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半价买、低价用还能高价卖?威马直购让电动汽车告别高溢价

收藏 评论 时间:2020-02-20 13:26 作者:杨波 来源:EV世纪

作为全球第二有钱的富翁,比尔·盖茨在购买他的那辆保时捷Taycan纯电动跑车的时候,也不得不谈到溢价问题,可见对于全球的纯电动汽车用户来说,价格都是一个较为敏感的话题。

同时,买车贵、用车累、卖车亏,则是我们多数普通新能源纯电动汽车用户的一致感受。同车型换了块电池加个电机就贵出7、8万;充电桩安装费劲、日常快充麻烦还得排队;卖车两年贬值一半多,原车价4折没人收,这些因素让很多准电动汽车用户在购车时总是难下决心。对此,传统的购车金融方案、稍有创新的电池租用等等,显得心有余而力不足。

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于是,身为新造车势力中的实力派代表,对怎样卖车和哄好用户都颇有研究的威马汽车,带来了一个非常具有创新性和实际意义的购车计划——威马直购。这一模式将降低用户的拥车门槛,为用户在使用、置换、保值等方面提供全方位的价值保障。

威马直购的亮点包括:

9.99万元半价买车,价格不包括电池,算租的

月使用费低至1599元,最高1999元,按所需里程自定

2、4、6年后可买断电池,价格为3.99万元、1.99万元和1元

2、4、6年期可以选择卖回给威马,2年期最高6折回购

无论怎样,采用直购计划购车都是要比直接购车更划算的


注意事项:

目前威马直购仅针对EX6 Plus 400轻享版车型,补贴后售价18.99万元

月费可自动升档,下月自动恢复原档位,同时每两年期月费降低200元

不可用于网约车使用,一经发现合约终止


极低购车门槛,买车不买电池

威马直购目前仅可适用于EX6 Plus 400轻享版车型,这款新车的补贴后售价为18.99万元,配备160kW永磁同步电机,54kWh三元锂电池组,NEDC综合工况续航408km。

选择威马直购计划后,用户可以以裸车(不含电池)9.9万元的价格购买。如果用户于3月31日前支付订金666元(意向金),且在4月30日前完成大定支付,还可获得5,000元现金补贴与1年免费4G流量,相当于购车价仅为9.49万元。

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威马EX6 Plus 400轻享版的基础配置并不低,高级皮质电动座椅、6安全气囊(前排双气囊+前排侧气囊+前后一体式侧气帘)、感应式电动门把手、18寸米其林轮胎、全LED大灯、真皮方向盘、12.3寸全液晶仪表、12.8寸悬浮式智能旋转屏、威马Living Engine智能交互系统等一应俱全。

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如果想提升用车体验,还可以选择价值1.99万元的“优选升级包”,相比标配多了:全景天窗、360全景影像、感应式电动尾门、车内空气净化系统 、电池包电加温系统、集成式智能行车记录仪(前车起步提醒、警卫模式-2020年OTA升级上线)等。

另外在优选升级包的基础上,还可以再加 6920元,选择加装热管理2.0系统(柴油电池加热系统)。热管理2.0可适配不同地域、不同气候使用需求,实现冬季续航增程20%(相当于NEDC 100公里)。

目前威马直购已正式在威马汽车官网、威马智行APP、威马天猫官方旗舰店等平台全面上线。


按需套餐、封顶消费

针对用户不同用车需求,威马提供两种套餐供用户选择,套餐包含电池使用费和电费,根据购车周期及月度行驶里程数不同,基础套餐及升级套餐收费都有所不同,用户根据自身需求签订《电池使用合同》,选定电池租赁套餐。每六个月用户可更改一次套餐(套餐更改后在次月1日生效),每两年威马将对套餐月费进行优惠调整。

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看起来数据很复杂,其实很好理解,如果每月你的行驶里程低于1500km,选择1599元/月的挡位即可,如果超出1500km,则选1999元/月的无限里程月费套餐。有限里程月费套餐中,如果当月未实际行驶满1500km,剩余部分也不可结转,所以别想着攒几个月憋个大的来次远行。

还需要注意的是,若超出基础套餐里程限额,超出50公里内算是免费送你,再多(>1550km)则套餐自动升档,并按实际行驶里程对应的升档套餐计费,次月恢复用户选定的行驶月费基础套餐计费。

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月费基础套餐中包含动力电池使用权益与公共充电服务,在套餐内充电全部免费。目前威马“即客行”已经接入了包括国家电网、星星充电、特来电等在内的超过20万根充电桩,威马直购用户可以免费在对应充电桩进行充电。


安心退出机制

从购车的第二年开始,威马就给打算退出直购计划用户提供了两个方案可供选择。

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首先是官方回购,针对不准备继续使用车辆的用户,威马可以在前两年内最高以6.09万元、第三至四年内4.09万元、第五至六年内2.09万元回购车辆(视实际车况而定),相当于两年后最多6折、四年后最多4折,6年后最多2折的价格。相当于每年仅贬值1万元,这个保持率已经要比市场上高出不少了,大大减轻了用户对车辆后续处理的担忧。

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第二个方案是针对想继续使用车辆的用户,威马提供了电池买断。从购车后的第二年开始,前四年内买断电池仅需3.99万元,随后两年内买断为1.99万元,六年后则仅需1元,相当于送你了。

以威马直购1599元月费套餐,两年后电池买断为例,购车价9.49元+两年套餐费3.8376万元+电池买断3.99万元=17.3176万元,比直接购买的18.99万元还要低不少。

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最后EV世纪也为消费者简单计算了一下各档位的支出。通过上图可以看出,如果用户一直选用费用最低的0-1500km月份套餐,加上购车款和买断费用的话,2年最低支出为17.3176万元;如果一直选用费用最高的无限里程套餐,加上购车款和买断费用,6年最高支出为22.4429万元。而如果刨去每年节省的充电费用(预估在5000元左右),那么使用威马直购方案的实际支出将比直接购车更加优惠。

如果按分散支出计算,以买车两年后,威马回购,每月行驶里程0-1500公里为例,用户的整体持有成本为(94900元-60900元)÷24个月+1599元=3015元/月,持有一台20万元的智能电动汽车,算上充电费,每日的成本仅100元,比租车更划算。

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编辑总结:威马直购可以比较直接的解决用户对电动汽车售价比同级燃油车高、保值率低、充电服务不够便捷等痛点,这种业内首创的“硬件+服务”新零售模式,以“出行月费套餐,合约购车”的创新形式,降低用户的拥车门槛,为用户在购车、使用、置换、保值等方面提供了全方位的价值保障。

借此,威马不仅可以在用户的拥车周期内与其发生高频互动,提升用户粘性,为公司创造持续的正向现金流,提高利润率,同时锁住置换用户,培养品牌忠诚度,让更多用户在威马体系内换购、增购车型。另外通过拉低入门门槛,还可以覆盖更广阔的市场,与传统燃油车展开直面竞争。

作者:杨波
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