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威马汽车的关键时刻

收藏 评论 时间:2020-08-26 11:14 作者:综合报道 来源:金刚新能源

7月,威马汽车销量2028辆,同比增长近一倍,环比实现“五连增”。显然,今年的疫情不但没有击垮威马汽车,反而让威马汽车触底反弹。

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从暗黑谷底到昂扬向上,威马汽车的防守反击能力得到了彰显。

不过,在业内人士看来,尽管威马汽车的销量数据日渐华丽,但它依旧未能彻底解决最核心的资金问题。归根结底,威马汽车还未找到自己的“合肥”。

所以,威马汽车的“合肥”到底在哪儿?

融资破局

近日,一位接近威马汽车的消息人士向《财经》透露:“目前威马D轮融资的领投机构已经确定,D轮融资完成后,威马汽车将抢滩科创板。”

该消息人士继续表示,威马预计于9月初完成D轮融资,于9月底开始申报科创板,2021年初登陆科创板,目前留给威马的时间已经非常紧迫。

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对于这一波媒体爆料,威马汽车方面的回应是“不予置评。”尽管该消息的真实性还未得到最终确认,但其重磅性依旧值得我们去探讨。

首先是D轮融资领投机构的确定,预示着威马D轮融资只差官宣这临门一脚,同时也宣告传言一年多的威马D轮融资终于尘埃落定。

数据显示,威马目前共完成7轮融资,其中有三轮融资公开披露了融资金额,合计约为170亿元,另外四轮具体融资金额则未被披露。不过据媒体公开报道,威马汽车累计融资已达到300亿元。

其次威马汽车将抢滩科创板上市。在蔚来、理想与小鹏纷纷选择在美国IPO上市之际,作为同样是新势力领头羊的威马汽车,此时上市也并不奇怪。

因为,在造车新势力进入中下半场后,各投资机构对新势力愈发谨慎,此刻,能继续砸钱让新势力向前的也唯有像合肥这种地方政府,或者美股、科创板等融资渠道。

随着此次D轮融资的敲定,以及对科创板的抢滩,意味着在掏出地方政府这张底牌之前,威马汽车暂时有了其它资金保障。

其实,相较蔚来的一贯大手大脚,精耕细作的威马需要的资金并不夸张。所以,如果能够顺利登陆科创板,威马汽车也许完全用不着掏出地方政府这张牌。

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当然,有胜于无,威马汽车能打的牌实在不少。

为什么是科创板?

根据以上爆料,有人会发出疑问,蔚来、理想与小鹏纷纷选择在美国上市,为什么威马选择登陆科创板?

据熟悉内情的投资人士介绍,“之前威马计划于海外上市,但瑞幸财务造假事件后,中概股在海外上市难度加大,所以威马开始转战科创板。”

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另外,也有业内人士对此表示,“海外市场不一定认可企业的估值,如果估值上不去,已经投资的股东就比较吃亏。”

其实,相较在美国上市,在国内上市的难度更大。一位证券分析师表示,“登陆国内科创板比海外上市更难,科创板对技术要求还是比较严格的。”

公开数据也显示,科创板自2019年7月22日开板后,到2020年7月21日,上市的企业数为133家。其中,没有一家汽车制造商,更没有一家造车新势力。

虽说艰难,但对威马汽车来说也并无不可能。

新能源市场表明,新势力已经成为愈发重要的组成部分。甚至在一些资深行业观察人士看来,新势力已经成为新能源市场的核心推动力。

而威马汽车作为新势力领头羊之一,其综合实力不容小觑。尤其是这波销量的触底反弹,不仅将威马汽车的势能体现的一览无余,还折射出企业的体系力韧性的一面。

威马汽车不可小觑。

数据是最好的证明,截止目前,威马汽车累计销量近3万辆,仅次于蔚来,位居新势力第二。

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如若威马汽车明年顺利登上科创板,其不仅解决了威马汽车的持续融资问题,更重要的是在国内企业中树立示范作用,强化威马汽车的品牌力。

那时候,威马汽车可以说才是真正的“稳了”。

当然,如若不能如愿登陆科创板,威马汽车还能退而求其次再上美股,或者与蔚来倒向合肥一样,向苏州、温州与绵阳等地方政府求助。

也有消息表明,若威马汽车此次不能成功上市,相关金融机构将对投资者进行“力度不小”的回购作为保底。

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无论如何,在经过今年年初的一波世纪大劫难后,威马汽车正在开启一场涅槃之战。如何赢下这一关键时刻,需要优化后的威马汽车人,更加坚信而努力。


作者:综合报道
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