继广汽新能源Aion S之后，吉利也带来了自己的首款综合续航突破500km的车型。待比亚迪的秦Pro EV以及北汽新能源EU5全部完成续航换代升级，综合续航达到500km水平，国内新能源市场的A级纯电动之争将会成为四方割据...[详文]
特斯拉一直是电动汽车领域的标杆，无论传统车企还是新创品牌，都喜欢用“对标特斯拉”来突出新车身价、彰显自身实力。尤其是当特斯拉推出了大众化的Model 3车型后，有更多车企加入到与之“对标”的行列中。今天...[详文]
我们抛开Model 3不说，仅从目前的国内新能源市场来分析，看一看Aion S是否如广汽新能源所说，真的是一台颇具竞争力的划时代产品。...[详文]
电池、电机和电控系统三电系统相互配合，使得北汽新能源EX5有着更优异的表现。从续航里程上来看，EX5工况续航415公里，等速续航最高520公里，处于同级别领先地位。从性能上来看，EX5最大功率为160kW，最大扭矩为300N•...[详文]
来自海外的Model 3开始交付还仅仅是个开端，国内新能源车企最需要担心的是特斯拉上海工厂一旦开工，国产的Model 3进入市场后，新能源市场将会引起一次更大的震动，30多万的model 3，会给国内车企相当大的压力。...[详文]
据多家腾势授权经销商方面的消息，腾势品牌下的一款新车型腾势450基本型目前已正式开售。新车补贴后统一售价22万元，换装了54kWh的三元锂电池组，工况续航里程403km。...[详文]
日前，中国汽车工业协会公布了2019年1月份新能源汽车产销量。在具体车型销量中，比亚迪仍然占据了市场较大比重，元EV360以单一车型完成了10093台的销售成绩，占比超过1成。另外，唐DM、e5、秦Pro DM等均有不错的表现...[详文]
相比2018年，纯电动车型电池能量密度和续航里程有了显著提高，普遍能量密度超过160Wh/kg，续航以400km以上为主流。其中新款吉利帝豪GSe的电池能量密度达到了182.44Wh/kg，广汽新能源Aion S的工况续航里程达到了510...[详文]
