加拿大希望电动汽车无人驾驶汽车被写进北美自贸协定

　　据汽车新闻网报道，加拿大希望北美的汽车制造商能够获得更大的自由，以便于生产更加环保的汽车或者是无人驾驶汽车。谈判代表们也希望弥合北美自由贸易协定中最尖锐的分歧。

　　周三，在纽约的彭博社总部，加拿大外交部长克里斯蒂亚·弗里兰在接受采访时表示，在最新一轮的北美自由贸易协定谈判中，关于如何计算车辆区域内容的价值，加拿大提出了一些新的想法，包括给予无人驾驶汽车、电动汽车和相关研发工作更多的信任。

　　弗里兰说：“这些想法是目的非常明确的想法，而不是一个完全成熟的提议；这些想法是关于某些方向的。”她说，如果这些想法被采纳，它们将促进高技能劳动力的发展，并有助于北美大陆成为下一代汽车制造业发源地。

　　在重新审视已经24年的北美自由贸易协定时，区域内容要求——或原产地规则——是最敏感的问题之一。北美自由贸易协定要求一辆汽车必须有一定比例的北美要素，这样才能从关税豁免中获益。美国还提议将一辆典型汽车的北美要素比例从62.5%提高到85%。美国还提出了新的要求，即50%的北美要素要来自美国本土。

　　美国的回应

　　弗里兰说，加拿大在蒙特利尔提出的汽车建议没有包括任何具体数字，而谈判代表们表示，他们不打算对美国提出的原产地规则提出反对意见。不过，美国的北美自由贸易协定谈判代表对加拿大的最新想法大加指责。

　　周一，在谈判结束时，美国贸易代表罗伯特·莱特希泽（Robert Lighthizer）表示：“分析时，我们发现，美国提出的汽车原产地规则可能会导致比现在更少的北美要素，而美国、加拿大和墨西哥的就业机会也会减少，所以原产地规则最终可能会导致事与愿违。”

　　情况极为复杂

　　弗里兰说，加拿大还提议，想办法给予北美的钢铁和铝的使用更多空间，并使所谓的追踪名单现代化，以使得那些公司不再受到那么多的束缚。

　　弗里兰承认，原产地规则是一个“极其复杂的东西”，她说，要想达成一个各方满意的协议，唯一的办法是让所有三个国家——加上汽车制造商、供应商和劳工官员——一起思考地区要素的问题。

　　弗里兰说：“这是一项非常重要的任务，我们对原产地规则所做的工作将对汽车行业产生潜在的巨大影响，包括供应链。让它走上正轨并且避免意外的后果的最好方法就是，共同努力，这就是我们的目标。”