EV早点：特斯拉发布4680新型电池；威马汽车完成100亿元D轮融资

1、特斯拉发布4680新型电池 续航提高16%成本降低14%

在特斯拉“电池日”上，特斯拉发布了全新“4680”型电池，可以使续航里程提高16%，新电池能将每千瓦时的成本降低14%。

该电池是特斯拉自己设计的无极耳电池48毫米直径，80毫米高。新的“4680电池”将需要大约一年的时间来达到1千兆瓦的产能，但特斯拉正在考虑提高到每年2千兆瓦。

与国内学术界追求全固态电池不同，它取消了产生很多热能的极耳，解决了高能量密度的散热问题。长度为80mm，能量密度提升5倍，电力相比有极耳提升6倍，而在此之前马斯克在社交媒体上表示，电池日上所有产品均要到2022年实现量产。

马斯克表示，干电池技术还不是“十拿九稳的成熟……还难以疯狂地扩大产能”。在电池日在弗里蒙特工厂生产的试验性电池产量达到10千兆瓦时可能需要大约一年时间。目前，特斯拉正在增加Fremont工厂的试验性电池生产线产量。（来源：新浪科技）

点评：特斯拉总是能另辟蹊径。不知道这次公布了4680电池后会不会改变国内电池企业的研究方向。

2、威马汽车完成100亿元D轮融资

9月22日，威马汽车宣布完成总额100亿元D轮融资，这也是造车新势力史上最大单轮融资。据悉，本轮融资由上海国资投资平台及上汽集团联合领投，除了百度和海纳亚洲创投基金（SIG）继续参投外，其他参投方还有湖北长江产业基金、湖南衡阳国有投资平台和国投创益产业基金等国有产业投资者，以及芯鑫、紫光和红塔集团等投资机构。

伴随着此次D轮融资的完成，威马汽车已拥有包括产业型投资方、互联网巨头、基金“国家队”、顶级VC/PE创投基金等境内外投资者、业内最多元化投资人矩阵。威马方面表示，D轮融资完成后，威马汽车将加强在智能技术研发、品牌建设、数字营销和渠道拓展等方面的投入。

此轮融资完成后，威马汽车下一步将寻求在科创板上市，并将在10月公开提交材料。（来源：AI财经社）

点评：拿到新势力中单笔最大融资给威马后续IPO打下了很好的铺垫。现在美股已经有三家新势力登录，那边对中国的智能汽车品牌已经投得差不多了。而作为产品、市场都在中国的威马而言，国内造车新势力第一股上市后应该会获得更多国内资本的追逐。

3、传比亚迪向戴姆勒供应电动汽车芯片

知情人士透露，比亚迪正在与戴姆勒洽谈，向后者供应该公司生产并用于自家电动汽车的芯片。

因细节涉密而要求不具名的知情人士称，比亚迪与戴姆勒之间就所谓绝缘栅双极晶体管（IGBT）的谈判处于后期阶段。

知情人士说，不能保证一定会达成协议，比亚迪也在与其他汽车制造商谈判。比亚迪在3月说，计划开始向竞争对手供应一套电动汽车组件，以实现收入来源的多元化。

比亚迪的一位代表拒绝置评。戴姆勒在欧洲和中国的代表也拒绝置评。（来源：金融界）

点评：可能大家对比亚迪在智能电动汽车领域的印象主要是生产、销售新能源汽车。但以比亚迪目前的动力电池、IGBT技术，任何一个单拎出来对外销售都能成为独立的收入来源，这也是比亚迪估值如此高的原因之一。

4、理想汽车将采用英伟达最新一代自动驾驶智能芯片ORIN

9月22日，理想汽车与英伟达及德赛西威在北京签订三方战略合作协议。根据合作协议，理想汽车将在2022年推出的全尺寸增程式智能SUV上率先使用英伟达Orin系统级芯片中运算能力最强产品。 

据了解，理想汽车选用的英伟达Orin系统级芯片发布于2019年，计划于2022年正式投产。Orin采用了7nm的生产工艺，可实现每秒200TOPS运算性能，相比上一代Xavier系统级芯片运算性能提升7倍。此外，理想汽车将为终端用户提供可升级的方案，标配单片Orin可拥有200TOPS算力，可提供Level2+级别的高级辅助驾驶功能，升级到双片Orin后算力达到400TOPS，可提供Level4级别自动驾驶方案。未来使用dGPU可以进一步扩展算力，理论最高可达到2000TOPS，为实现Level5级别自动驾驶预留充足的硬件能力。

德赛西威将基于Orin系统级芯片的运算能力为理想汽车提供自动驾驶域控制器。理想汽车将在此基础上独立完成所有自动驾驶的程序设计和算法逻辑的设定，成为国内首个可以完整独立开发Level4级别自动驾驶系统的新能源车企。 （来源：中国证券报）

点评：为了避免用户经常压路肩、撞隔离带而导致断轴，理想在自动驾驶技术上也是很拼命的往前赶了。

5、奇瑞新能源旗舰纯电动SUV蚂蚁上市

9月22日，奇瑞新能源全新旗舰纯电动SUV 蚂蚁 正式在北京上市。新车共推出四款车型，补贴后全国统一价：聚能版14.98万元，高能版15.98万元，高能PRO版16.98万元，超能版18.98万元。

蚂蚁采用了奇瑞新能源 @LIFE绿色智慧模块化技术平台打造，主要亮点包括全铝车身、高比例复合材料应用、5G+V2X+OTA的互联技术以及集成化的电驱动系统等。新车配备一块总能量为70.1kWh的三元锂电池，NEDC综合工况续航为510公里，另外新车也是奇瑞新能源首款配备L2+级智能驾驶辅助系统的车型。（来源：EV世纪）

点评：新车哪儿都不错，就是蚂蚁这个名字草率了，总是让人想起小蚂蚁这款车，这对于想要拔高产品和品牌的奇瑞来说不是一个有利的信号。