保时捷作为大众集团内的公司并不会担心电池短缺问题,但是此前保时捷曾透露,它需要的不是普通的电池,而是高性能电池。此后还有传闻显示,保时捷将建立自己的高性能电池工厂,这些电池将运用在保时捷高性能产品中。

目前,关于建厂的传闻已经落实。根据外媒最新报道,保时捷将与Cellforce 成立高性能电池合资企业,未来合资企业将生产的电池将有更高的性能,超越大众市场中使用的标准解决方案。
保时捷执行董事会主席 Oliver Blume 表示:“电池是未来的燃烧室。作为保时捷的新子公司,Cellforce 集团将在推动高性能电池的研发、生产和销售方面发挥重要作用。该合资企业使我们能够在开发最强大的电池方面处于全球领先水平,这些电池将成为保时捷产品优秀驾驶体验与可持续性之间的纽带。”

此次合资,保时捷将拥有Cellforce 集团 83.75% 的股权,其余 16.25% 将属于 Customcells。Cellforce 集团总部位于德国图宾根,这家德国制造商打算在靠近魏斯阿赫的研发中心以及位于斯图加特-祖文豪森的保时捷总部附近建立工厂。
未来这家全新的高性能电池工厂的最低年产能为100 MWh,这并不是一个很高的数字,因为假设每台电动车中安装100kWh的电池,这些电池可以基本满足1000台车的使用。
考虑到保时捷Taycan每年的销量超过20000台,因此这些高性能电池可能会运用在一些即将推出的电动超级跑车中,或者是Taycan的更强性能版车型。
根据保时捷透露,未来新的电池会有更高的能量密度、更高的功率密度、更低的内阻、更高的功率以及更优秀的耐高温能力。关于全新的电池目前可能还处在研发阶段,相信时间能够证明这些电池是否会量产,是否会搭载在保时捷的超级跑车领域。
            
            云快充(YKC)B3轮获OPPO投资,开放生态凸显优势
            国内领先的充电物联网和能源管理服务商云快充官宣完成B3轮融资,由
            
            通用汽车的总部大楼都要卖掉了 中国车企手中的地产应如何处理
            近日有媒体爆出,通用汽车为了削减成本,正计划将其公司总部文艺复兴
            
            比亚迪e1和欧拉R1告诉你 2.0时代A00级电动汽车该看什么
            在新能源汽车的2.0时代,即便是A00级车型也不能仅靠售价和续航去打
            
            2019中国汽车论坛|王耀:2018年电池系统成本经降至0.7-0.8元/Wh
            动力电池联盟副秘书长王耀表示,2018年我国动力电池成本得到进一步
            
            2019中国汽车论坛|刘晓民:讲故事、跑马圈地建的充电桩不应给补贴
            刘晓民表示,充电设施应尽量不占用公共资源,充电桩的特性就是智能化