX开发的卫星网络，来处理特斯拉自动驾驶汽车产生的海量数据。特斯拉和SpaceX同属于埃隆·马斯克(Elon Musk)旗下公司，消息表示，SpaceX正在开发的卫星网络技术或将让特斯拉成为第一个“专属客户”。

关于两家公司合作的消息来自于摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)，他表示当前的自动驾驶汽车能够在短时间内产生极大的数据量，远超于传统汽车在数据储存上的技术。他预计，自动驾驶汽车每小时能够产生40TB数据，这样的数据量相当于一台智能手机的500倍。

截至目前特斯拉与SpaceX公司还未给出回应，据了解目前SpaceX计划利用5年时间将组网所需的4425颗卫星送入近地轨道，从而实现成本低且效率高的卫星互联网服务，而显然在这个过程中需要有一个测试对象，特斯拉的自动驾驶汽车显然是一个很好的，两家公司也能够很好的互利互助。（来源：汽车之家）

点评：对于特斯拉来说，你真的不能只把它当做一个车企来看待。如果能熬过产能和资金压力这一劫，相信马斯克能继续改变我们的出行方式。

4、力帆股份拟定增募资24.8亿元 加码新能源汽车

力帆股份（601777）5月6日晚披露非公开发行A股股票预案，公司拟通过非公开发行股票募集资金不超过24.8亿元，加码新能源汽车业务。

具体而言，力帆股份拟将募集资金投入智能新能源汽车能源站项目、智能新能源汽车16亿瓦时锂电芯项目、智能轻量化快换纯电动车平台开发项目、新能源SUV车型研发项目，并偿还部分公司银行借款。

资料显示，在2015年6月，力帆股份曾对外发布新能源战略规划：在2020年前将推出20款纯电和混合动力新产品，实现新能源整车累计销售50万台。（来源：证券时报）

点评：一般特别积极响应新能源汽车的分两种，一种是高瞻远瞩、尽早布局，谋求日后更广阔的发展；一种是燃油车烂的没法玩儿下去了，不得不转型再圈点钱。力帆属于哪一种呢？

5、特斯拉超充向其他品牌开放 前提是适配特斯拉充电标准

据外媒报道，特斯拉CEO埃隆·马斯克近日在最新季度财报电话会议中表示，特斯拉超级充电站未来将会向其他汽车品牌开发，但这些汽车制造商需要采用特斯拉制定的充电接口标准，并在车身上安装相关的充电适配器。

消息表示，在特斯拉财报会议中，有提问关于特斯拉超级充电网络未来是否会支持其他汽车厂商入驻时，埃隆·马斯克表示：“特斯拉超级充电站并不是一个有围墙的花园，特斯拉仍对其他新能源汽车制造商持有开放态度，但这些企业需要按照特斯拉现有的充电标准进行适配。”（来源：汽车之家）

点评：反正放在中国是没几家车企的产品能适配的了特斯拉的充电标准了，所以这个话也就是说说而已，大门敞开了，你们也没本事进来……

6、超过挪威 德国成为欧洲最大电动汽车销售市场

欧洲汽车制造商协会(ACEA)发布的数据显示，2018年第一季度中，德国电动汽车销量猛增70%，达到1.76万辆，首次超过挪威的销量。销售的电动汽车车型包括特斯拉Model S等纯电动汽车和以宝马2系Active Tourer为代表的插电式混动车型。

德国是欧洲最大的市场，电动汽车销量此前一直落后于挪威。挪威通过补贴手段等大力推动电动汽车销售，是特斯拉全球第三大市场，仅次于美国和中国。而在德国，特斯拉汽车一度非常罕见，但现在与纯电动汽车宝马i3和日产聆风一样，较为普遍。不过特斯拉2017年在德国汽车销售榜单中处于第31名，远远落后于大众、梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪等德国本土汽车。 （来源：环球网）

点评：事实证明你大爷永远是你大爷。而且德国的电动汽车规划肯定不止满足于本土覆盖度，而是全球性销量表现。