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大有“门”道 横跨百年的福特创新尾厢门设计

收藏 评论 时间:2023-11-30 11:42 作者:综合报道 来源:EV世纪

尾厢门一直是多功能车、SUV以及皮卡的重要组成部分。近一个世纪以来,福特工程师们始终致力于调整和改进尾厢门的使用体验,以满足客户需求。在最新的福特F-150车型上,福特推出了全新专属Pro Access尾厢门,其巧妙的设计让看似简单的平开式尾厢门集成了多个功能,尾厢门可打开到37度、70度、100度等多个角度,即便在拖拽拖车时也能让用户更轻松地进入货厢。

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  事实上,远在福特F-150的Pro Access尾厢门问世之前,福特就一直以实用和易用为目标,通过不断的创新设计,让用户的出行变得更加的轻松和便捷。

  1920年代:初显锋芒

  1925年,福特第一台工厂总装的皮卡首次亮相。这台车只有一个带可调节尾厢门的货厢,却是当时人们梦寐以求的工作伙伴,也是福特此后数十年不断创新的起点。

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  四年后的1929年,福特推出了首款量产的Model A车型,这款车采用了可折叠的尾厢门,但没有后窗。与此同时,福特还在Model A的基础上,推出了多个不同的车型,有双门的、敞篷的、以及卡车等。

  1940年代:第一代F系列皮卡问世

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  二战结束之后,在上个世纪四十年代末期,福特第一代F系皮卡问世,从此影响了福特的方方面面。1948年推出的福特F-1的尾厢门是翻边、全下开式的。两侧配备了防响落链,这样尾厢门可放至与货厢地板齐平,也可完全下垂打开,整个尾厢的可装货空间达45立方英尺,和如今F-150车厢的最小货厢容积相差无几。

  1950年代:夜间标识加入

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  在上个世纪五十年代,虽然福特不少车型的尾厢门整体样式并无太大变化,但是在1959年,福特在尾厢门右侧增设了反光镜,大大提升了夜间操作时的安全系数,这可以说是当代夜间识别系统的最原始形。此外,同一时期福特的几款休旅车也采用了一些创新设计,比如50年代几款休旅车的尾厢门也都有新的设计,比如采用了按钮式拆卸开关。

  1960年代:Magic Doorgate诞生

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  到了上个世纪六十年代,福特在皮卡和休旅车上采用了大量的创新式尾厢门设计。六十年代横空出世的Falcon休旅车上首先应用了带可开启后车窗的单片式尾厢门,之后整个汽车行业都沿用了这一设计。1961年,强调尾厢门密封功能的福特Blue Oval上市,广告词称“不漏掉一粒谷”,而且还具备单手瞬时锁门功能。“瞬间上锁”功能迅速取代了钢链锁,尾厢门也加宽了13英寸,更方便装卸较宽货物、锁门也更轻松。

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  1964年,福特F系列增设了钢制仿牵引绳式的尾厢门支撑带,这个支撑带可以折叠收纳,仿佛与尾门浑然一体。与此同时,该尾厢门的单手操作优势也是当时的宣传重点。

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  1966年,福特推出了Magic Doorgate风格的尾厢门,该尾箱门可以像常规的尾箱门那样平放开启,也可以像车门那样从一侧开启,这种开门方式非常方便孩子们上下车、也方便装载长度较长的货物。该设计很快成为福特和Fairlane休旅车的标配(Falcon休旅车的选装配置)。三年后的1969年,Magic Doorgate在福特休旅车上升级为三向开合,在车窗关闭和开启的状态下均可以像普通车门那样打开。

  1980年代:日臻精密

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  进入上个世纪八十年代,可拆卸式的尾厢门成为福特F系列皮卡的标配。紧随其后的是Granada休旅车,配备了双向开启的尾厢门,可全部单片式打开、也可只打开车窗部分。1987年,福特重新设计了F系列的尾厢门,其高配版本的一个显著特征是,可以选用拉丝铝制盖饰板。直至今日,福特高配版的皮卡车型(如Platinum版)仍保留了这一造型特征。

  1990年代:标准化尾厢门登场

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  1997年,所有的福特F-150皮卡的尾厢门都配备了标准化门锁。车主只用一把钥匙就可打开包括尾厢门在内的所有车门。九十年代末亮相的福特第十代F系列皮卡采用了全新的车身设计,独特的Super Crew风格令人惊艳,这是F系列自1979年以来的首次重大设计革新。

  2000年代:实用主义为先

  2003年,林肯领航员(Navigator)率先推出了可选装的电动升降式尾厢门。如今,这一尾厢门已成为林肯领航员(Navigator)的标配。

  一年之后,福特F系列皮卡推出了同级独有的尾厢门辅助系统。该辅助系统设计了一个内置扭杆,可以分担尾厢门重量,用户不需要用太大的力气即可轻松开关。2005年,福特F-250和F-350皮卡车型配备了快拆式尾厢门。同年,福特为重型车Excursion设计了三片式尾厢门。它的特点是一扇升降式玻璃门向上打开,底部则是两扇对开门。

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  这十年间的最后一项创新是2008年福特Super Duty皮卡的选配件——带货厢加长件的尾厢门踏板,通过这一独特的设计,用户在后货厢装卸货物更加轻松,而且即使尾厢门关着,也不影响拖运货物。

  2010年代:高科技加持

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  在林肯领航员(Navigator)采用电动升降门8年之后,科技的不断进步点亮了更多尾厢门创新灵感。福特Escape首次增加了免提式电动开关门功能。通过手势识别科技,用户无需遥控器或钥匙,只需要用脚在车辆尾部晃动,尾厢门就可自动开启,非常适合双手被占用时使用。

  2015年,福特在皮卡的尾厢门上新增了LED灯。新款的尾厢门不仅可以通过遥控电动开启,同时打开后还可用LED照亮后铰链。其他改进还包括电动锁、以及通过钥匙扣或钥匙板操作尾厢门开关等。

  2020年代:Pro Access尾厢门问世

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  近年来,福特通过不断的创新设计,来提升尾厢门的便利性。例如,福特F-150配备的电动尾厢门可以放平兼做工作台,在经常使用福特皮卡的建筑工地特别受欢迎。具备这一功能的尾厢门专门设计了耐磨纹理和多个支架,确保其能物尽其用。此外,每一台F-150的尾厢门均配备了可兼作开瓶器的系绳钩和标准夹具袋。全新的Pro Access尾厢门则在上述功能的基础上,具备多样化的开启方式,让用户的日常使用变得更加的轻松和便捷。

  从早期的具备可调节尾厢门的货厢,到如今可以通过电动方式开启并且具备多样化开启功能的Pro Access尾厢门。在近百年的历史长河中,福特不断创新的设计,让用户能够更加轻松便捷地使用他们的座驾,成为他们生活中必不可少的工具和伙伴,相信随着未来福特更多创新设计的出炉和落地,我们也将享受更加自由和美好的出行乐趣。


作者:综合报道
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