EV早点:比克电池2016年净利破4亿;日本尝试国道出租微型电动车

1，比克电池业绩公布 2016年装载新能源汽车超5万辆（点击阅读原文）

1月5日，深圳市比克动力电池有限公司（以下简称“比克电池”）发布了其2016年度营收成绩。2016年度，比克电池全年营收达到35亿元以上，净利润突破4亿元关口。在动力电池领域，装载新能源汽车超过5万辆。

比克电池公布2016年业绩的同时，比克电池战略规划副总裁廖振波也透露了比克未来五年战略规划。根据规划，2017年比克电池产能将达到8GWh，到2020年，比克电池产能将达到15GWh，实现180亿元的总销售收入，动力电池市场份额占比12%以上。（来源：EV世纪）

点评：8GWh，刚好是工信部《汽车动力电池行业规范条件》(2017年)征求意见稿的产能要求，再加上三元锂电池的技术路线，除了比亚迪和CATL，第三个满足2017征求意见稿的动力电池企业花落比克电池家的机会较大。

日本尝试国道出租微型电动车

2，日本国交省首次尝试在国道出租超小型电动汽车

据日本时事通信社1月3日报道，近期在日本东京大手町站开始了一项社会实验。该实验内容为在国道上留出的停车位出借超小型电动汽车(EV)。该实验由日本国土交通省、东京都千代区开展停车场业务的公司“24小时停车”等实施，旨在观察此次实验中超小型电动汽车的出借情况以，及检验该实验的实施在换乘地下铁时带来的便利。实验中出借超小型电动汽车能否作为新的交通手段在东京扎根下来，成为新的关注焦点。

超小型电动汽车有两种车型，均是供一人乘坐。只要是24小时停车公司在千代田区、港区、江东区等地设置的停车地都可以返还出借的超小型电动汽车。该服务需要在手机上进行预约，使用费按照车型的不同有所不同，15分钟的使用费是206日元或者412日元。（来源：商务部）

点评：日本不仅仅有小型电动车相关管理办法，现在居然还敢让小型电动车上国道了，他们不怕交通事故么？不怕坑害消费者么？其实日本交通部门想用“为了消费者好”来做借口也是可以的，但对于该管理的事说管不了，其本质就是管理者推卸责任。

3，硬件更新拖累产能 特斯拉Model 3上市或推迟

美国电动车制造巨头特斯拉1月3日公布的数据显示，其在2016年第四季度共发出2.22万辆电动车，尽管同比增长27%，但未能达到2.5万辆的目标。特斯拉在2016年全年交付量为7.623万辆，同样低于至少8万辆的目标。

特斯拉CEO马斯克原本期望以强劲表现为2016年画上句号，从而为今年推出新车型Model 3做好铺垫，但实际产能表现再次敲响警钟。摩根士丹利分析师甚至预计，特斯拉今年可能无法做好Model 3量产的准备，新车型上市或将推迟到2018年末。（来源：搜狐汽车）

点评：2016四季度这个时间段中，特斯拉Model S、Model X还可以是说最好的电动汽车车型之一，但是2017年在雪佛兰Bolt等新能源车上市后，特斯来是否还能保持高速增长，才是判断特斯拉品牌价值的关键。

4，厂家补2.5% 北京汽车推购置税优惠新政策

自2017年起国家下调了小排量汽车购置税优惠幅度，将排量1.6L及以下乘用车的购置税优惠从5%改为按照7.5%来征收（国家法定车辆购置税的税率为10%）。对此，北京汽车针对旗下部分车型继续推出了购置税补贴政策，自2017年1月1日起购买绅宝X25、绅宝X35、绅宝X55以及北京（BJ）20车型，均可继续享受购置税减半优惠，国家购置税上调部分，由北京汽车承担。（来源：搜狐汽车）

点评：购置税优惠退坡数额不多，车企为了维持销量补足退坡额度可以接受，而新能源汽车补贴退坡动辄数万元，新一年希望车企也能下个决心——补足退坡的补贴额度。

5，4.7亿元现金收购股权，科达洁能加码锂电材料业务（点击阅读原文）

科达洁能(600499)1月4日晚间发布公告称，公司拟以自有资金 3.1亿元受让青海佛照锂能源开发有限公司62%股权，以自有资金1.64亿元受让青海威力新能源材料有限公司53.62%股权。同日,公司分别与青海佛照锂股东青海天际稀有元素科技开发有限公司(香港)、 西藏美星富能创业投资管理有限公司及青海威力股东智新法、钟永晖、钟永亮、 寿永军签署了《股权转让协议》,同意以现金方式受让青海佛照锂及青海威力部分股权。

值得注意的是，此次科达洁能受让股权的两个标的公司同时也分别持有青海盐湖佛照锂蓝科锂业股份有限公司16.91%和10.78%股权。其中，青海佛照锂基于现金及专利权出资，青海威力基于专利权出资。通过本次股权受让，科达洁能将间接控制蓝科锂业27.69%股权。（来源：中国证券报）

点评：汽车产业的大蛋糕是摆在那里的，动力电池在新能源汽车所占的成本也是有目共睹的，但是想要掌握动力电池的核心科技，也还是需要很多的资金和研发投入的。