稳固防守和主动出击之间，全新宝马5系/i5选择后者

2023年广州车展之后，全新一代的奔驰E级和宝马5系已经完成了在国内的正式亮相。作为国内C级豪华轿车的两大顶流支柱，两款车型的路线在这一代上出现了比较大的变化。奔驰E级小心翼翼的继续做着自己的“小号S级”，而全新的宝马5系则选择主动求变，彻底革新了设计理念，配置上也很精明的与旗舰比肩。

国内华晨宝马全新一代宝马5系代号G68，相比海外版轴距加长到了3105mm。作为现款G38的车主，个人认为这是宝马5系目前少有的长轴版反而比标轴版更好看的一代车型。而且全新宝马5系将同时推出燃油版和纯电动版，本文实拍车型即为全新宝马5系纯电动——i5。

如果与前两代5系做对比，全新宝马i5在外观上的创新绝对是非常大胆的。双肾格栅进一步加大只能算是基操了，车头到A柱的上扬线条以及车尾的溜背式造型，都是此前5系车型上不曾出现过的。

支持宝马这么做的一个前提是，在售的第七代宝马5系客户平均年龄只有34岁，越来越年轻化！（PS: 实拍车的暗红+哑光金配色，还有点钢铁侠的味道~很喜欢）

G68的宝马5系和宝马i5依然提供豪华套装和M运动套装两种不同的设计风格，区别在于前后包围的造型，M运动套装看起来更犀利一些，侧翼子板位置配有M标识。

此外，全新宝马i5的三维也全面加长、加宽、加高，新车的长宽高分别为5175 x 1900 x 1520 mm，而现款G38车型的该数据为5106 x 1868 x 1500 mm。

全新宝马i5采用了很多新的灯光设计来提升科技感。主动式双肾格栅的周边加入了一圈白色LED光带，以提升车辆夜间的光效和辨识度。

LED大灯的造型与车身线条配合的非常流畅，后端延伸到了翼子板位置且略微向上扬。内部光源更加简洁，但是质感依然一流，两抹蓝色的点缀相当提神。

侧面经典的霍氏弯角处，还有一颗可以发光的数字“5”标识，强化身份象征。（小tip：数字5发蓝光的即为宝马i5，发白色光的为燃油版5系）

传统艺能像发光的门槛粱氛围灯和夜间解锁后档次感拉满的“天使之翼”迎宾光毯，自然不会被落下。宝马虽然不喜欢玩儿灯（那是“灯厂”的事儿），但是这个级别该有的还是做得很到位的。

造型细节上全新宝马i5也有很多有意思的设计。

前机盖除了两侧的筋线以外，一条“跑道”从中间一直向下延伸至蓝天白云LOGO位置，为车标提供了一个完美的着陆点。

车侧能看到较为明显的下沉式车头和溜背式车尾造型，侧面车门把手采用了隐藏式设计，让侧面看起来整体感更好。

全新宝马i5配备了一套20英寸双色轮圈，这也是非性能版5系上第一次出现20寸轮毂。前245+后275的胎宽明显强调运动和操控属性。

交流慢充口和直流快充口，分别位于左前翼子板和右后翼子板传统加油口位置，盖板里外的细节处理相当优秀，且配置了照明/状态指示灯。

新车的直流最高充电功率可达200kW，10-80%SOC充电最快仅需32分钟。另外，宝马自研的直流充电墙盒据悉将在2024年上市，届时宝马可能是合资品牌里面首个取消交流充电口的车型。

全新宝马i5的内饰可以说是集当下宝马的豪华氛围、核心科技以及国内用户专享的尊贵于一体。与当前新势力的简洁科技风格相比，i5的内饰更能体现车与人之间的互相陪伴，品牌对产品的个性表达，而不是简单的交通代步工具。

实拍车采用黑色+藏蓝的内饰配色，中控台整体、车门内饰板和扶手区域几乎全部由皮质材料包覆，中控饰板除了如图中的深色木纹样式外，还有专为国内用户提供的流金饰板。

5系上沿用多年的拨转式灯控开关，在全新宝马i5上也进行了革新，首次应用触控式设计。水晶质感的环抱式氛围灯大大提升了豪华感和科技感，颜色可自定义，也可以根据主题模式进行自主变化，包括配合车辆的迎宾、来电等场景，加强车与人的交互感。

电子档杆、iDrive旋钮和便捷音量调节的“水晶三件套”可以说是内饰的点睛之笔，每一个部位都值得细细把玩，手感、质感和触控反馈表现一流。对于豪华品牌来说，这些细节的拿捏更能体现企业的设计和制造水平，也是豪华品牌的护城河之一。

全新宝马i5的双联屏现在几乎是宝马家族新车的标准配置了，12.3英寸的仪表和14.9英寸的中控屏略带些角度的连在一起，便于驾驶者更好的观察屏幕内容。两块屏幕的分辨率均达到200 PPi，与隔壁的EQE在伯仲之间。

中控台内搭载了宝马集团最新的自研BMW OS 8.5车机系统，功能上非常的丰富，一般新势力电动汽车上有的。例如喜马拉雅、QQ音乐、爱奇艺等在线娱乐功能一个都不少，还有腾讯小场景可以进行扩展，再加上宝马自己的一些APP，划了整整三屏才算完。

有人可能会问，这样是不是不方便操作？放心，宝马设计了很多的快捷操作方式，包括主界面下左侧的自定义小组件，可以自行编辑；顶部下来也是常用功能和快捷功能的入口，可以将次级需求的APP编辑在此；右侧轻轻向左滑动，可以快速进入导航、主题模式、车辆设置和媒体页面。

只要稍微熟悉一下，这套系统上手还是很快的，宝马的零层级设计也还做的不错。

为了增加产品竞争力，全新宝马5系/i5在国内将7系/i7上面那块后排31寸8K巨幕搬了过来，属于中国市场长轴5系的专属配置了。

前排和后排乘客都可以控制屏幕的下翻开启，屏幕素质自然不必多说，触控式的操作也很方便，长途出行时后排的“领导们”可以舒舒服服的看个视频享受旅途。

基础影音娱乐之外，你可以通过大屏背部的HDMI或Type-C接口进行外接设备的扩展，比如上图中利用官方的小桌板外设放置一台Switch游戏机，自己午休时间或者带娃时可以随时放松一下。

Bowers & Wilkins宝华韦健殿堂级音响不出意外的继续配备，不过个人认为它还是只会在顶配车型上提供，其他车型需要额外选装。

前排座椅上的汉字“五”标识以及柔软的头枕，都是国内长轴用户专享，满满的尊贵感扑面而来。

智能驾驶辅助上，全新宝马i5也在感知和功能上有了新的升级。全新的软件架构、新一代的传感技术以及前置的800万像素摄像头，可将感知识别距离提升至300米，并且实现多层次的垂直分辨率。

新车将加入“带视线确认功能的自动变道辅助”，高速和环路等封闭路况下，除了可以根据前车速度和设定时速，主动给出变道超车建议，支持驾驶员进行视线确认后执行变道。

动力方面，全新宝马5系燃油版在当前B48 2.0T发动机基础上加入48V轻混技术，530Li车型的最高功率为190kW、最大扭矩400Nm。

纯电动的i5采用第五代eDrive电驱技术，将提供40L以及M60 xDrive两个版本，其中eDrive 40L使用单电机后驱布局，最大功率250kW/340马力，M60 xDrive使用双电机四驱布局，最大功率442kW/601马力，百里加速仅需3.8秒。

电池组的参数暂未公布，通过工信部申报信息看，全新宝马i5的CLTC综合续航在536-567km。

编辑总结：作为现款5系的车主，看到全新一代的宝马5系和i5之后心情是比较复杂的。高兴的是，看到宝马敢于主动求变，大胆的拥抱更前沿的更具挑战的设计，配置上可以说是毫不吝啬，越级的、专属的配置眼花缭乱，确实非常吸引人。

忧的是…没钱换啊！