通用汽车Ultium纯电动平台国内定名“奥特能”，首款车型最快年内预售

　　9月14日晚，通用汽车全新的纯电动平台“Ultium”在国内正式发布，取中文名为“奥特能”。预计在今年年内，基于该平台的首款智能纯电豪华SUV——凯迪拉克LYRIQ将开启预售，2022年第二季度开始交付。

　　Ultium平台是一个非常先进的，集动力电池、电驱动、电控系统、智能座舱和整车网络在内的灵活布局纯电动汽车平台，其从定位上与大众汽车的MEB平台类似，但在智能化和整车网络布局上相对更加前沿一些。

　　Ultium平台也是一个可高度扩展的平台，基于该平台可开发从城市通勤车到豪华SUV和超级皮卡，从而具有非常明显的规模效应。该平台具备兼容并蓄的技术灵活性，它采用可替换、可升级的电池模组以及可灵活排布的电芯方案，可轻松支持功能的升级和电芯配方的优化。无论是磷酸铁锂、三元锂电池，还是未来可能应用的锂金属电池、固态电池，都能为其所用。

　　在安全性方面，Ultium平台的电池开发和测试遵循了通用汽车全球新能源车的严苛标准，远高于国标要求，同时满足ASIL-D级别的系统功能安全要求，这是汽车行业电子电气系统安全层面的最高标准。

　　其三元锂电芯的优化配方提升了10%的热稳定性，具备低衰减、长寿命的优势。依托实时智能监控系统、电芯间“隔热墙”专利、抑制热扩散专利技术、集成式专利液冷系统、大面积防爆阀、模组和整包的专利防火设计、防拉弧这七重保护，Ultium平台的电池实现了行业领先的热稳定性能，且支持全生命周期快充而对电池容量几乎没有影响。

　　此外，全新电池物理防护架构采用高强度的井字形框架结构，抗挤压能力达到国标的3倍，加上IP67防尘防水和IP6K9K高压喷水防护的密封等级，Ultium平台可以全方位满足电压、电能、物理防护、电力系统负载端绝缘的电动车五星安全的设计标准。

　　与目前主流电动汽车平台技术相比，Ultium平台是业内首个采用无线电池管理系统（wBMS）的电动平台，可减少90%的线束，减重的同时增加了体积能量密度，提升了续航里程，带来更低的故障率。此外，无线电池管理系统还可大幅简化电池包的生产工艺，并为电池的回收带来诸多裨益。

　　在动力性能方面，Ultium平台基于三款通用汽车自主研发的电机，能为不同的车型匹配五种驱动单元，实现前驱、后驱和四驱。该平台可搭载8合1的高集成度电驱动系统，体积和重量功率比行业领先。基于该平台开发的悍马EV的最大功率达到1000马力，峰值扭矩高达15592牛米， 0-100km/h加速仅需3秒。

　　在智能化方面，该平台基于通用汽车VIP智能电子架构运行，可像智能手机一样实现系统的远程升级。VIP智能架构的数据传输速率可达10Gbps，每小时可传输数据的总容量达到了4.5TB。

　　预计在今年年内，来自Ultium平台的首款智能纯电豪华SUV——凯迪拉克LYRIQ将开启预售，2022年第二季度开始交付。

　　LYRIQ 定位高端豪华纯电动跨界车，造型前卫科技，搭载前后双电机最高功率254kW（340马力）、最大扭矩440Nm，100kWh电池组可在WLTC工况下为其提供483km的综合续航里程。

　　在纯电动汽车领域，通用汽车无疑是起步最早的一个，1996年便推出了现代化的量产纯电动汽车EV1。但在全球汽车行业真正进入电动化的时代，通用汽车的步伐并不算快。海外市场的Volt和Bolt已经征战多年，国内的微蓝6和微蓝7系列与目前主流的智能电动车相比，也只能说是够用，但不够好。

　　与全球其他国家相比，中国电动汽车市场的发展速度更快，已经进入了从单一代步功能，到全面智能体验的进化，逐渐进入第二阶段。在Ultium平台的帮助下，通用汽车旗下的凯迪拉克、别克和雪佛兰或许可以更好更快的适应中国电动汽车市场。

按照通用汽车官方规划，到2025年，上汽通用汽车将推出10款以上基于Ultium平台的国产新能源车型，覆盖别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌，进一步夯实企业面向电动化出行的产品战略布局。