10万元就能“混”得很好，试驾东风风神皓瀚DH-i

近几年我国新能源汽车的飞速发展，也带动了混动技术的提升，让混动产品有了更强的实力。就比如之前上市的东风风神皓瀚DH-i，它搭载了“马赫电混DH-i”混动技术，实现了日系混动“功率分流”技术与自主品牌主流的“多挡串并联”技术的融合，在保持驾驶平顺性和省油的同时，也能保证动力输出，成为了比较全能的一款混动SUV。

并且，皓瀚DH-i的价格也比较合适，起步价仅9.99万元，也就是说只要10万出头就能买到一款具备智能交互、L2级辅助驾驶的紧凑级混动SUV，性价比还是非常高的。

外观上，皓瀚DH-i有两种前脸设计，分别是“繁星”和“星轨”，就好像很多豪华品牌一款车分为行政和运动不同前脸，而在皓瀚DH-i这里，繁星主打时尚，星轨则主打运动，可以满足不同审美喜好的用户选择。

星轨的前格栅为倒梯形设计，两边用三条银色镀铬饰条点缀，配合黑色中网，动感十足又霸气逼人。

我们当天试驾的繁星版，前格栅通用采用倒梯形，搭配数字化点阵式设计，有一种律动的效果，看着不仅时尚，还很有科技感。

无论是繁星前格栅还是星轨前格栅都搭配了细长的贯穿式LED灯带，这个设计比较符合时下潮流，两侧狭长的大灯给人感觉非常凌厉。

皓瀚DH-i的车侧设计比较简洁，但是双腰线的线条很硬朗，搭配悬浮式车顶和隐藏式门把手，以及双五辐式铝合金轮毂，把车辆的运动范拉满。

新车整车长宽高尺寸分别为4650/1905/1630mm，轴距为2775mm，定位为紧凑型SUV，在同级别中尺寸算中上等，还是能给消费者带来不错的空间体验。

皓瀚DH-i的车尾设计的比较立体，上层有镂空式扰流板，中间则配有小尾翼和贯穿式尾灯，让车尾更具层次感。宽大的后包围，配上左右各两个排气管，进一步凸显出车辆年轻、运动的气息。

除了基础版车型外，售价13.69万元的皓瀚DH-i旗舰版还拥有电子外后视镜、AR-HUD抬头显示，以及弹射起步功能。

电子外后视镜相比传统的光学外后视镜拥有更广的视野和更清晰的视觉感知，并且具备夜视功能，在黑暗环境下也能比较清楚的看到车外的情况。

在皓瀚DH-i旗舰版车内两侧的A柱上分别搭载了电子外后视镜的屏幕，大小适中，不会对视野有遮挡，如果喜欢体验新鲜事物可以尝试。

皓瀚DH-i旗舰版搭载的AR-HUD在15万元内的车型上还是比较少见的。可惜当天试驾我们并没能赶上旗舰版车型，没能在路上体验这款AR-HUD的表现。不过从其60寸的尺寸，以及较高的清晰度来说，应该能给驾驶员提供不错的指引效果，减少驾驶员低头看仪表盘的次数。

通过OTA升级，皓瀚DH-i旗舰版可以激活弹射起步功能，通过弹射起步，可预先提高发动机转数和扭矩，同时把ESP车身稳定控制系统关闭，在松开刹车的瞬间能把发动机最强状态发挥出来。在当天的测试体验环节，我们也通过弹射起步进行了零百加速的挑战，最终零百加速的成绩为6.34s，在同价位的紧凑级SUV里可以算傲视群雄了。

除此之外，为了迎合年轻用户群体，东风风神还在刚刚结束的广州车展上首次亮相了皓瀚太空电竞版。这款车型设计灵感来自“太空电竞基地”，整车设计理念，既有太空复杂地形场景的竞速形态，又具有太空基地用车和太空装备的未来感。机甲元素的大量融入，赋予整车硬核又自由的风格。

皓瀚太空电竞版的内饰也采用了太空飞船座舱设计，配色是比较具有科技元素的铋黄与太空灰撞色搭配，并且也配有电子外后视镜，让车辆更具科技感和未来感。

相比之下，普通版本的皓瀚DH-i的内饰就比较中规中矩，采用传统的“T”字型布局，走的是简洁科技风。车内在中控和门板上都有大面积的软包覆盖，对于10万出头的车来说品质感还是不错的。

10.25英寸的全液晶仪表盘有较高的清晰度，并且信息显示很全面，可以将导航直接移到仪表盘上，方便驾驶者观看。仪表左侧为辅助驾驶信息，右侧则是车辆和多媒体信息。

13.2英寸中控大屏无论是尺寸、清晰度还是流畅度对于这个价位的车来说算是越级表现了。车机为WindLink OS系统，操作方式和手机类似，比较容易上手。大屏除了能对车辆进行控制外，还支持腾讯视频、微信、全民K歌、高德等多个常用APP。

皓瀚DH-i的语音交互做得也不错，响应速度和识别度都很高，可以做到可见即可说，能动嘴的就可以选择不去动手。

座椅部分皓瀚DH-i前后排都采用了一体式运动做座椅，打孔真皮的品质感也很好。座椅有不错的包裹性和支撑性，无论是驾乘都能获得更高的舒适体验。

动力方面，上文提到了皓瀚DH-i的“马赫电混DH-i”混动技术是将“功率分流”与“多挡串并联”相融合，该车搭载1.5T混动专用发动机+4挡串并联和双电机，综合功率达到了215kW，综合扭矩达到了565N·m。

车辆有经济、标准和运动三个驾驶模式，在经济模式下，油门踏板会相对“沉”一点，但是响应很快，起步轻快有力。标准模式时，油门踏板就变得轻巧了，在中低速时能感觉到动力回馈。运动模式的油门踏板相对标准模式没有变得更轻，但是动力响应更强，起步时深踩油门踏板会有比较明显的推背感，在中高速时再加速能力也很强。

得益于ECVT无级变速控制换挡过程，皓瀚DH-i在行车时的表现更为平顺，即便是突然加速也没有丝毫顿挫感，整个加速过程比较线性，但又不像一些纯电动车那样猛的提速，没有突兀感。车辆还配有强、中、弱三挡能量回收，不过做得也比较柔和，即使选择最强的能力回收模式，在抬起油门踏板时车辆也没有明显的拖拽感，不会让不熟悉能量回收的人感到不适。

底盘调校上，皓瀚DH-i更偏向于舒适，虽然保留了一些SUV的路感，但整体的滤震效果更突出。同时，车辆有着不错的抓地力，悬架也提供了很好的支撑，在转弯时车身不会有过大的摇摆和侧倾，能给予驾驶者充分的信心。

油耗方面，官方给出的百公里油耗是4.2L，试驾当天我们车上坐了4位成年男子，空调调至24度，风量为2档，全程行驶了134.5km，经过了高速、乡道等不同路段，并且在几种驾驶模式下切换，最后油耗为6.2L/100km，总体来说在经历了大半天的折腾后这个油耗表现还是可以接受的。

编辑点评：东风风神皓瀚DH-i可以说是一款比较全面的SUV，“马赫电混DH-i”混动技术让其同时兼顾了油耗、驾驶平顺感和动力表现，车辆的外观、内饰和智能化方面也都可圈可点，再加上10万出头的价格，作为家用SUV来说非常具有竞争力。