西安首座加氢站即将落成 新青年“氢”装上阵

伴随中国新能源战略的大力推进，被誉为21世纪“终极能源”，具有来源丰富、质量能量密度高、清洁无污染、与电能方便相互转换等优势特点的氢燃料电池，如今已经成为新能源汽车炙手可热的焦点话题。在中国交通运输协会第七届中国城市物流发展年会上，来自西安的新青年控股集团有限公司，以400辆氢燃料电池物流车运营、8座加氢站投建计划的实际行动，再次引发了来自国家有关部委、全国32个省直辖市有关企业的领导专家、学者和媒体的高度关注。

“我想这可能是世界爆炸性新闻，还从未听说一家企业拥有400辆氢燃料电池物流车。”，湖北省城市客车工程技术研究中心雷洪钧总工程师对此给予了高度评价。

“第一座加氢站已在建设当中，预计今年3月建成。这将是全国第七座、西北第一座用于商业运营的加氢站。”在大会举办的2017新能源物流车辆应用与产业发展高峰论坛上，西安新青年控股集团副总裁谭辉发表了名为“如何更好地发挥新能源物流车在城市配送中的优势和地位”的主题演讲，以“时间价值”阐述了新青年集团针对物流商、运营商的实际使用需求，通过车型、动力、运营、售后、配套五个方面，提出的一体化解决方案，并详细介绍了新青年围绕氢燃料电池物流车全价值链规划的“新氢年”蓝皮书。

据了解，西安新青年控股集团可谓称得上是中国新能源专用车领域的一匹黑马。2017年，新青年从4月开始正式运营以来的200天内，实现了全国3.5吨及以下新能源专用车销量第一、陕西区域新能源专用车销量最大的单体销售服务商目标，同时自2016年开始，通过与南通百应能源有限公司、青年汽车集团等国内领先的多家氢燃料汽车机构合作，新青年在氢燃料专用车与氢站配套建设上便开始紧密布局，目前在国内率先迈出了重要的一步。

据了解，与新青年合作的青年汽车集团早在2015年就研发完成氢燃料客车、氢燃料物流车、氢燃料轿车产品，其中氢燃料客车、氢燃料轿车已进入新能源汽车推荐车型目录。南通百应能源是一家专业生产氢燃料电池的企业，是国内少数几家可从MEA→电堆→系统→整车集成调试→运维服务的全方位生产与服务型企业。利用公司掌握的碳纳米管电极制作技术，公司专业从事氢燃料电池核心零部件—膜电极的研发与生产，电堆及系统集成水平居国内一流世界前列。氢燃料电池产量全世界第一，氢燃料电池汽车产量全球第一，商业化运营量世界第一。

目前已经有500辆青年氢燃料电池物流车投放市场，进入试营运阶段，这是目前世界上最大批量投入商业运营的燃料电池商用车。其中，新青年拥有近400辆。

据介绍，当前新青年已经拥有新能源厢式轻卡600台，其中氢燃料电池车型近400台，新能源电动大巴近300台，与氢能源汽车直接配套的加氢站和制氢厂也在同步规划当中。据记者了解，截至2017年9月底，国内建成可运行加氢站仅有6个，分别位于北京、上海、郑州、深圳、大连，佛山。新青年计划将在西安全市范围投建8个加氢站，第一座加氢站已在建设当中，日加氢能力1000公斤，预计今年3月建成，位于西安市长安区西南部，紧邻相接长安区与高新区附近的一个超大型物流市场。这将是中国西北地区第一座加氢站。其他7个加氢站将根据西安物流市场规模与分布密度来规划，分别考虑布设200-500公斤的加氢体量，最终围绕西安西三环周边行成布设。

环境和能源是全球面临的共同挑战。氢能以其广泛、清洁的特殊禀性成为国际能源变革的重要选择，也是交通能源转型的主要方向，得到了各国政府和产业界的高度重视。近两年来，国家相关部委密集出台政策，大力支持燃料电池汽车发展。《中国制造2025》、《汽车产业中长期发展规划》等一系列政策纷纷将发展氢能和燃料电池技术列为重点任务，将燃料电池汽车列为重点支持领域，并明确提出：到2020年，实现5000辆级规模在特定地区公共服务用车领域的示范应用，建成100座加氢站；到2025年，实现5万辆规模的应用，建成300座加氢站；到2030年，实现百万辆燃料电池汽车的商业化应用，建成1000座加氢站。

氢燃料电池车的应用将会带来巨大的经济效益与社会效应。2016年，我国汽车保有量1.94亿辆，其中乘用车1.46亿辆，商用车4800万辆。假如以氢燃料电池车代替传统能源车，那么我国每年将会减少原油消耗6.68万亿元，减少原油进口外汇支出6.68万亿元，减少碳排放约30亿吨，相当于种植了16亿亩人工林。另一方面，在以经营用途为主导的商用车市场，续航里程更高、使用成本更低，让氢燃料商流车的市场竞争力尤为突出。当前汽车业内普遍的共识是，未来汽车的动力源将是多种类并举，氢能源将成为重要一环，预计2020年将实现大规模推广应用。

在新青年的“氢蓝图”里，在西安展开400辆氢燃料电池物流车、8座加氢站的提早布局，是第一步。先有站、再有车，将是更大的一步棋。西安新青年控股集团现下设微面、氢卡、客车、氢能四个事业部，拥有四个控股公司，分别专注新能源专用车的技术研发、生产制造、市场运营和氢能配套设施的研发与建设运营，针对不同产品与市场，做到专业品质细分，统一提升运营效率。据记者进一步了解，新青年将把重点放在自主开发车型，已在建设中的生产基地将于明年上半年开始投产，届时将针对不同市场应用需求，实现“纯电动”与“氢燃料”两种动力源模式。本次大会，新青年首款自主制造的纯电动城市物流配送车——瑞泰特，荣获了“2017年度中国城市物流配送推荐车辆”，为其2018年的整体推广打响了第一炮。

按照规划，新青年的加氢站投入使用后，不仅可以完全满足自有车辆的配套需求，同时可为社会同类车辆提供服务，共同推动氢燃料电池车型的商业化应用。据悉，为进一步实现“全价值链服务”，配套加氢站的制氢厂建设，亦在新青年的“氢蓝图”中提上了日程。