EV早点：工信部出台自动驾驶汽车路测规范；长安汽车联手腾讯进军车联网

1、工信部出台自动驾驶汽车路测规范

中国工业和信息化部12日在北京举行发布会，发布《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》，确定多项措施确保路测安全。

《管理规范》的编制工作由工业和信息化部联合公安部、交通运输部共同开展。内容包括总则，测试主体、测试驾驶人及测试车辆，测试申请及审核，测试管理，交通违法和事故处理，附则等6个章节组成，共29项条款。

为保障道路测试安全，《管理规范》分别对测试主体、测试驾驶人和测试车辆提出了严格要求。对测试主体提出单位性质、业务范畴、事故赔偿能力等七个条件；提出了测试相关方在开展测试过程中携带通知书、醒目标示、操作接管、车辆转场和上报测试总结等要求；明确了交通违法处理和事故责任认定的依据，以及相应的处理和处罚部门等。（来源：中国新闻网）

点评：现在自动驾驶发展迅速，如没有详细管理方案去规范和约束，以中国路面交通的复杂程度来说，难免不会出现“Uber事件”，而那是自动驾驶发展中我们最不希望看到的。所以本次出台《管理规范》及时且必要，在未来自动驾驶测试期间还应该根据技术不断提升和遇到的新问题不断完善《管理规范》，使其能在源头杜绝自动驾驶发展背后的安全隐患。

2、长安汽车联手腾讯进军车联网

在周四的重庆2018中国“互联网+”数字经济峰会上，腾讯与长安汽车正式签署智能网联汽车合资合作协议。腾讯董事会主席马化腾、长安汽车总裁朱华荣等嘉宾共同出席并见证了签约仪式。受此消息刺激，长安汽车收盘逆势上涨近2%。

长安汽车12日中午公告，公司向全资子公司长安汽车投资（深圳）有限公司增资9800万元，长安投资与腾讯大地通途（深圳）科技有限公司设立合资公司。其中，长安投资出资9800万元，占股权比例49%；腾讯大地通途出资10200万元，占股权比例51%。

公告称，合资公司主要业务为车联网平台开发，包括但不限于开发车联网操作系统，搭建并运营车联网TSP（车联网服务平台）平台，设计车联网内容服务整体解决方案（包括软件方案与硬件方案）；大数据分析，包括但不限于：建设大数据云平台，搭建数据分析引擎和机器学习引擎，对车辆和车主数据落地形成驾驶行为大数据模型，落地人脸识别认证，疲劳驾驶，注意力不集中检测等行车AI（人工智能）算法。（来源：深圳商报）

点评：继阿里和上汽后又一互联网巨头和车企巨头的强强联合案例。希望车联网和大数据能让汽车和出行变得更加美好。

3、2040年电动汽车将超3亿辆 插电混动与纯电动平分天下

4月11日，《BP世界能源展望（2018年版）》中文版在北京发布。预计到2040年，乘用车总量接近翻倍至 20亿辆，其中电动汽车超过3亿辆，插电式混合动力汽车和纯电动汽车，到2040年两者总量将大致持平。

此外，道路交通的能源需求正日益受到电动汽车共享出行和自动驾驶的联合影响。

在渐进转型情景下，到2040年，乘用车行车公里数将有30%是使用电力，显著高于电动车（纯电和混电）全球汽车总量中的的占比15%。这一更高的比例意味着在共享出行中电动汽车将占据重要地位。（来源：储能头条）

点评：与中国重视纯电动汽车不同，全球市场似乎认为仅20年来插电混动车型还可以与纯电动平分秋色。如果2020年补贴退坡后纯电动汽车在一段时间内从购置成本和使用便利性还不足以和燃油车抗衡，估计插混车型还要主宰汽车市场一段时间。

4、2017新能源二手车增长显著

近日，J.D. Power 2018 中国消费者新能源汽车购买意向调查显示，在节能环保理念的普及和一系列优惠政策的推动下，中国消费者对新能源汽车热情高涨。

瓜子二手车大数据显示，2017年相比2016年，瓜子二手车新能源二手车的供给量年增幅78%，交易量年增幅141%，供给量和交易量增长显著；今年1-2月份依然保持高速增长，TOP5车型为比亚迪秦、比亚迪唐、丰田卡罗拉、雷克萨斯CT、北汽新能源EV系列，未来市场潜力十分可期。

业内人士表示，随着首批新能源车即将进入置换期，越来越多的新能源车将进入二手市场。但残值评估标准不完善、流通渠道缺乏等诸多因素，直接制约了新能源车二手市场的发展。（来源：中国新闻网）

点评：以目前新能源车的使用和贬值情况来看，进入置换期的车最好的解决方案就是由厂家提供回购或置换服务，通过新能源车企对二手车的回购，建立起一套统一的二手车价格评估体系，未来才能确保新能源二手车市场稳步前行。

5、真锂研究首席分析师墨柯：磷酸铁锂电池或退出电动汽车市场

4月12日，在2018年第三届“镍钴锂产业链峰会”上，真锂研究首席分析师墨柯表示，对于锂电装机市场，2017年是一个深度调整的年份，拉开了行业大洗牌的序幕。

墨柯称，三元电池路线快速占领主导地位，而磷酸铁锂电池路线或将相应地退出电动汽车的市场。如果现有的政策趋势维持不变，预计2019年纯电动乘用车市场磷酸铁锂电池将完全退出。

墨柯认为，未来磷酸铁锂电池的市场重心将转向低速电动汽车市场，但该市场也将面临着三元电池的强力竞争。（来源：每日经济新闻）

点评：看来在石墨烯、固态电池这些技术普及之前，纯电动乘用车的动力电池将不再有技术路线之争了，三元锂电池未来一段时间将统治纯电动乘用车市场。

6、未受贾跃亭信用影响 睿驰汽车拿地资格通过官方审查

从广州市公共资源交易中心土地部确认，睿驰汽车已经获得竞得资格确认，并已经与广州市公共资源交易中心签订《成交确认书》。这意味着，贾跃亭的个人信用并未影响到睿驰汽车此次在广州的拿地资格，睿驰汽车最终拿下广州市南沙区那块601亩的纯电动车项目建设用地。

按照土地出让公告要求，自今日起5个工作日内，睿驰汽车将与广州南沙开发区国土资源和规划局签订《国有建设用地使用权出让合同》。自《国有建设用地使用权出让合同》签订之日起30日内，睿驰汽车需要一次性付清土地出让金，并按相关规定缴交契税等费用。（来源：腾讯一线）

点评：还有王法么？还有法律么？当然有，不过法律也有漏洞，也可以钻空子……

7、不满监管机构禁止发布信息 特斯拉退出Model X致命车祸调查

据外媒报道，特斯拉（TSLA）宣布退出美国国家运输安全委员会(NTSB)对上月硅谷Model X致命车祸事件的调查。

从3月23日这起车祸发生以来，这已是特斯拉第三次发布公开声明，并使用了最强硬的措辞来撇清自己与这起事故之间的关系。

特斯拉在一份电子邮件声明中说，“特斯拉不再与NTSB合作，因为它要求我们不要向公众发布与Autopilot有关的信息，我们认为这一要求对公共安全不利。我们认可透明，因此，要求在一年多时间里不能向公众发布相关信息的协议是不可接受的。”

特斯拉表示，虽然不再是调查的正式参与方，但将继续向NTSB提供技术协助。而据一位知情人士透露，NTSB表示，特斯拉在宣布退出该事故调查之前就已经被NTSB解除了正式参与方的身份。

受此影响，特斯拉股价周四下跌2.28%，报收于294.08美元。（来源：腾讯新闻）

点评：就想对特斯拉说一句：no zuo no die。

8、野马汽车再添新能源汽车生产基地

4月12日上午，野马汽车咸宁新能源生产基地签约仪式在湖北省咸宁市高新区举行。

野马汽车咸宁新能源生产基地总投资21亿元，总占地面积近1000亩，将建成自动化整车四大工艺生产线、检测线，以及研发试验中心、三电系统配套园等设施，具备年产能10万辆的整车生产能力。作为野马汽车的第四个生产基地，咸宁新能源生产基地的奠基也帮助野马汽车进一步完善产品序列。届时，野马汽车将拥有：成都传统车工厂、成都新能源工厂、绵阳工厂、咸宁新能源工厂等四大生产基地，形成完整的汽车生产产业布局。（来源：腾讯汽车）

点评：对野马来说就踏踏实实找个最有竞争力的SUV车型先将其纯电动化做好再说吧，除了SUV车型外在轿车领域野马没有优势，不如集中力量在强点上寻求突破，或许能在某一车型中成为主流产品，提升业绩的同时也能为后面打下口碑基础。