EV早点：特斯拉九成零件国产；北京新能源小客车指标配置结果公布

1、特斯拉九成零件国产 将建研发设计中心

日前，在2021临港新片区智能新能源汽车产业项目集中签约暨产业发展研讨活动上，特斯拉表示，其上海工厂造车已实现超90％零部件国产化，能大幅降低成本，同时稳步提升产能。或许是因为对本地产业集群的信心，特斯拉还将在临港建设研发中心和设计中心。从设计、制造到销售，所有高附加值的流程都将落于临港。

此外，在项目签约仪式上，上汽集团、延锋汽车、广微万象、东山精密、麦格纳、李斯特、上检中心等18家智能新能源汽车产业项目落地新片区，涵盖汽车整车、汽车芯片、自动驾驶系统、汽车内饰、车身、新材料、检验检测、氢燃料汽车核心零部件、精密加工等多个领域，总投资超过160亿元。（来源：爱卡汽车）

点评：虽然行业对特斯拉在中国享受的各种待遇颇有微词，但从特斯拉国产化的效果来看确实带动了我们本土零部件的提升，也促进了国内新能源汽车市场的竞争，还是起到了国家期待的作用。

2、北京新能源小客车指标配置结果公布

在“北京小客车指标新政”正式实施后，5月26日，北京市小客车指标办公室公布首期家庭新能源小客车指标配置结果。

最新消息显示，按照北京市小客车指标调控管理办公室发布的《关于2021年新能源小客车指标申请审核结果和配置工作有关事项的通告》，共有153944个家庭申请了新能源小客车指标，按照积分高低，共有32520个家庭获得新能源小客车指标。

值得一提的是，本期家庭新能源小客车指标的积分排序入围名单显示，32520个排到新能源指标的家庭中，分数最高的家庭240分，分数最低的家庭50分。

从此前新能源小客车指标数量来看，本期家庭指标额度占年度新能源小客车指标配额约54.2%，共计32520个；个人指标额度占年度指标配额约36.1%，共计21680个；单位指标额度占年度指标配额的5%，共计3000个；营运小客车指标额度占年度指标配额约4.7%，共计2800个。（来源：证券日报）

点评：北京即将迎来最激烈的抢标大战，所有够得上的车企都将使出浑身解数在有限的牌照资源下更多的争取用户，预计接下来的几个月内各品牌将在北京开展一轮又一轮的试驾体验和促销大会。

3、卖房、卖股权套现 ST海马“摘帽”

5月26日，ST海马停牌一天，自5月27日开市起恢复交易，撤销其他风险警示，证券简称由“ST海马”变更为“海马汽车”。自此，“带帽”约2年的海马汽车终于成功摘帽。

海马汽车被“ST”，主要因其2017年和2018年度，连续两个会计年度经审计的净利润为负值，因此深圳证券交易所于2019年对海马汽车的股票交易，实行退市风险警示。

在卖了近500套房后，为了彻底去掉“摘帽”，海马汽车接着卖股权。公开信息显示，2021年海马控股子公司海马财务拟向中国铁路投资出售其持有的海南银行7%股权，转让价格为3.297亿元。

此次能成功摘帽，海马汽车给出的回应为：公司经过一系列战略调整，虽然业绩仍处于低谷，但在技术、产品及营销等多领域的创新变革成效显著，资产质量持续优化，持续经营能力显著增强，为公司重振打下坚实基础。

在近期的上市公司业绩说明会上，ST海马表示，公司已在产品方面实施品类战略，探索研究产品从传统燃油汽车向节能环保与智能网联汽车转型；将持续发力智能汽车、插电式混合动力汽车，并长远布局氢燃料电池汽车。（来源：凤凰网汽车）

点评：即便摘帽了，海马汽车仍然面临高额的亏损，并且现在海马的产品上真的竞争力不足。后期想发展海马可以先考虑在微型电动汽车领域发力，把销量提起来，然后找个互联网科技公司结合，在智能化方面进行提升。如果还是按照以前的传统打法去走，估计离下一次买房也不远了。

4、北京EU5 PLUS上市 补贴后售12.99万-14.99万元

5月26日，北京汽车在京举办了首届购车节活动，在活动现场BEIJING EU5 PLUS车型上市。新车共推出了四款车型，售价区间为12.99万-14.99万元。其中R500两款车型售价分别为12.99万元和13.99万元，R600车型售价为13.99万元和14.99万元。

除了BEIJING EU5 PLUS新车上市以外，为了本届购车节，北京汽车还为消费者带来了300台EU5北京特供版，售价仅为9.49万元，另外还有EU5智潮版特惠车9.79万元以及EX5特惠车供消费者选择。（来源：EV世纪）

点评：这是BEIJING汽车今年唯一能期待一下的电动汽车产品了，虽然BEIJING汽车想恢复前几年在电动汽车领域的火爆销量不太可能，但凭借往日的销量基础和此次产品力的提升，EU5 PLUS应该还能和同级别竞品较量一下。

5、奥迪打造电动车优质充电站

随着纯电动汽车市场保有率逐渐提高，如何将充电变得更加舒适、便捷成为产业需要攻克的一个重要难题。为此，奥迪提出要建立住宅区纯电动汽车基础设施优质充电站，即充电中心。

据悉，奥迪充电中心将被设计为一个大型的正方体结构，分为两层设计。在充电站的上方，奥迪还在屋顶配备了太阳能电池板，以增加能量的吸收。

下方的充电中心将是大功率充电（HPC）站，奥迪车主可以提前预订。它们将具有高达300kW的充电输出，从而使奥迪e-tron GT大约在23分钟内即可从无电量状态下充至80%的电量。

按照规划，从2021年下半年开始，奥迪将率先在德国安装六个充电中心，并进行一系列的测试，保障技术的可行性。（来源：汽车之家）

点评：每天能满足多少车充电先不说，这格调确实到位了，预计很多高端品牌未来将把充电站建成一个个小社区，让有共同品位、共同消费能力的人在充电时加强交流。