现如今，新能源车已经成为了消费者不可避免的话题，但对于“新能源”三字儿来说，即使是普及至今，仍然还是有些让人望而生畏。一方面是新能源产品的青黄不接，“高端产品摸不着，低端产品看不上”的格局让人无从下手，而...[详文]
江淮iEV7S的优势是在更换了动力电池供应商后，产能提升巨大，目前北京地区各经销商处均有充足的现车供应，对于指标即将到期或对江淮情有独钟的消费者来说是件好事。...[详文]
奇瑞瑞虎3xe的竞争力在其中应该算是不错的，尤其是在最主要的续航能力上，351km的工况续航里程已经超越了不少同级别竞争对手。定价上，瑞虎3xe的价格区间也与产品力相当的北汽EX360、元EV360在同一水平，均处于10...[详文]
帝豪EV450作为中期改款车型不仅仅是在续航里程的提升，同时在外观、配置以及体验上都有明显的升级。横向对比目前主流在售的同级车型，帝豪EV450的优势在于整体感受上，内饰配置、综合续航能力等均上了一个台阶。...[详文]
与那些主要用来暂时占号或者仅能起到代步功能的纯电动汽车不同，比亚迪秦EV450是一台非常适合作为家中首辆车来购买的品质实用车型。不仅在于其实用的空间表现和出色的功能配置，400km的综合续航里程，已经与传统...[详文]
腾势500上市的车型将会分为时尚版与荣耀版两款，其中时尚版预售价29.98万，荣耀版为32.98万。按目前过渡期补贴计算，腾势500可以获得3.08万元补贴。而在6月11日后，使用磷酸铁锂电池的腾势500因能量密度较低，补贴额...[详文]
从外观到内饰，再到旅行车相对重要的空间方面，Ei5的表现都可圈可点，跟一些主流的汽油动力紧凑型旅行车不相上下。而它目前的核心竞争力更在于“唯一”二字，因为它是该级别目前的唯一一款电动旅行车。...[详文]
不可否认，猎豹CS9EV还是有很多需要改进的地方。但是对于一家之前在新能源方面默默无闻的车企来说，能如此之快的推出一款纯电动产品，其研发能力和工作效率还是值得肯定的。...[详文]
