EV早点：恒通/力帆骗补被罚；杭州网约车新政；深圳出租车将全部电动化

1、重庆恒通客车因电池标实不符遭财政部罚款6236万元（阅读原文）

       9月23日，财政部印发了关于重庆恒通客车有限公司的《财政部行政处罚事项告知书》。通知显示，在财政部2016年2月至3月组织检查组对新能源汽车推广应用补助资金管理使用情况所开展的专项检查中，重庆恒通客车2013年至2015年生产销售的新能源汽车，有1176辆车实际安装电池容量小于公告容量，与《车辆生产企业及产品公告》信息不一致，不符合申报条件。

　　截至检查日，恒通客车2013年至2014年不符合申报条件的874辆新能源汽车已申请并获得中央财政补助资金20788万元；2015年不符合申报条件的302辆已申请中央财政补助资金7550万元。

　　根据《财政违法行为处罚处分条例》第十四条和《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》(财建[2010]230号)第十六条的相关规定，财政部将追回恒通客车2013年至2014年874辆新能源汽车已获得的中央财政补助资金20788万元，拟对恒通客车作出按问题金额的30%，处以6236.40万元罚款的行政处罚，2015年生产销售不符合申报条件的302辆新能源汽车中央财政不予补助，并取消恒通客车2016年中央财政补助资金预拨资格。

       点评：罚得好，大快人心！

2、力帆新能源车骗补涉及财政补贴1.14亿元

　　10月9日，力帆股份发布《关于收到财政部新能源汽车推广应用补贴资金专项检查处理决定的公告》），由于力帆乘用车有2395辆新能源汽车不符合中央财政补贴标准，将不予这些车辆给予补助，同时取消力帆乘用车今年的中央财政补助资金预拨资格。据财政部处罚决定，力帆汽车在申报2015年度中央财政补助资金的新能源汽车中，有1353 辆车电池芯数量小于公告数量，与《车辆生产企业及产品公告》不一致，1328 辆车电池单体生产企业与《车辆生产企业及产品公告》不一致，扣除车辆重复统计因素，共计2395 辆不符合申报条件，涉及中央财政补助资金11408万元。

　　力帆股份方面表示，取消力帆乘用车2016年中央财政补助资金预拨资格及对2395 辆新能源汽车不予补助，不影响力帆乘用车2016 年度销售的新能源汽车在销售后继续依法申请取得新能源汽车补贴，但在短期内上述补贴拨付方式的调整对力帆乘用车会产生一定资金压力。

　　不过，2395 辆新能源汽车中央财政不予补助，将可能导致对公司自2015 年始至2016年上半年的营业收入及税前利润等主要财务指标进行追溯调整，其中对2015年度营业收入及税前利润涉及减少约为4689 万元，对2016 年度营业收入及税前利润涉及减少约为6719万元。（来源：南方日报）

       点评：坐等更多上市车企发布被财政部处罚的公告。

3、杭州网约车新政解读

继北上广深四地公布网约车管理规定后，10月9日，杭州召开网约车管理政策座谈会。根据杭州网约车管理细则征求意见稿，杭州网约车将在数量和价格方面实行市场调节。

　　a、网约车辆要求：在本市注册登记，使用性质登记为“预约出租客运”的7座及以下乘用车；燃油车车辆轴距达到2700毫米以上或者车辆购置的计税价格在12万元以上，新能源车车辆轴距达到2600毫米以上或综合续航里程达到250千米以上；车辆使用年限不超过5年，行驶里程不超过60万公里；车辆技术性能符合环保和运营安全相关标准要求；安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置；不喷涂巡游出租汽车标志标识、不安装顶灯装置。

　　b、网约车司机要求：杭州市户籍或者在本市取得《浙江省居住证》6个月以上；有三年以上驾龄；无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续三个记分周期内没有记满12分记录；无暴力犯罪记录；自申请考试之日前三年内没有被吊销出租汽车驾驶员从业资格证的记录。

　　c、网约车价格：网约车需要明码标价，并向乘客提供相应出租汽车发票；运价调整时，应当提前15天向社会公布，并向相关部门报备。

　　d、网约车平台管理：网约车平台需要在杭州行政区域范围内设立有资质的企业或有分支机构；平台数据库接入主管部门的监管平台。

　　e、网约车号牌：网约车主要依靠存量转换，不单独新增网约车小客车指标，不设置网约车专用牌照号段；《网络预约出租汽车运输证》有效期与车辆使用年限挂钩，最长不超过8年，到期可转为私家车继续使用。（来源：都市快报）

        点评：杭州新规对网约车的限制比北上广深有过之而无不及。杭州交通部门水平高！

4、老司机必看：哪些新能源车型可以做网约车（阅读原文）

根据北上深三地对网约车的要求，符合新规的新能源车型非常少。目前新能源网约车以北汽新能源的E150EV、EV160、EV200和江淮iEV4、iEV5等A0级车型居多，不过在新规对轴距的要求下，这些车型将不符合网约车车型的标准。

首先看看纯电动方面。

　　在北京和上海两地，能达到A级的纯电动车型轴距都能达到轴距2650毫米（当然估计政策也是按这个而定的量），所以A级以上的纯电动汽车在北京和上海做网约车没有问题。而深圳由于增加了对续航的要求，长安逸动EV、启辰晨风和北汽ES210三款车型不符合深圳新能源网约车的标准，其他A级纯电动车则没有问题。

　　再看插混车型。

　　由于北京没有把插电式混合动力汽车算作新能源车型，且燃油车型对排量有一定要求，所以目前市场主流的插混车型里只有比亚迪唐可以达到做网约车的标准。上海的政策则比较简单，仅轴距一项，能达到A级车的车型都可通过。深圳虽然增加了一个纯电续航的指标，但正好卡在插混车拿补贴的50km这块，所以上述车型也都达标。

       点评：屌丝们别再做开新能源网约车发家致富的美梦了。

5、深圳出租车2020年全部电动化 比亚迪或成受益者

10月8日，深圳市交通运输委发布了《深圳市人民政府关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的实施意见（征求意见稿）》，未来深圳新增的出租车将全部使用电动化，并且到2020年深圳市的出租车将全部替换成电动出租车；同时对网约车也提出了电动化的要求。

　　深圳市新能源汽车推广领导小组主任办公室处长陆橡桢表示，目前深圳市运营的出租车总量约1.5万辆，同时深圳市对燃油出租车替换成电动车还出台了极大的奖励措施，预计未来出租车的保有量还会增加，到2020年电动出租车的总保有量估计会达到1.7万辆。

　　目前，深圳市现有运行的纯电动出租车全部来自比亚迪。在未来深圳市电动出租车推广计划中，比亚迪或许将再次成为主角。

　　陆象桢透露，深圳未来对采用哪家企业的电动出租车会比较开放，也会多方考量，以成熟的车型和性能为标准，可能会选用多家企业的车型。

　　但他表示：“个人认为，比亚迪的电动出租车在深圳运营多年，有较为成熟的运营经验和模式，并且证明该款车型较为适合出租车运营，应该比较占据优势，有可能成为主要的车型”。（来源：高工电动车）

       点评：陆橡桢处长的表态太赤裸裸了吧？

6、陕西通家电牛2号亮相 补贴后售5.58-7.18万元（阅读原文）

10月9日，陕西省纯电动物流车首届城市地标体验季在宝鸡正式拉开帷幕。陕西通家“电牛2号”在此次活动上亮相，新车补贴后售价5.58-7.18万元。“电牛2号”可以看做“电牛1号”的升级版，在“电牛1号”的基础上进行了多项升级。

“电牛2号”特别在动力方面进行了优化升级，搭载性能稳定的三元锂离子电池，采用交流异步电机，额定功率25kW，峰值功率达到40kW，最高车速可达85km/h，最长续航可达260km，电牛2号的电池特别配有电池热管理系统，基于温度对电池性能影响较大，针对北方冬季平均气温在零下十度地区，特别定制寒驱版车型，增加电池热管理系统，有效控制电池包温度，保证电池活性，防止冬天过冷性能衰减及不能充电。

智能系统也是“电牛2号”的一大亮点，新车特立独行，将高清多媒体触摸屏置于车辆后视镜中，该系统配有GPS、行车记录仪、倒车影像、多媒体娱乐功能等功能，均全系标配，可通过蓝牙实现人车互动。

点评：电动物流车市场大有可为，而目前的可选车型仍然不多。

7、德国2030年后将禁止内燃机车辆上路（阅读原文）

据德国《明镜周刊》杂志报道，德国联邦参议院已经通过了一项决议，将在2030年禁掉内燃机汽车，只允许零排放的车辆车路。各家制造商只有14年缓冲期。未来，如果欧盟同意，这条决议还将被推广到全欧洲。

德国绿党的奥利弗表示：“如果巴黎协定阻止气候变暖的努力能真正生效，那么2030年后内燃机车将成为历史。”

点评：内燃机汽车就是德国人发明的，这么决绝的与过去说再见，勇气可嘉。