EV早点：李书福炮轰“准生证”不合理；比亚迪新能源车去年收入占比达38％

1、李书福炮轰电动车“准生证”发放不合理

“电动车资质根本一些就是走后门，有些人拿了资质到处找投资，但真正有能力的不批。”3月28日，吉利控股集团董事长李书福在“2018智能汽车国际研讨会”上炮轰电动汽车生产资质审批的不合理性。

实际上，自2015年7月《新建纯电动乘用车企业管理规定》实施以来，先后有15家新建企业跨过了这道“资质”之门，得到“准生证”。最后一家江淮大众项目核准批复文件的落款是2017年5月16日。此后至今，获批名单再无更新。

尽管政府方面对此始终保持沉默，但来自多方的信源称，国家发改委自去年5月下旬起，即暂停了对新建新能源乘用车投资项目的核准。据不完全统计，国内正在排队或有意进入新能源汽车领域的企业或团队有百余个，如今却面临着“通道”卡死、计划打乱的窘境。（来源：新浪汽车）

点评：虽然有为自家旗下电动汽车品牌打抱不平的意思，但李书福所说确实是行业中怪现象。在已拿到发改委资质的企业中，确实有几家的水准让人生疑。迟迟不再下发新的资质也让不少有实力的企业被卡在大门之外。希望国家对新能源乘用车生产资质批复进行重新审核，让一些占着茅坑不拉屎还想把坑租出去卖钱的害群之马赶紧远离这个产业。

2、比亚迪新能源车去年收入占总收入38％（阅读原文）

2018年3月27日，比亚迪发布2017年年度业绩报告。2017年，比亚迪营业额约为人民币1026亿元，归属上市公司净利润约为人民币40.66亿元。

其中，2017年比亚迪汽车业务收入约为人民币545亿元，其中新能源汽车业务收入约为人民币385亿元，同比增长约13.06%，占其总收入的比例进一步增至37.55%。

比亚迪预计今年一季度新能源乘用车销量同比暴增200%以上，乘用车销量同比增长超20%。（来源：EV世纪）

点评：比亚迪在新能源汽车的道路上可以说是一路狂奔。随着电池业务拆分、云轨项目走入正轨，预计比亚迪今年在新能源领域将有更大作为。

3、奇瑞瑞虎3xe正式上市售8.98万起（阅读原文）

3月28日，奇瑞瑞虎3xe 400正式上市，新车共推出3款车型，官方指导价15.78-17.08万，补贴后统一售价为8.98-10.28万。同时，除瑞虎3xe 400外，奇瑞一并宣布续航更高的瑞虎3xe 480正式上市，补贴后售价为9.38-10.68万。新车预计将于2018年7月正式推向市场，相比400版本除了续航上有所提升外，还增加了一些舒适性配置。

瑞虎3xe 400日前在各经销商处已经开始接受预订，400版本的瑞虎3xeNEDC工况续航里程可达351km。而480版本最大续航可达500km，工况下为400km左右，性价比非常高。（来源：EV世纪）

点评：即便整体价格区间比北汽EX360略高一些，但续航里程更长的瑞虎3xe也有足够的市场竞争力，特别是瑞虎3xe 480，将续航里程400km的电动汽车售价拉到10万元以内，不仅给消费者选购A0级纯电动SUV立了个标尺，对于购买其他高续航车型也很有参考价值。

4、云度π3正式上市 补贴后售10.98万-12.58万元（阅读原文）

3月28日，云度新能源旗下第二款纯电动SUV——π3正式上市。新车搭载容量为38.5kWh的三元锂电池，NEDC综合工况续航里程为251km，60km/h等速续航可达350km。新车共有精英型和尊贵型两种配置，同时尊贵型还提供双色车身可供选择，补贴后售价为10.98万—12.58万元。（来源：EV世纪）

点评：和昨晚上市的瑞虎3xe一比云度π3的定价确实有些尴尬了，同为A0级SUV车型，续航里程比瑞虎3xe低100km，售价却高出2万元，即便有“三年5折回购”的保证，估计在同一市场中也难和瑞虎3xe、北汽EX360这些车型竞争。

5、蒙迪欧PHEV上市 长安福特启动新能源攻势（阅读原文）

3月27日，长安福特首款新能源汽车，也是合资品牌中高级车市中的首款插电式混合动力车型蒙迪欧PHEV在上海上市，从而加强了在中国新能源汽车市场的攻势。

此次上市的蒙迪欧PHEV共有三款车型，智尚型售价28.08万元、智豪型售价29.58万元，智尊旗舰型售价33.78万元。这款车已入选《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，其纯电续航里程满足国家对PHEV的补贴要求，因此可以获得2.2万元的国家补贴，扣除补贴后的售价分别为25.88万元、27.38万元和31.58万元。另外，这款车还可以获得数额不等的地方补贴，最高可以达到国家补贴的50%。

这款车在上海市可以获得免费沪牌，长安福特表示正在协调广州、深圳、天津等城市的牌照政策。（来源：EV世纪）

点评：蒙迪欧PHEV的高售价是之前就预想到的。对于合资品牌来说，目前推新能源汽车主要还是打口碑基础，并不一定非得卖出去几台。只有开过的人说这款车好就可以。至于价格方面可以等以后慢慢降下来，那时候才是合资新能源车大举入市的时期。

6、日产以折扣价启动聆风电池更换计划

近日有消息称，日产于2018年3月26日推出了一项新的计划，聆风车型的旧动力电池可更换全新聆风动力电池，并且会在全新电池原价的基础上给予一定的优惠力度。

早在之前日产聆风承诺，在8年内，每行驶161公里需要大约66%的电池容量，而最近一项研究表明，24kWh的电池组在使用5年以后，其电池容量的衰减将达到原电池容量的20%，更为有趣的是，该研究报告还表明，日产的30kWh的电池组容量筛减要比旧款电池还要高。

因此，日产决定从5月份开始新电池更换计划，第一个实施地为日本，聆风车主购买23kWh、30kWh、40kWh的动力电池，所需支付的价格分别为65万日元（约3.9万人民币）、80万日元（约4.8万人民币）、82万日元（约5.9万人民币）。（来源：汽车之家）

点评：推出电池更换计划只能说日产的电动车型迭代更新太慢，我们这边现在都直接拿厂家的置换补贴或置换政策直接换同品牌新款车型了。

7、autowise.ai 自动驾驶清洁车队全球首发

近日，autowise.ai(仙途智能)发布了全球首个自动驾驶清洁车队，并在上海开始试运营。

autowise.ai此次发布的自动驾驶清洁车队包含两款清洁车，一辆6米长的中型清洁车以及一辆3米长的小型清洁车。从视频demo可以看出，它们可以在完全没有人工参与的情况下完成清扫工作。凌晨两点，自动驾驶环卫车自动苏醒并从停车位出发进行清扫作业，作业过程中，能够顺利通过红绿灯、路边障碍等各种交通状况，并在清扫完成后自动行驶到垃圾倾倒处倾倒垃圾，最后回到出发点自动泊入车位。试运营阶段，autowise.ai的自动驾驶清洁车采取夜间作业、低速行驶，并在有监控的园区运行，确保安全。（来源：IT168）

点评：与实际路况的自动驾驶测试和自动驾驶出租运营相比，自动驾驶清洁车在目前环境下似乎更适合推广应用。首先清洁车工作范围固定，可在指定区域间活动；其次这种自动驾驶清洁车可选在凌晨人少时工作；并且以清洁车行进的速度，即便有突发情况，相信无论监控中心还是行人都有规避的时间。