汽车行业有一个根深蒂固的潜规则，资源有限，每个决策都有代价，每一款车都要做取舍。要运动就不能太实用，要低风阻就牺牲姿态，要大空间就别谈灵动感。 银河TT的出现，至少证明了一件事：这套“妥协之下的共识...[详文]
“保时米”、“法拉米”、“各区揽胜”，今天的中国汽车舆论场，新车亮相的第一站不是驾驶体验，而是一场全民参与的“大家来找茬”。一台车的价值被简化为“它长得像谁”，一个设计团队的几年心血被压缩成一句...[详文]
在如今高度同质化的车市环境中，每年数百款新车上市，如过江之鲫，要想给消费者留下深刻的印象，除了车身比例、线条、型面这些共性设计元素之外，还得有品牌家族化的设计语言。...[详文]
全新一代天工08是一款产品定义非常清晰的车型，它不追求做最快或最炫的那个，但力求成为同价位里最让人放心、最经得住时间考验的那个。...[详文]
对于不愿在家庭实用与驾驶乐趣之间妥协的消费者来说，领克07GT提供了一个兼顾二者的选项，也让旅行车这个细分市场在中国有了新的打开方式。...[详文]
M817推出全新版本，产品力和用户体验都有提升，应该有助于销量的增加。但猛士品牌要想真正获得更大规模的销量，应该还是要依靠即将推出的X系列。...[详文]
深耕汽车流通十余载，以数据赋能汽车行业高质量发展
云快充（YKC）B3轮获OPPO投资，开放生态凸显优势
2019年主流电动汽车续航能否稳在500公里以上？
2019中国汽车论坛|刘晓民：讲故事、跑马圈地建的充电桩不应给补贴