十余省限电，为什么这家运营商还能在电力孤岛提供超充？

　　近日，广州一家充电桩运营商登出的一份“2021广州地区有序用电通知书”显示，相关单位要求该运营商负责的停车场充电桩在每周一至每周五的早8点到晚11点期间错峰轮休用电。这一时间短基本囊括了电动车充电高峰，意味着相当一部分车主在上述时间段无法在此充电。

　　这家光储充运营商，拉闸限电后凭什么还能提供超充服务？

　　不过，也有例外。上海市一位特斯拉车主王先生在快卜杨浦国际光储充示范站所在园区上班，近日该园区也出现停电，王先生很焦虑，可没想到，当他在快卜电站还能将车充的饱饱的，这让他很惊喜也很意外，他没想到快卜开发的光储充系统可以很好的实现电力孤岛运行。

　　2021年9月，快卜在上海、宜宾、东莞、宁德、福州等5个城市，针对公司运营管理的6个光储充检智能电站进行了电网拉闸限电后的超充演练，效果良好，6个电站均能实现电网断电情况下的超充服务，演练期间，全国共有297位车主参与，包括特斯拉、蔚来等20余款车型，取得了良好的效果。这也是行业内第一次全国范围内开展电网孤岛运行下的超充服务测试。

　　上海快卜，也成为目前国内拉闸限电环境下的唯一一家能依靠光储电站，为电动汽车提供超充补电的能源服务商。

　　未来已来，快卜光储充检，能否引领双碳新赛道？！

　　2021年9月17日，世界新能源汽车大会在海南举办，快卜发表了题为“光储充检，引领双碳新赛道”的主题发言，受到官方、与会者和新闻媒体强烈关注，快卜认为，快卜商业模式的底层逻辑是固定式能源（储能）与移动式能源（EV）的电能交互与连接，使命就是“新能源车用新能源电”。

　　基于光储充的商业推广和实践在上海取得了很大的进展，第一代光储充检系统日储能循环次数可达到1.86次，累计安全运行达到2000次，全网电池检测样本量已经超过200万份，基于AI智能化与标准化的储充系统已经迭代到了3.0版本，具备了大规模推广和复制能力。快卜建言，国家以新能源为主体的新型电力系统建设在电动汽车补能方面应拓展为三个落地场景，一是充电，二是换电，三是光储充。