EV早点:2017动力电池规范要求企业产能80亿瓦时;新补贴方案流出

1，工信部发布动力电池规范征求意见稿 标准提高增加回收利用要求（点击阅读原文）

11月22日，工信部装备司公布了《汽车动力电池行业规范条件》(2017年)征求意见稿（以下简称《规范条件》意见稿），2017版的《规范条件》征求意见稿主要从生产能力、安全要求、研发能力、回收利用等几个方面进行了调整和完善。

相对于上一版的《规范条件》，2017版《规范条件》征求意见稿增加了回收利用等几个环节，另外对于生产能力、安全要求和研发能力的要求也更加严格。也提出了质量追溯体系的要求，企业应建立从原材料入库、半成品检验、到成品出厂完整的检验体系和可追溯体系，并实施计算机信息化生产管理。

该规范条件还要求“企业近两年内没有出现生产经营和产品应用重大安全事故”，以此衡量，三星SDI和LG化学仍然无法进入目录。因为三星SDI生产的电池导致NOTE 7手机出现多起燃烧爆炸事故，而LG化学在南京的电池工厂今年也发生了安全事故。（来源：EV世纪）

点评：单体电池产能要求从2亿瓦时跃升到80亿瓦时，这样的增加速度肯定不是单个企业通过扩大生产可以满足的，动力电池企业新一轮整合洗牌在所难免。

2，新补贴方案流出：前三批推荐目录将失效、补贴下降50%（点击阅读原文）

近日，有媒体获得一份《2017年新能源汽车补贴调整方案》， 方案显示，将于11月底-12月初发布，实施时间为2017年1月1日。本调整方案仅针对2017年，2018-2020年之间将根据情况另行修改1-2次。

对于纯电动汽车，按照电池质量能量密度和续航里程划分标准，要求电池能量密度不低于90wh/kg；将电池能量密度为90-120wh/kg，续航里程为100-150公里的补贴2万元作为补贴基数；续航里程在250-250公里、大于250公里的分别按照1.2倍、2.2倍进行补贴。本方案最高补贴为4.84万。

纯电动客车方面有以下几个方面的调整：一是摒弃了按照车身长度与续航里程的指标，按照电池系统的能量密度；二是区分了快充与非快充，三是补贴有了较大幅度的下降，每辆车补贴最大上限为23万元，下降最高达到了54%。四是提出更高的技术要求，例如整车单位载质量能量消耗量E不得高于0.24 Wh/km，而原版补贴最高档次的要求也仅仅为Ekg<0.25Wh/km·kg。（来源：高工电动车网）

点评：鉴于目前网络流传的新补贴方案比较多，具体这是不是最后标准还需要官方证实，但是从目前的情况看，官方的补贴方案很快就出来了。

3，威马汽车工厂落户温州，疑似车型设计图曝光

近日，车云从相关渠道获悉，威马汽车智能产业园已确认落户温州瓯江口，并将于11月23日举行开工奠基仪式。据悉，该智能产业园拥有智能制造、智慧物流、零部件柔性化配套、自动驾驶试验四大功能。

威马汽车创始人兼CEO沈晖此前接受车云采访时曾表示， 威马汽车的工厂将是一个智能化的空间，一个工业4.0的工厂，在自动化和信息化程度上都做到行业领先水平，而“智能制造C2M”概念将是该工厂的主要差异点。（来源：车云网）

点评：没有大规模的宣传，威马汽车悄悄完成了融资和项目开工，有人说低调有人说推广不到位，这都不重要，最后做出什么样的产品才是关键。

4，科力远拟6.95亿元增资CHS 推进国家混动技术平台

11月22日晚间，公司公告称拟斥资6.95亿元向控股子公司CHS增资，本轮增资完成后，公司持有CHS公司51.02%的股份。公告显示，本次增资扩股前，CHS仅有科力远与吉利集团旗下上海华普两名股东；增资扩股后，中国最大品牌车企长安汽车和汽车零部件发动机龙头企业云内动力联袂注入资金和技术，混动力国家级平台已具初步气象。

回溯公告，CHS公司是由科力远和吉利集团共同投资组建的一家合资公司，注册资本6.59亿元、总投资规划100亿元，项目建成后将具备年产100万台套总成系统的能力，目的是为打造一个国家节能与新能源汽车混合动力总成系统技术平台。

按照科力远董事长钟发平的规划，CHS(CHINA HYBRID SYSTEM)是新一代混动、插电式混动以及纯驱动汽车动力系统整体解决方案。有良好的延展性，技术与产品全面覆盖EV、HEV、PHEV，普遍适用于乘用车、SUV、大巴等各种车型。（来源：证券时报网）

点评：科力远和吉利的项目也说了很久了，具体动作还真没多少，还能继续融资，上市公司就是好。

5，坚瑞沃能2亿入股澳洲矿业公司 补足新能源汽车产业链

近日，陕西坚瑞沃能股份有限公司宣布与澳洲Altura矿业签署股份收购及合作协议。坚瑞沃能总经理李瑶表示，本次收购将更好保障原材料供应，强化公司对上游锂资源的掌控，解决公司在新能源产业布局的原材料供应问题。

据了解，坚瑞沃能已于今年9月完成了最终可行性报告，并计划于明年一季度开始矿山建设工作，预计明年四季度开始运转及生产。而早在今年年初，坚瑞沃能刚收购的深圳市沃特玛电池有限公司与Altura签署合作备忘录，双方约定未来Altura公司将通过旗舰项目Pilganugoora锂矿项目为沃特玛每年供应10-15万吨锂辉石。（来源：21世纪经济报道）

点评：这个跨界有意思，新能源汽车最怕安全问题，消防来了，沃特玛电池出过安全问题，直接被坚瑞消防收购了，矿山也比较容易出安全问题，希望坚瑞沃能可以解决。

6，特斯拉自动驾驶恐砸自家招牌 车子直接撞石墩

11月11日，浙江地方电视台发布了一条消息称，温州车主胡某在11月4日驾驶特斯拉电动车行驶在高速上时，开启了自动辅助驾驶，却没想到撞上了隔离石墩，报道称这次事故是公开报道的浙江省首例因特斯拉“自动驾驶”导致的交通事故。

近日，温州青年胡某驾驶着一辆特斯拉汽车行驶在上海迎宾高速上，开启了“自动驾驶”功能，在行经一处并道的隔离石墩时，车子并未做出任何避让动作，直接撞上了石墩，导致特斯拉车头严重变形，前轴也几乎报废。（来源：法治周末）

点评：在自动驾驶技术没有成熟时就作为卖点对象市场，的确可以获得更好的推广效果，但是对于中国消费者的安全事故，特斯拉并不配合调查就显得有点店大欺客了。