六大功能助力电动汽车成未来主流趋势

　　虽然内燃机被证明是令人惊讶的顽强，但从长远来看，它们依然可能被电动车取代。 到目前为止，电动汽车大多只存在于有点不起眼的经济车辆 ，特斯拉是少数例外。以下六个方面将有助于保持电气化的未来一片光明。

　　所有电动机以相同的方式提供其扭矩，所有的电机可用，如特斯拉Model S已经证明了这一点。功率进一步利用和强调的汽车的“Ludicrous”加速模式。 Model S也随着进化而变得越来越快。 最新型号S P100D将能够在2.4秒完成0-60 mph。 用户激活的再生制动

　　大多数电动车的变速器缺乏驾驶员参与，然而，电动动力系统提供了驾驶员采取控制的其他方式。雪佛兰Bolt EV是我们曾经使用过的最有趣的再生制动系统之一。拉动左方向盘轮辐后面的桨板，它就会接受最大量的制动再生。这允许驾驶员重新获得充电和减速而不需要使用制动器，你甚至可以用这种方式完全停止汽车，停止没有接触刹车踏板是真的很有趣。

　　真实的不模拟声音是我们爱和渴望的东西。不过，大多数电动汽车和它们几乎无声的动力系统不一定是这样的。两年前，Saleen展示了其改装的特斯拉Model S FourSixteen。除了车身，悬架和制动器修改，Saleen安装了改装的动力传动系统。FourSixteen收到一个更短的齿轮比，更好的加速，顺便说一下，这个修改也给了它更吸引人的声音，听起来像是未来的机器。如果Saleen能找到一种建立真实的声音的方式，那么OEM厂商也可以。便宜又好用的后轮驱动低成本的后驱动轮，电动车使它变得容易。由于电动机的紧凑尺寸，它们可以很容易地被放置在汽车的前部或后部提供动力。 三菱用i-MiEV做到了，Smart用ForTwo ED做到了，特斯拉也做了它的后驱动汽车。这意味着，未来的汽车制造商应该非常容易生产电动后驱动或后置发动机的运动型车辆，并且不会放弃大量的内部空间。 设计自由谈到汽车，超棒的驾驶体验是非常重要的。电力在这方面提供各种机会。电动动力系统的简单性意味着电机，电池和电线是唯一的物理限制。并且这些可以比内燃机传动系统所需的部件在定位方面有更多的自由度。这意味着公司可以自由地做出简单独特的变化，特斯拉逐步淘汰不必要的散热器格栅。或者公司可以使用电力动力系统创造全新的造型语言，一个很好的例子就是复古摩根EV3。创新工程电动动力系统的灵活性为设计师提供了新的自由和机会，例如丰田的i-Road。小的个人移动性概念卷入，由于电动动力系统，丰田不必担心i-Road可以实现的不寻常的角度。本田还利用了新型NSX中电动机有趣的可能性。在车辆的前面是一对电动机，每个前轮独立地分配功率，大大增强处理。而且还比最先进的机械限滑差速器和牵引力控制系统更精确和更有效的分配功率。即使NSX在技术上是一种混合动力，全电动可以采用独立的车轮电机以提高处理或提高牵引力。例如，具有四个单独电机的四轮驱动电动车将具有将所有动力仅仅发送到一个车轮的能力。没有传统的车轴，可以实现更大的转向角。事实上，所有四个轮子都可以独立转动。最终的结果将是一个非常机动的越野卡车，或者可能是一个显著响应的跑车，可能性是无限的。