自从中国掀起新能源汽车大潮后，比亚迪便一发不可收，从二线自主品牌一跃成为国内首屈一指的新能源汽车企业。据乘联会数据显示，2017年比亚迪的新能源乘用车共销售108956台，继续领跑国内新能源汽车市场。

　　当其他车企还在发愁新的补贴政策将对自家销量有何影响，对新一年新能源汽车目标销量该如何制定踌躇不定时，比亚迪已在2017年底就早早喊出全年销售20万台新能源汽车的2018年销量目标。能让比亚迪有这种底气，除了目前其现有新能源车型全部热销，并且在2018年他们还将推出“走量”产品。

　　据比亚迪总裁王传福在2017年8月采访时透露，比亚迪今年将针对市场发展推出A0和A00级新能源车型。而在工信部发布的第303和第304批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公告中，比亚迪首款A0级纯电动SUV——比亚迪元EV连续两次进入公告，也预示着王传福“钦点”的车型要开始进入市场了。

　　在工信部第303批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公告中，进入公告的元EV还是燃油车外观的车型，而在304批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公告中出现的元EV已经是更换了“Dragon Face”家族前脸的新款车型了。

　　据公告数据显示，新车整车尺寸为4100*1785*1680mm，轴距2535mm。与同级别车型相比，比亚迪元EV在空间上要大于长安CS15 EV和北汽EX车型，但略小于传祺GE3。

　　配置方面，新车可以选装全景天窗、外后视镜颜色、双色车身、行李架、轮圈、外后视镜、天线、后雨刮等多种配置。

　　由于比亚迪元EV为A0级车型，受整车空间所限，为追求更高的续航里程，新车没有使用体积较大的磷酸铁锂电池，而是搭载了镍钴锰酸锂的三元电池，电机功率70kW，最高时速120km/h。

　　虽然此次公告中并未显示元EV的续航里程，但从之前比亚迪方面透露，今年将推出一款售价10万元以内，续航里程达300km的A0级纯电动汽车，目前来看该车所指的应该就是元EV。

　　从续航里程来看，目前同级别的长安CS15 EV和传祺GE3均达到300km，但售价也都超过10万，传祺GE3更是高达15万以上，所以如果元EV的续航里程也达到300km而售价低于10万元的话，程价比优势非常明显。而北汽EX车型虽然价格能下探到10万元以下，但续航还处于250km的水平，并不太会对元EV造成太大威胁。

　　目前，纯电动SUV是比亚迪最薄弱的市场，可能为了给插混车型让路，2017年比亚迪宋EV的销量并没像其他车系那样大放异彩。如果比亚迪元EV真的能做到续航里程达300km，同时售价低于10万元，不仅能提振比亚迪在纯电动SUV市场的颓势，也将成为完成今年20万销量目标的主力军。