沃尔沃EX90中国首秀：怼新势力很爽，但只有安全还不够

4月16日，2023上海国际车展开幕前夕，沃尔沃汽车旗下全新纯电旗舰SUV EX90和EX90 Excellence首次在中国亮相，该公司也发布了面向电气化时代的全新安全技术“世界树智能安全体系”，再次强化安全这个最大卖点。但在智能电动汽车时代，用户对车辆智能化的关注已经超过了安全。虽然很多在智能座舱和智能驾驶方面表现突出的电动汽车的安全性能并不同样出色，但用户不以为意，沃尔沃汽车只靠安全这个卖点能否继续打动Z世代的消费者要画一个大大的问号。

另外，中国汽车市场过去几年的舆论环境发生了巨变，造车新势力垄断了话语权和流量，通过活跃在社交媒体上的创始人语不惊人死不休的吹牛、对友商和传统车企的羞辱，再加上粉丝们的狂热追捧，让造车新势力在舆论场上获得了极高的关注度，而传统车企则变成了沉默的大多数。过去一两年来，这种疯狂的状态一日胜过一日，人们越是陷于内卷中不能自拔就越是焦虑。

因此，相比EX90和EX90 Excellence两款旗舰车型的亮相，更抓人眼球的是沃尔沃汽车的高管一反低调常态，与造车新势力隔空互怼。沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉说：新势力会的，我们三年就学会了。我们会的，新势力十年都学不会。

这番话听起来确实很爽，也很解气，但爽过之后依然要面对残酷的现实——沃尔沃的电动汽车就是卖不过造车新势力。沃尔沃汽车官方数据显示，今年一季度该公司全球销量为162938辆，新能源车型（含纯电和插电混动）为67403辆。对应在中国市场的销量分别为36304辆和3703辆，上险量分别为33106辆和3152辆。

此外，相比奔驰和宝马不断拓展豪华概念的内涵和外延，沃尔沃汽车作为豪华品牌阵营的一份子，在智能电动汽车时代，对豪华概念的贡献除了安全以外，似乎还找不到第二点，这确实不失为一种遗憾。

接下来让我们看看沃尔沃汽车的世界树智能安全体系，以及它的两款纯电旗舰车型EX90和EX90 Excellence。

世界树智能安全体系是沃尔沃汽车基于原生纯电平台的智能安全体系的代称。它将交通出行的安全从传统的主被动安全，融合电动化和智能化的时代趋势，进一步扩展为车内、车身、车外和人本四个不同的安全空间，构成一个新时代全面的安全体系。

这棵树的“根基”是原生纯电平台+中央集中电子电气架构，主要枝干包括四个方面：车内安全空间In-Car Safe Space聚焦智能安全座舱；车外安全空间Out-Car Safe Space聚焦智能辅助驾驶；车身安全空间Car-Self Safe Space聚焦车身结构和动力电池，最后是人本安全空间Human-Centric Safe Space聚焦车辆使用的环保材料和可持续发展理念。

作为沃尔沃世界树智能安全体系的集大成者，沃尔沃EX90采用了很多安全方面的新理念和新科技。这款基于原生纯电平台打造的EX90采用业界先进的中央集中式电子电气架构，搭载了很多创新安全功能，沃尔沃汽车官方称EX90 树立了沃尔沃汽车纯电时代的安全新标杆。

这款旗舰车型率先在行业内搭载了具备车内双摄像头的DUS驾驶员感知系统。该系统由1个电容式方向盘和2个摄像头组成，可以获取驾驶员状态信息并与智能驾驶算法相融合。DUS每秒监测眼动60帧画面，60帧能够让车辆观察人眼更准确，0.3秒的眨眼时间里，EX90已经对驾驶者的状态进行了18次判断，以避免做错误的判断。

如果DUS系统判断驾驶员状态存在异常，会进行分级提醒。甚至在最极端的情况下，也就是驾驶员突发疾病，系统感知到驾驶员闭眼的时候，DUS驾驶员感知系统甚至会接管车辆安全驻车，同时呼叫紧急救援。另外，DUS系统不会储存或发送乘员的个人数据，以保护隐私安全。

车身安全方面，EX90的笼式结构车身使用19%轻量化铝合金框架减重吸能，整体扭转刚度比沃尔沃XC90提升50%，碰撞能量吸收能力比沃尔沃XC90提高20%。电池包的保护框架材料为车用硼钢和铝合金，即使遭到60km/h时速碰撞，也能做到电池包0变形。

智能辅助驾驶方面，沃尔沃EX90可监测路况和车道线并根据当前驾驶状况调整车速和车距，还能在急转弯时控制车速，在变道时提供转向支持。如探测到驾驶员无任何反应，沃尔沃EX90 能在车道内刹停车辆。

沃尔沃EX90还搭载了一颗Lumina激光雷达，它拥有行业最远的600米探测距离。即使是驾驶者最怕遇到的浓雾、大雨等恶劣天气，也能看清楚250米以外的行人，甚至还能识别120米外的横置地面的黑色轮胎。这颗激光雷达使用1550nm波长，在这个波段，大部分光在到达视网膜之前就会被眼球的透明部分吸收，能降低对视网膜的伤害。

智能座舱方面，沃尔沃EX90的座舱内搭载两块屏幕，方向盘后的9 英寸仪表呈现驾驶相关信息，14.5英寸的中控大屏则展现更丰富的内容以及车辆设置控制界面。两块屏幕可协同操作。其车机界面设计追求更短的操作路径、更简单易懂的操作逻辑，90%以上使用场景能一键直达，以缩短用户操作屏幕的时间，将驾驶时的安全风险降到最低。

不同情境下车机会呈现不同界面：驾驶员上车时，屏幕上将呈现个性化迎宾信息。开始驾驶时，主屏幕显示与驾驶相关的信息，比如导航、媒体、电话和车机操控。

动力和续航方面，EX90的CLTC综合工况续航里程达650公里，充电时长（快充10-80% 电量）为30分钟，最大马力517匹，零百加速4.9秒。

EX90 Excellence是沃尔沃EX90的四座版车型，也是沃尔沃汽车有史以来最豪华的车型。这款车配备四座座椅，贯穿式第二排独立座位。车内使用了定做的羊毛混纺浅灰装饰和Orrefors^®水晶香氛调控。还配备一体式冰箱，具备三档温控，两个杯架。

总结：

虽然在中国的新能源车型销量很低，但沃尔沃的电气化转型的决心很坚定，对中国市场也非常重视。沃尔沃汽车首席商务官兼副CEO安伯扬（Björn Annwall）说：“我们正加快电气化转型，到2030年，沃尔沃汽车将只销售纯电产品。中国是沃尔沃最重要的市场之一，也是电气化转型的关键，未来沃尔沃汽车将会持续深耕中国市场，全新一代沃尔沃纯电车型都将在中国上市。”

EV世纪认为，沃尔沃汽车重视中国市场就要推出符合中国用户需求的产品，而要做到这一点，就要加强本地研发力量，推出真正满足中国用户需求的车型，即使是专为中国市场量身定制也不为过。

关于安全，我们认为在任何时代，安全对于汽车的重要性都毋庸置疑，再怎么强调都不为过，但在智能电动汽车时代，只强调安全并不够。实际上，安全已经越来越成为汽车最基础的性能，在这个基础之上，如果能提供给用户更多价值，才能不断丰富沃尔沃汽车作为一个豪华汽车品牌的内涵，吸引更多用户的青睐。