EV早点：北京发布新能源商用车备案管理细则；特斯拉将占电动车半壁江山

　　1、北京发布新能源商用车备案管理细则（阅读原文）

　　9月12日，北京市经信委、发改委、科委、城市管理委员会，以及质监局联合发布了《北京市推广应用新能源商用车生产企业及产品备案管理细则》。

　　根据北京市新能源商用车备案管理细则要求，未来进入北京新能源商用车市场的企业，也需向北京新能源汽车产业协会提交备案材料，由协会对企业提报材料进行预审。

　　北京新能源汽车产业协会通过对企业的研发水平、售后服务保障能力等进行检查、公示、专家评审等环节，最终形成新能源商用车备案目录对外公示。

　　与北京的新能源小客车备案目录的要求类似，对新能源商用车生产企业的产品一致性、产品质量、质保期等售后服务都有具体要求。对于售后服务机构的要求是，在北京不少于3个，并分布在合理的区域，授权服务站需要具备二级以上资质（含二级）。

　　同时，对于售后服务机构充电设施的要求是：充电桩至少要在5个以上，可兼容其他品牌车辆充电，并且均承诺对外开放，并接入全市充电设施公共服务管理平台。（来源：EV世纪）

　　点评：适当的约束和监管是好的，不过如果约束太多就形成了一种壁垒。

　　2、外媒：特斯拉2020年将占领电动车市场半壁江山

　　IHS和摩根士丹利发布的电动汽车销量报告，预测特斯拉Model 3和Model Y将引领全球电动汽车销量。此前，特斯拉预期销量会在新车型Model Y发布后达到每年50万，甚至更多。然而，在这种情况下，IHS的销量报告略显保守。即使最低估计，特斯拉也预计会在2020年达到全球电动汽车销量的一半。

　　然而特斯拉现在仍然面临一些问题。虽然已有了Model 3和超级电池工厂Gigafactory，但是，Fremont(弗里蒙特)工厂的汽车产能无法突破百万(包括生产Model S、Model X、Model 3和Model Y车型)，这进而导致了新车型Model Y至今仍未问世，并且还可能需要一个新的汽车整车厂。（来源：环球网）

　　点评：吹牛不打草稿。光中国2020年新能源车销量就会超百万，你能达到中国市场的一半就不错了。

　　3、一年推3代样车 通用推出可量产自动驾驶电动汽车

　　据汽车新闻网站Electrek报道，通用汽车正在加大自动驾驶技术的实用，公司周一声称已经推出了“第一款可自动驾驶的量产电动车型”。

　　今年6月，通用曾宣布在其密歇根州奥赖恩镇（Orion Township）工厂完成了第一批130辆可自动驾驶的雪佛兰博尔特（Bolt EV）电动样车的生产。之后，第二代自动驾驶版博尔特电动汽车车队便开始在加州、亚利桑那州以及密歇根州进行测试；测试是由自动驾驶初创公司Cruise Automation进行的，现在公司已经被通用汽车收购。

　　而周一，通用再次宣布，公司已经打造出来了第三代自动驾驶版博尔特电动汽车，它是“真正可自动驾驶的汽车”，而且通用已经着手准备量产该车型。

　　在软件认证以及得到监管部门批准之前，Cruise Automation将继续在其自动驾驶车队中测试第三代新车，此外，Cruise Automation并未公布推出新车量产的具体时间表。（来源：网易汽车）

　　点评：当我们还拿自动驾驶炒概念、融资圈钱的时候，人家一年内默默更新到第三代车了，还可以量产。这就是差距。

　　4、韩国三大电池制造商将投资23亿美元 升级车载电池技术

　　据韩联社报道，韩国能源部表示，该国三大电池制造商即LG化学有限公司、三星旗下的SDI公司以及SK集团，计划在2020年之前投资2.6万亿韩元(约合23亿美元)，以升级电动汽车的电池技术，并扩大在韩国本土的产量。

　　在与能源部长共同举行的会议上，此项计划被宣布，此外他们还讨论了如何在竞争激烈的行业中生存。工业和能源部表示，三家公司计划斥资610亿韩元，为电动汽车和储能系统升级电池装置，再在生产设备上投入2万亿韩元。“二级电池行业在第四次工业革命时代具有巨大的潜力，因为它在电动汽车、无人机和可再生能源领域都产生了涟漪效应。”

　　针对保护主义的日益激化以及与与中日两国的激烈竞争，能源部长表示，韩国政府将与企业共同努力，支持前途行业的发展。（来源：环球网）

　　点评：一招鲜吃遍天，虽然棒子的汽车已经越来越没市场竞争力了，但是动力电池方面实力还是很强。

　　5、PSA电动汽车零部件或将自主生产 不包括电池

　　据外媒报道，相关人士透露，法国汽车生产商PSA表示正在考虑将电动汽车零部件的生产转移由公司内部负责。

　　PSA总经理Patrice Lucas在法兰克福车展上表示：“PSA目前正在考虑是生产还是购买电动汽车零配件，而零部件的生产或将交由公司负责，但不包括电动汽车电池化学配件。”

　　他补充到，PSA将于11月份出台欧宝品牌的重组计划，也将于年底完成与巴黎银行（bank BNP Paribas）的汽车金融交易。（来源：盖世汽车网）

　　点评：未来能不能自主生产电动汽车动力电池将成为检验车企实力的标准。

　　6、博世：驾驶辅助系统销售额两年内翻番至20亿欧元

　　路透社称，全球最大汽车零部件供应商德国博世集团（Bosch）周二表示，预计最早到2019年，其驾驶辅助系统的年销售额就将达到20亿欧元，较目前增长一倍，远超25%的市场增长率。

　　该公司表示，预计今年其汽车零部件业务的总销售额将增长7%，至470亿欧元。除汽车零部件以外，博世还生产家电和工业产品。

　　该公司表示，在中国带动下全球汽车业向电动汽车转型趋势将帮助推动其销售额增长。博世目前在中国汽车零部件市场已拥有领先地位。该公司还未欧洲最大的电动汽车车队——德国邮政的Streetscooter——供应传动系统。（来源：新浪美股）

　　点评：中国的汽车零部件供应商一做大都想往车企转型，没人能踏踏实实深耕一个领域，导致我们与国际巨头差距越来越大。

　　7、武汉新能源汽车实施方案发布

　　近日，武汉正式发布《武汉市新能源汽车推广应用和产业化工作实施方案（2017-2020年）的通知》，2017年-2020年，全市新能源汽车推广应用数量分别不低于3000辆、4000辆、5000辆、6000辆，累计达到18000辆。

　　2017年-2020年，全市建成并投入使用的交（直）流充电桩数量分布不低于3000个、3500个、4000个、4500个，累计达到15000个，能够基本满足全市新能源汽车充电需求。（来源：第一电动网）

　　点评：对于中部城市来说这个数字已经不错了，下一步再研究一下限牌限购，能很快完成目标。