当前位置:首页>购车>专业评测>冬季使用电动车靠谱么?实测比亚迪宋Pro EV给你答案

冬季使用电动车靠谱么?实测比亚迪宋Pro EV给你答案

收藏 评论 时间:2019-12-30 00:19 作者:杨波 来源:EV世纪

  比亚迪新能源家族的宋Pro EV,在一般人看起来可能就是一台在设计时尚硬朗、续航强大的纯电SUV,似乎有点“平平无奇”。但如果真的这么想,你就大错特错了。

  经过几天的亲密接触,宋Pro EV无论是在行驶质感,还是功能配置的成熟度和便捷性上,都让我彻彻底底的爱上它。虽然它不像造车新势力有那么多噱头,却胜在了让你感到一切都那么“暖”、那么可靠,是一个习惯之后就难以离开的纯电动“大暖男”。

001.jpg

  *试驾车型为宋Pro EV高功率高续航旗舰型,补贴后21.98万元,NEDC续航502km

 

  舒适、科技配置齐全,用车体验全面升级

image003.jpg

  比较常见的无钥匙进入和一键启动就不说了,现在几乎成了标配配置。宋Pro EV为了提升用户体验,增加了驾驶位主动迎宾功能,可以在进入车内和离开车辆时,自动调整座椅及方向盘位置,上下车更加从容。

002.jpg

  上车后的第一件事儿是什么?找个放手机的位置对不对?宋Pro EV不仅在空调出风口的下方设计了一个带有防滑垫的手机专属位置,还加入了手机无线充电功能。告别看起来会显得凌乱的充电线,随时为手机保持活力。

003.jpg

  平时家里如果不是你自己一个人开车,可能每次还需要在起步前花时间将座椅找回到适合自己的姿态。宋Pro EV就不用这么麻烦了,它为主驾驶位置配备了三组座椅记忆,一键就可以快速复位到自己的习惯坐姿。

004.jpg

  接下来是不是就该找一首喜欢的歌曲,或者一段配合高峰时段堵车利器的相声了?往常你需要连接手机,再从相应的APP里搜索一番。如今在宋Pro EV上,一句语音口令,或者轻触几下中控大屏就可以搞定。

  比亚迪宋Pro EV所搭载的12.8寸可旋转悬浮式大屏,内置了DiLink 2.0智能开放式网联系统。支持语音操作,同时还有非常多的扩展APP功能,内置的百度地图、喜马拉雅和酷狗音乐基本满足了你的日常出行需求。

005.jpg

  通过比亚迪市场,你还可以下载非常丰富的其他工具、娱乐软件。

006.jpg

  行驶在路上后,你还可以体验到比亚迪宋Pro EV的多项智能驾驶配置所带来的便利。

007.jpg

  按下方向盘左侧带有“定速巡航”标志的按键即可启动该功能,启动后上下调节拨杆可以设置目标车速,下面的两个按键负责跟车距离调节。城市拥堵路况可以稍微近一些,高速路况则推荐最远距离跟车。

008.jpg

  在ACC自适应巡航模式开启状态下,宋Pro EV还是非常可靠的。前方无车时车辆即按设定时速行驶,如果接近前方车辆或有车辆并线进入车道,宋Pro EV的自适应巡航系统会在短时间内做出响应,及时的减速并保持与前车之间的安全距离。

  当车辆前方的跟车目标离开车道时,宋Pro EV会比较线性的加速回到目标时速,其对ACC系统的设定非常贴近多数车主的习惯,给用户的感受更安心惬意。

009.jpg

  在遇到拥堵时,宋Pro EV会根据前车状态主动刹停车辆。如果停车时间较短,系统还会自动起步回到跟车状态。如果停车时间过长,那再次起步就需要驾驶者轻踩一下油门,之后车辆依旧会回到巡航状态,自动调节车速与跟车距离。

  值得一提的是,如果你觉得ACC系统在拥堵时跟车速度慢、车距太远,有可能被加塞的话,还可以通过主动踩下油门踏板让车辆保持加速,缩短与前车之间的距离,仪表会提示处于“加速超车状态”。

010.jpg

  其他驾驶方面的实用配置还包括并线辅助提醒,以及全新带有“透明车底”的360°全景影像系统。特别是后者,可以帮助你在陌生路况更好的掌控车辆周围情况,提高驾驶的安全性,唯一的问题是显示效果还有提升空间。

 

  502km综合续航,一周仅充电一次

011.jpg

  北方的寒冬天气, 基本最低都降到了零度以下,白天最高气温也不超过5℃。由于天生怕冷,多数电动汽车此时的续航都要减半,NEDC续航在502km的比亚迪宋Pro EV,表现如何?

微信截图_20191230233133.jpg

  我们做了两次测试,首先模拟了市区每天普通上下班通勤、不定时的出行代步等使用情况。每天可能会多次使用,但是单次行程不长。因此电池预热系统、空调制暖可能会频繁的高功率工作,电耗相对较高,宋Pro EV在这种条件下的续航里程约为340km左右,百公里电耗约为20kWh。

微信截图_20191230232810.jpg

  另外还有单次的最大续航测试,外界气温在零下3℃-零上2℃天气条件下,空调保持26度一档风量制暖,全程开启,成员为两人。

012.jpg

  车辆保持时速在80-90km/h之间,宋Pro EV的百公里电耗也达到了低温天气下最低的18kWh上下,此条件下的续航里程相应的提高到了380km左右。两种用户最常使用的工况下,宋Pro EV的表现符合、甚至超出预期,基本满足了普通用户的需求。

013.jpg

  测试过程中值得一提的是,宋Pro EV在表显续航里程上,除了国内其他企业常用的NEDC数据*电池电量的标准“仅限参考”方式,还推出了一种根据能耗来计算的“动态”显示数据,这是很多合资品牌纯电动产品常用的方式,相对更具参考价值。

014.jpg

  这里还需要再提一下宋Pro EV的驾驶感受,概括起来的话就是两个字:舒服!

  135kW的电机(中低配为120kW)输出非常的流畅线性,加速过程全身心都会感觉到一种难以言喻的顺滑。电动车的敏感的动力响应,能调校出这种丝滑柔顺驾驶质感,着实不易。

015.jpg

  另外就是底盘的质感和NVH表现,宋Pro EV给我的感觉甚至强过了唐EV。底盘紧致,方向力度适中,悬挂对颠簸的过滤干净而迅速,整个车开起来就给人一种非常利落的感觉,具有明显的德系车的味道,高价请来的前奔驰底盘调校专家汉斯团队,对车辆的底盘调校提升非常明显。

 

  设计和用料越级表现

016.jpg

  第一眼看到宋Pro EV,你会马上反应出来这是一台来自比亚迪的产品,但是细看的话,又和往常的产品并不太一样,特别是在线条、灯组等细节部分。这是由于路面上多数比亚迪车型采用的是第一代Dragon Face设计语言,而宋Pro EV则采用的是Dragon Face2.0设计语言。

017.jpg

  如果用语言来形容的话,宋Pro EV的Dragon Face2.0最直观的变化就是车身线条更丰富、更锐利。简单来说,就是宋Pro EV看起来精神了不少。

018.jpg

019.jpg

  宋Pro EV的前后灯组都加入了非常明显的龙元素,前大灯组谓之“龙晶之魂”,贯穿式的后尾灯组则叫做“龙爪之痕”。形如其名,它们的造型狭长而犀利,且前后的三条龙爪造型相呼应。

020.jpg

  宋Pro EV的内饰使用了目前比亚迪家族最新的设计元素,不过整体依然是简约、大气的风格。全液晶仪表和12.8寸可旋转悬浮式大屏是我们熟悉的设计,不过倾角进行了优化,向驾驶员侧倾斜7°,方便使用且有效防止反光,同时不影响副驾使用。

  同时在用料方面,宋Pro EV通过部分超纤维材料的包覆,大大提升了档次感。

021.jpg

  编辑总结:宋Pro EV上可能还有一些遗憾,比如内饰的配色还是太直男,相比荣威广汽新能源来说豪华不足;动力性能上有所下降,120/135kW的电机够用,但是没有了比亚迪一贯的秒天秒地;没有上双电机四驱很可惜。

  但是对于我这样一个非常佛系,开车喜欢安静、舒适的人来说,宋Pro EV简直太对胃口了,配置、操控、动力、空间,一切都挑不出什么毛病。就像文章开头所说的,它可能没有太突出的一个鲜明特点,但是对于你和家人来说,它照顾的足够周道。

作者:杨波
相关阅读
已有
 
参与评论
网友评论
↓点击加载更多评论
车型排行
购车工具
关于网站
关于我们 免责声明
招纳贤士 联系我们
帮助导航
服务中心常见问题
意见反馈网站地图
常用工具
汽车报价车型对比
品牌查询咨询低价
联系我们
客服电话:010-57793649
广告联系:010-57793649
Copyright ©2008-2018 21cnev.com All rights reserved.
Powered by 21cnev 京ICP备16029429号-1