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热衷多品牌的中国车企都在瘦身,为何比亚迪反其道而行?

收藏 评论 时间:2023-03-05 11:58 作者:EV君 来源:EV世纪

近期,比亚迪汽车将推出全新新能源品牌“F品牌”的消息被其证实,意味着比亚迪汽车在多品牌的道路上开始加速狂奔。该公司不久前刚刚发布售价高达百万元级别的仰望品牌,今年内又将正式推出F品牌,加上已有的比亚迪和腾势品牌,旗下总品牌数量将达到4个。

为了推进向新能源的转型,或者进入全新细分市场、或者开拓高端市场,中国车企过去几年纷纷走上了多品牌之路,但碍于综合实力仍然不够强大,或者缺乏运作多品牌的经验和资源,很多车企开始瘦身,要么合并现有品牌,要么以新的产品序列代替新品牌等等。比如,长城汽车整合沙龙和欧拉、魏和坦克品牌,吉利汽车计划将原本独立的几何品牌变更为吉利品牌下的产品系列,新推出的银河也作为产品系列存在,而不是以独立品牌形式推出。在此背景下,比亚迪的多品牌扩张多少显得有些与众不同。

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比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福去年11月透露的专业个性化全新品牌就是F品牌

F只是新品牌的内部代号,外界尚不清楚它的正式名称,但围绕着这个新品牌的更多消息也陆续曝光。通过这些信息可以分析比亚迪的动机,判断F品牌的市场前景。

与吉利、奇瑞、长城等中国车企不同的是,比亚迪多年以来一直坚持单一品牌路线,腾势品牌也是因为与戴姆勒合资才推出,严格意义上并非比亚迪独有。但随着比亚迪汽车开始开拓更高端的细分市场,原有的比亚迪品牌的天花板比较低,很难突破30万元以上价格,腾势品牌在最开始创立的几年间发展得一直不温不火,并未建立起品牌知名度和高度,就好像一壶水一直也没有烧开。在戴姆勒转让大部分股份、比亚迪主导腾势品牌之后,通过推出全新的豪华MPV腾势D9,腾势品牌的影响力开始逐渐有了起色。但毕竟有过一段不成功的经历,回炉再造能否成功尚未可知。

基于以上因素考虑,比亚迪确实有推出全新高端品牌的必要。

首先,腾势品牌和仰望品牌之间还有很大的市场空间有待弥补。从价格区间来看,在比亚迪汽车内部,F品牌将介于腾势和仰望之间,并且与仰望一样,都定位在高端品牌。腾势目前的价格区间是30万-45万元,仰望的价格预计将达到百万元以上级别,因此,F品牌的价格区间预计将覆盖50万至100万元之间的市场。市场消息称,F品牌的整体价格区间将比肩BBA等豪华汽车品牌。

笔者认为,相比仰望品牌面对的百万元以上的细分市场,F品牌面对的是更加主流、规模更大的豪华品牌的市场,以比亚迪运营腾势品牌积累的经验,进一步开拓50万元以上价格区间市场的难度相对较小。

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网络上流传的F品牌首款车型

其次,F品牌满足的是高端用户个性化的需求,这也符合中国汽车市场发展的趋势。从产品设计风格、价格等因素来看,比亚迪品牌和腾势品牌主要面向大众化市场,推出的产品以满足市场主流用户需求为主。而F品牌主要针对专业、个性化车型市场,今年内推出的首款产品聚焦越野领域,整体性能对标奔驰G级越野车,未来产品矩阵涵盖跑车、越野、轿跑等多个品类,也都是极具个性化的产品。

比亚迪方面称,“F”品牌是比亚迪完成“从家用到豪华、从大众到个性化”全领域覆盖的关键布局。但需要指出的是,同为面向高端市场的个性化品牌,F品牌与仰望品牌必须进行差异化定位。仰望品牌首款车型U8是一款具有鲜明个性的硬派SUV,对标奔驰G级越野车,第二款车型U9也是非常个性化的电动超跑。F品牌与仰望品牌的个性有何不同,又如何进行区隔?这是必须要思考的问题。

最后,从推出时机来看,目前也是比亚迪推出高端品牌,走多品牌路线最适合的时机。经过过去几年的努力,比亚迪在新能源汽车市场积累了强大的势能,去年的销量达到创纪录的180万辆,无论是品牌影响力,还是企业内部的信心都达到了一个新高度,此时推出仰望和F品牌顺理成章。

不过,多品牌运营并非易事,考验的是企业的组织管理体系、技术研发、造型设计、生产制造、销售服务等各个领域的综合实力。对于F品牌和仰望品牌的后续发展,笔者也将持续关注。

作者:EV君
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