日本预测到2035年 全球PHV将达到665万台

日本富士经济近日发布了全球混合动力汽车（HV）、插电式混合动力汽车（PHV）、电动汽车（EV）等环保汽车的市场动向调查报告书《2016年版 HEV、EV关联市场彻底分析》。报告指出，未来全球HV的数量将进一步扩大，2025年左右HV车型将成为下一代汽车的中坚力量。不过，随着一部分日本汽车厂商在HV车型方面的投入有所停滞，预计今后HV车型的增长率也将放缓。另一方面，PHV和EV预计在2025年以后将加速增长，到2030年左右，全球市场中的HV、PHV、EV将迎来三足鼎立的局面。

到2035年，北美、欧州、中国对PHV和EV的需求将有所扩大，预计全球市场的PHV保有量将达到665万台（是2015年的31.7倍）、EV的保有量将达到567万台（是2015年的16.7倍）。而HV将会以日本和北美市场为中心，保有量将进一步扩大到468万台（是2015年的2.9倍）。

从地域市场来看，日本市场将成为HV的主流市场，预计2035年HV在日本市场的保有量将达到200万台（是2015年的2.3倍）。PHV从2020年开始将以中级车为主，且保有量逐渐扩大。另外，续航距离超过200英里的EV将成为市场的主力。随着自动驾驶技术以及外部充电技术的革新，预计到2025年，EV的全球保有量将进一步扩大。

北美市场为应对ZEV法规，汽车制造商也将继续推进PHV和EV的多车种研发工作，因此PHV和EV在美国市场的保有量也将进一步扩大。而美国市场受欢迎的皮卡车型也将向电动化的方向发展。

欧洲市场方面，消费者购买PHV和EV将继续得到相应的政策补贴。随着欧洲汽车制造商计划展开更多PHV的研发工作，伴随着车种的多元化，PHV在欧洲市场的保有量将有所增长。预计到2025年，随着PHV的价格有所降低，市场占有率将进一步扩大。随着EV的急速充电器规格的制定和普及，预计到2030，EV在欧洲市场的保有量将达到109万台（是2015年的10.9倍）。

中国市场方面，政府计划到2020年，将新能源车（EV・PHV）的市场保有量提高到500万台。2015年受到购车补贴等优惠政策的带动，EV的市场保有量得到了进一步增长。另外，随着政府在充电桩等基础设施方面的投入，预计今后中国市场的EV和PHV的保有量将进一步扩大。

未来，随着FCV在日本国内销量的不断增长，以及氢燃料使用的增加，加氢站的数量也将进一步扩大。据悉，在日本经济产业省2016年度预算中，还增加了1,957亿日元（约合人民币103亿元），用于对炼油厂的设备更新和事业再编制以及对灾害发生时的危机处理能力的强化。

2014年12月，随着丰田燃料电池车"MIRAI"在日本国内开始发售，日本经济产业省就开始着手对氢燃料供给设备的建设事业进行补贴。目前，日本经济产业省能源厅将日本国内约500台左右的FCV普及目标提高到2020年的4万台、2025年的20万台、2030年的80万台，并将扩大加氢站的建设范围。加氢站的数量目标从截至到今年3月末的100座，提高到2020年度的约160座、2025年约320座。

由于目前FCV的车辆售价比较贵，在700万日元左右（约合人民币40万元）。日本经济产业省能源厅表示，燃料电池的成本将在2020左右降低一半， 到2025年，将再减少25%。使得燃料电池车的价格可以维持在200万日元左右（约合人民币11万元）。

日本政府在过去三年中拨款2,136亿日元（约合人民币113亿元），用于加氢站的建设与运营，计划在加氢站建设方面做到世界领先，满足丰田MIRAI以及其它本土氢燃料电池车的需求。预计到2030年，日本国内累计加氢站的数量至少将达到1000座。