除了350万公里测试，上汽大众ID.4 X还通过了哪些严苛考验？

不久前，上汽大众首款纯电动MEB平台车型ID.4 X开启预售，新车补贴后预售价区间为19.9888万-27.2888万元。作为上汽大众引进的MEB平台首款产品，相信大家对它充满了好奇——大众汽车以往皮实耐用的优点延续到它的电动车上了吗？

　　2月5日，上汽大众举办了一场技术沟通会，在沟通会上介绍了ID.4 X电池包安全以及整车测试的流程和标准，让我对ID.4 X的品质有了更多了解。

由于近年来电动车自燃事件频发，每每提起电动汽车，消费者首先想到的就是电池安全，那么自然而然在买一台车的时候，最关心的就是电池安全。

ID.4 X在电池选择上就不同于其他品牌，首先其采用了电芯能量密度240Wh/kg的电池，相比于更高能量密度的电芯，240Wh/kg既能够保证车辆拥有不错的续航，同时还能够保障车辆的安全。虽然电池单体的能量密度并不是行业中最好的，但通过优秀的电池包设计，其电池系统能量密度达到了175Wh/kg，成组效率高达72%，处在行业领先水平。

数据领先只是一方面，这套电池包还具有大功率、长寿命、高安全和全天候的特点。首先是大功率方面，这套电池包可以提供260kW的峰值功率，而且在-25℃，且在低电量状态（SOC 20%）仍可保持40kW的输出功率，满足车辆正常行驶。

高安全方面，ID.4 X的电池包通过了338项严苛的企业测试，是国标53项的近7倍。消费者比较关注的涉水测试环节，电池系统在水下1米深度浸泡时间长达24小时，而且还对电池进行高压水枪冲洗，电池包安然无恙。

为了模拟电池包在正常温度工作时遇到冰水的问题（电池包工作温度在25摄氏度左右，模拟的是在极寒天气下，电池包正常温度遇到冰水的情况），测试人员首先将电池包加热到55℃，之后立刻浸泡到接近0℃的冰水，模拟用户车辆行驶过冰水的情况，综合考察电池系统耐环境变化和加强的防水性能，最后经过了100分钟的测试后将电池包打开，内部没有任何水汽。

热失控方面，通过电池包内部的新材料运用（内部还应用了新材料属机密，暂未透露）ID.4 X的电池包热失控蔓延时间大于17分钟，远超国标5分钟要求，一旦电池发生故障留给车内乘员更多的逃生时间。

电池包总成由上壳体、CMCe控制器、BMCe控制器、高压线缆、模组、Gapfiller导热胶、下壳体、底部护板组成。上壳体由密封蜡、密封圈、密封胶三重防护；下壳体由铝合金框架、横梁及纵梁焊接，在保证强度的情况下，实现轻量化；底部护板同样由铝合金冲压件保护电池包，在通过恶劣路况时也能保证电池包的绝对安全。

电池包碰撞安全方面，上汽大众对ID.4 X电池包还进行了60g碰撞加速度测试，相当于车辆70km/h正碰/侧碰产生的加速度，相比国标拥有根本国家严苛的碰撞要求，最终表现均通过了测试。

对于用户日常使用的拖底场景（电池包底部受到撞击），还进行了底部球击测试。在电池包下方放上球体，将车辆前轮抬升两米高，之后自由落地砸向球体。除此之外还进行正向30km/h的速度行驶撞击球体，倒车撞向球体等多项测试，最终电池包均完好无损。

在电池安全性方面，除了对电池进行碰撞实验以外，上汽大众对ID.4 X整车也进行了多重角度的柱碰撞测试。通过车身和电池壳的优化设计，全方碰撞确保电池模组安全。

其中正面柱碰撞填补国内碰撞要求空白，碰撞能量高达37.6万焦耳。侧面柱碰撞试验覆盖整个电池包范围，碰撞能量是推荐国标和C-NCAP的1.98倍，追尾碰撞也包含左右两侧，碰撞能量为国标要求的2.82倍，在进行完这些测试后，电池包均没有被破坏。

除了以上实验，为了能够让电池包在各种工况下正常工作且拥有更好的寿命，ID.4 X全息车型标配了电池冷却、加热、温度均衡功能。可以保障电池温度在45℃时性能不受影响，最低可以在-30℃下正常工作，在-24℃的情况下电池能够满足车辆最高160km/h的性能。

长寿命方面，大众ID.4 X的电芯按照国标要求实验，动力电池500次循环后容量不低于90%的要求，ID.4 X不仅顺利完成，同时其容量保持率高达97%。

关于电池循环次数很多消费者会认为每充满一次就是一个循环，这样理解是不正确的，例如你这次使用了50%的电量充满这算半次循环，下次再用50%之后充满这才算一次循环，按照ID.4 X续航550公里，在500次循环后车辆的里程达到了275000公里。500次循环后容量达97%的表现可以说消费者在20万公里之内完全感受不到。

电池是一台纯电动车的核心，但是整车可靠性也很重要。大众对ID.4 X进行了350万公里的整车耐久性测试，测试地点包括黑河这种极寒城市也包含吐鲁番等干热地区，还有云南的高原和海南的湿热，累计耐久性测试历程达350万公里。

总结：虽然ID.4 X是上汽大众引入国内的首款MEB平台产品，但整车可靠性大家是不用担心的，它不仅完成了国标各种标准，更是经过了大众自家严苛的标准测试。另外虽然ID.4 X是一款新品，但出自同平台的ID.3车型已经在海外有着出色的销量，甚至在欧洲市场成为了最畅销的电动车，而在整个欧洲汽车市场（包含燃油车），ID.3也仅次于自家的高尔夫，因此在国内纯电动领域，ID.4 X也是一款非常值得信赖的产品。