EV早点：特斯拉财务高层相继离职；松下中国电池工厂开始生产汽车电池

1、特斯拉财务副总裁、首席会计官相继离职

彭博社援引知情人士的消息称，特斯拉财务副总裁Susan Repo已经离开该公司。该名不愿具名的知情人士透露，Susan Repo已在特斯拉工作五年，离职后将担任另一公司的首席财务官。截至发稿时，Repo本人尚未做出回应。

就在几天前，特斯拉首席会计官Eric Branderiz因个人原因离开特斯拉。当时，特斯拉在一份监管文件中表示，“特别感激Eric对公司做出的贡献”，特斯拉发言人拒绝就此做出更多的回应。在该份监管文件披露之后，特斯拉股价下滑月1%左右。

此外，2月份，美国专车公司Lyft还挖走了特斯拉前全球销售及服务总裁Jon McNeill，担任其首席运营官。特斯拉商务开发副总裁Diarmuid O’Connell、电池技术总监Kurt Kelty、首席财务官Jason Wheeler也相继离开了特斯拉。（来源：盖世汽车网）

点评：看样子是只要马斯克不走，其他谁走都行的样子。马斯克确实是特斯拉的支柱，但过于仰仗其一人也存在一定风险。

2、松下中国电池工厂开始生产汽车电池

据国外媒体报道，松下公司证实，其在中国的电池工厂已经开始生产首批电动汽车电池组件。

松下这家在中国投资建设的电池工厂去年正式投入使用，该工厂投资4亿美元，在2015年开始建设。未来松下这家工厂会为日益增长的电动汽车市场提供锂电池组件。

据悉，第一批产品已于3月14日正式离开工厂。松下表示，该工厂生产的电池将同时供应中国和美国市场。

松下的这家电池工厂主要以生产方形锂离子电池为主，除了特斯拉之外，方形电池是最受汽车厂商欢迎的电池种类。

据松下公司介绍，该工厂的产能可以满足20万辆电动汽车的电池需求，但目前还不清楚这20万辆电动汽车究竟是纯电动、还是混合动力汽车。（来源：腾讯科技）

点评：这应该是一个让国产电池企业警觉的信息，在平稳度过两年保护期之后，日韩电池企业又开始重回国内市场，好日子快到头了，如果只知道在这两年堆出货量而忽视了技术研发，那么在日韩电池企业正式回归后将成为首批被淘汰的对象。

3、首例自主超5000小时燃料电池问世

我国首例自主研发的超越5000小时耐久性的燃料电池产品,日前完成寿命测试和整车应用验证。

由中科院大连化物所持股企业新源动力股份有限公司自主设计研发的HYMOD-300型车用燃料电池电堆模块，采用高稳定性、高性能的“膜基催化层膜电极设计”和高可靠性的“复合双极板结构”，使得耐久性与可靠性达到了美国能源部提出的燃料电池商业化技术要求，同时实现了电堆在-10℃环境下的低温启动，以及在-40℃下的储存。目前，该燃料电池已经成功应用于我国燃料电池汽车。

新源动力2001年依托中科院大连化物所质子交换膜燃料电池技术，建立了具有自主知识产权的车用燃料电池技术平台，形成了车用燃料电池电堆及关键部件的生产线和技术服务体系，已建立符合汽车行业质量管理标准要求的电堆小批量生产线，2018年销售额预计将达1.25亿元。（来源：科技日报）

点评：燃料电池汽车目前尚处于起步阶段，我们要牢牢把握核心技术，别输在起跑线上，未来就不好追了。

4、全球供应量激增 锂价格或将下跌45%

近日，摩根士丹利（Morgan Stanley）的报告指出，未来锂供应量可能超出新能源汽车对锂的需求量，2021年锂的价格或将下跌45%。

摩根士丹利在报告中指出，来自智利的全球最大锂供应商最近正筹划新的项目，计划每年增加50万吨锂产量，直至2025年。其中，两家低成本锂供应商智利化学矿业公司（SQM）和阿尔伯尔玛（Albermarle）每年将分别增加20万吨锂产量，使得智利的锂供应量排名上升到全球第三。

摩根士丹利预计，由于各国均在扩大锂产量，2017至2025年，锂供应量将以每年16%的速度增长，而同期的需求增长仅为每年12%。最终，2018年将是全球锂市场供不应求的最后一年，2019年以后的锂市场将出现供应过剩的情况。

报告预计，由于目前锂的供求关系仍比较紧张，短期内价格不会有太大变化，但长期来看，锂价格难免下跌。预计未来锂价格将从2018年的每吨13375美元，下降至2020年的每吨8523美元，2021将进一步下跌到每吨7332美元。大约到2025年，锂价格将下降到其生产成本约每吨7030美元。（来源：中国贸易报）

点评：如此看来我们补贴退坡政策的时间点把握的恰到好处，到2020年正是锂价格下降较快时期，补贴退坡也不会对购车成本造成太大压力。

5、法拉第未来高管出走创办电动汽车公司

据国外媒体报道，Evelozcity是一家由前法拉第未来（Faraday Future）高管创办的电动汽车初创公司，几个月前，它已经跻身独角兽公司行列，估值超过了10亿美元。

前宝马和德意志银行首席财务官斯蒂芬-克劳斯（Stefan Krause）和宝马前电动汽车负责人乌尔里奇·克兰兹（Ulrich Kranz）作为法拉第未来的两位前高管，最近刚刚离开了公司，并且与几位员工一起创办了这家公司。

当时有消息人士称，斯蒂芬·克劳斯一度能够帮助法拉第未来度过难关，为公司筹集资金，但最终因为与贾跃亭之间的矛盾，选择离开了法拉第未来。

后来在创办EVelozcity之后，克劳斯还一度被法拉第未来以“涉嫌盗窃商业机密”为由起诉。

卷入法律纷争对一家初创公司来说并不是什么好事，但现在EVelozcity迎来了好消息，该公司表示刚刚收到了10亿美元的投资。

EVelozcity并未透露投资者的具体信息，但根据消息称，投资方很有可能来自于中国、欧洲和美国。（来源：腾讯科技）

点评：特别想知道盗窃了什么商业机密，是贾老板做PPT的技术还是贾老板的会计模式？

6、大众宣布Sedric纯电动全自动驾驶概念车将投产

据英国《每日邮报》报道，大众集团宣布旗下Sedric纯电动全自动驾驶车校车版(Sedric Coolbus)即将投产。3月初，这款概念车在日内瓦车展“大众之夜”上高调亮相。该车配备全自动驾驶技术，搭载人工智能，用户可通过一个小小的按键和语音控制实现与Sedric的互动。Sedric功能十分强大，堪称一个私人的机器人助手。

该款概念车还配置面部识别功能和语音控制功能，可自动为用户打开车门，也可与用户讨论目的地、驾驶路线、驾驶时间以及当前交通状况等问题。至于安全方面，该车搭载许多内置安全配置，比如车身外部的LED设计，可提示后方来车停车时间，警示其他驾驶车辆。（来源：环球网）

点评：电动汽车与自动驾驶和智能网联的结合，是未来汽车发展的方。国内作为校车使用不太现实，但可以尽早在班车上展开应用。

7、欧洲范围将首次试运营采用纯电动汽车的长途客运线路

欧洲最大的长途客车运营商德国FlixBus13日宣布，其将于今年4月起相继在法国和德国试运营采用纯电动汽车的长途客运线路。这将是欧洲范围内首条此类线路。据德媒报道，FlixBus此次配备的是中国企业宇通和比亚迪生产的电动客车。

总部位于德国慕尼黑的FlixBus公司当天表示，其计划于今年4月开行法国巴黎和亚眠之间的全电动长途客车，试运行路段距离总长约为150公里。该公司之后将于今年初夏在德国黑森州和巴登-符腾堡州之间开行另一条纯电动长途客运线路。

综合德国《商报》和“焦点在线”报道，FlixBus公司用于服务欧洲市场的首批两款纯电动客车分别是中国宇通ICe12(用于法国市场)和中国比亚迪C9(用于德国市场)。前者为53座，最高时速100公里；后者为40座，最高时速90公里。（来源：中国新闻网）

点评：感觉国外把电动汽车用在公共交通上永远快我们一步，即使是使用我们的产品，人家也愿意开始尝试。但国内总是一副警惕的表情，对新事物接受速度很慢。