EV早点：传小鹏汽车回港上市获批；小马智行或与吉利合作造车

1、传小鹏汽车回港上市获批

6月23日消息，有媒体报道称，小鹏汽车已获得港交所批准上市，拟融资20亿美元。

今年以来，有关蔚来、理想和小鹏这 " 造车三兄弟 " 回港上市的传闻一直在市场流传，三家公司一直没有给出较为明确的回复。按目前消息来看，小鹏或许是其中进展最快的一家。

小鹏汽车的财报显示，其一季度总收入为 29.51 亿元，同比增长 616.1%，净亏损则同比扩大 21.05%，至约 7.9 亿元。加上蔚来和理想，国内的三家造车新势力一季度合计营收为 145.13 亿元，仅为特斯拉的 21.86%，且第一季度没有一家实现盈利。

盈利难题的背后是高投入的研发费用、营销推广和广告费用，第一季度，小鹏的研发支出同比增长 72.2% 至 5.35 亿元，在整体营收的占比为 18.13%，高于蔚来汽车的 8.61% 和理想汽车的 14.41%。

小鹏还计划在今年将总销售网点数提高到 300 家以上，覆盖超过 110 个城市，野蛮扩张的背后是不断燃烧的资金。

对于此次回港上市的传闻，小鹏方面公开回应称 " 不予置评 "，也并未透露 20 亿美元融资的具体用途。（来源：ZAKER新闻）

点评：小鹏回港上市一方面可以获得新的融资，填补现有亏损，另一方面也能让一部分投资者套现，汇报投资人，并且未来还能起到转嫁风险的用途，可谓一箭三雕。那么小鹏回归港股了，蔚来和理想还会远么？

2、小马智行或与吉利合作造车

据晚点LatePost获悉，独家获悉，自动驾驶公司小马智行（Pony.ai）目前正与吉利接触，计划基于吉利 “SEA 浩瀚” 平台打造电动车。

小马智行今年初开始考虑造车，并从各大主机厂挖人，目前已在上海组建起数十人的研发团队。原小鹏汽车造型设计中心前瞻设计总监赵谦已加盟小马智行，负责整车设计。

目前小马智行的产品思路尚不明确，彭军更倾向于以轻资产模式造车。也正因此，小马智行启动了与吉利的谈判，计划与吉利合作研发、生产整车，由小马智行负责自动驾驶系统。小马智行过去的积累主要在于L4级自动驾驶技术，与车企合作，能让小马智行更快补齐整车制造能力。对上述消息，小马智行方面表示不予置评。

此次小马智行计划基于吉利SEA浩瀚平台打造电动车，合作形式或许会与百度和吉利的合作类似。（来源：松果财经）

点评：百度找吉利合作造车，从百度中托生的小马智行也找吉利造车，看来吉利的SEA浩瀚平台真的很适合自动驾驶技术的应用。

3、取消三缸机 理想新大型SUV X01曝光

日前，据网上车市报道，理想将在2022年上市代号为X01的全新大SUV，该车的整体尺寸相比理想ONE全面升级。同时，理想ONE现在装车的东安1.2T三缸增压发动机，也将会被同步取消，换装来自新晨动力的1.5T四缸发动机。三缸发动机的下车，并且增程器功率增大，这两点也将会受到更多车主的好评。

曝光资料显示，理想X01的车身尺寸分别为5150/1980/1800mm，轴距为3100mm，同时新车搭载空气弹簧，整车整备质量2450kg。动力系统部分，X01的前后驱动电机功率分别为130、200kW，峰值扭矩为200、450N·m，动力参数较理想ONE提升不少，同时百公里加速也来到了5.8秒。电池容量为44.5kWh，WLTC工况下，纯电续航里程155km，支持快充，20~80%的充电时间仅为36分钟。油箱容积为65L，增程续航WLTC里程达800Km。

增程器部分，理想X01采用新晨动力的1.5T增压发动机，最大功率100kW，峰值扭矩240N·m，而增程器发电机最大功率90kW，峰值扭矩200N·m，来自于蜂巢动力。可以看出的是，理想X01的增程器发动机和增程器发电机，功率都有所增大，这也将会强化车辆在少电工况下的动力表现。

此外，据此前信息，理想X01和现款理想ONE都会在常州工厂投产，整体年产能为10万辆。不过在理想X01投产后，年产能会迅速攀升至9万辆，而理想ONE则会下降到1万辆。（来源：网上车市）

点评：理想去掉了1.2T三缸发动机，并且将增程器功率增大，无疑减少了新车的槽点。不过现款的理想ONE个头就非常庞大了，很多停车场的车位停上理想ONE都显得很狭窄，新车要个头更大在外出时找车位可能是件麻烦事。

4、北京电动车充换电设施运营考核奖励意见征求

近日，北京市城市管理委员会发布了《北京市电动汽车社会公用充换电设施运营考核奖励暂行办法》公开征求意见的公告，征集意见时间为：2021年6月21日至6月25日。

根据文件显示，本办法适用的充换电设施包括社会公用充电设施、换电设施。

文件提出，本次充换电设施运营考核将以充换电设施的充电量为基准，结合对充换电站运营的考核评价等级，给予充换电设施投资建设企业一定的财政资金奖励。评选充换电服务示范站，并加大奖励支持。

文件显示，申请运营考核奖励的充换电设施应当符合以下条件：

（一）充换电设施产品、建设施工、竣工验收、运营管理符合国家和本市相关标准规范。

（二）充换电设施投资建设企业营业执照的经营范围中含有电动汽车充换电设施建设运营、机动车充电销售等相关内容。

（三）充换电设施应具有责任保险或财产损失保险，且与场地权属（管理）单位签订安全生产管理协议，或者在有关合同中明确各自的安全生产管理职责。

（四）充换电设施应接入市级充电设施管理平台，满足功率接入要求，并实现充换电设施状态信息互联互通。（来源：国际能源网）

点评：看来北京是准备加大换电设施的建设。不过虽然北京的纯电动车市场基础很好，但在私人用户方面基本没有购买换电车型的，蔚来也是自己单独建换电站。如果仅靠北汽的换电出租车恐怕支持不起来增加的换电站的运营成本。

5、广汽埃安AION S Plus上市售13.96万-17.26万元

6月23日，A级纯电动轿车市场里的霸主车型广汽埃安AION S迎来全新升级车型，新车命名为广汽埃安AION S Plus，在外观和配置上均有提升，并拥有410km、510km和602km三种不同续航里程版本共5款车型可供选择，补贴后售价区间为13.96万-17.26万元。

外观上，广汽埃安AION S Plus有明显的家族式风格，不过在造型和设计上与现款相比有所变化。前脸采用了楔形设计以降低风阻，使AION S Plus拥有0.211的超低风阻系数，仅次于特斯拉新款Model S。

动力方面，AION S Plus同样有所提升，新的165kW（224马力）永磁同步电机使其加速能力得到明显提升。续航上，AION S Plus提供了三种不同版本，NEDC综合续航分别为410km、510km和602km，对应的电池容量为50.68kWh、58.81kWh和69.94kWh。（来源：EV世纪）

点评：现款的AION S销量已经火得一塌糊涂（当然里面有面向B端市场的成分），新上的AION S Plus从里到外都有所提升，配上并不算高的售价，相信广汽埃安在A级纯电动轿车市场的地位很难被撼动了。

6、特斯拉光储充一体化超级充电站落地拉萨

6月23日，古典别致藏式风格的松赞拉萨山居旁，现代明快的特斯拉光储充一体化超级充电站相依而立，一场主题为“日光倾城，纯净出行”的特斯拉·中国光储充一体化超级充电站发布会如期召开。

特斯拉拉萨光储充一体化超级充电站装备有V3超级充电桩和目的地充电桩，可为西藏车主和进藏车友们带来更洁净、更持续的能源补充。

拉萨光储充一体化超级充电站通过能量存储和优化配置实现本地能源生产与用能的基本平衡：将阳光转化为电能，通过Powerwall储能设备储存能量，使用储存能量给车辆充电，提高了能源使用效率。在负载和光储配置平衡时，可实现能源自给自足。

除了光储充一体化超级充电站，特斯拉还推出Powerwall、光伏屋顶等产品，建立起太阳能“利用、储存、再利用”的清洁能源循环生态链条。（来源：EV世纪）

点评：很多人在提到我国电动汽车的环保性时都会认为电力来源不够绿色，如果未来能建立更多具备光储充一体化的充电站，那么电动汽车的环保属性就能从源头体现出来。