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实测续航与掉电接近1:1,北汽新能源EX3长途体验

收藏 评论 时间:2019-10-10 11:05 作者:赵佳,杨波 来源:EV世纪

说实话,北汽新能源EX3是使我对其产品水平产生很大改观的一个转折点。年初第一次在北汽蓝谷见面时,我就惊讶于这款产品的工艺、配置和续航能力,很多东西会让你眼前一亮,彻底忘了过去。特别是在目前很多同级产品,为了提高续航能力,或采用堆电池或降低电机功率这种有损用户体验的方式。EX3则充分保留了畅快的驾驶体验,160kW高功率电机零百加速仅需7.9秒,同时通过三电系统的高效协同,达到了501km的综合续航能力。

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不过数据终究是用来参考的,EX3在实际道路上的表现如何,还需要亲身的去体验一下。


●动力系统

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在上路之前,我们首先来看下EX3的核心优势部分——三电系统。

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EX3采用前置前驱布局,电机最大功率160kW(218hp),峰值扭矩300N·m,官方的0-100km/h加速时间仅需7.9秒,追平了比亚迪秦Pro EV500。同时相比市场上多数主流2.0T发动机的燃油车型,EX3的动力性能也丝毫不逊色。

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动力电池方面,EX3搭载了总能量为61.3kWh的三元锂电池,系统能量密度达到161Wh/kg,可以支持501km的综合工况续航里程。从北京出发,单程可以到达辽宁盘锦红海滩、山东泰山、山西太原乔家大院等地。

软件部分加入了北汽新能源自主研发的最新BMS系统,具备电池单体电压偏差自均衡功能,可以帮助车辆保持长续航。它还能智能监控调节电池,对过充、过放、极端电压等状况实施安全防护,保障充电安全,有效延长电池使用寿命。

另外这套系统还有着强大的温控管理策略,可以全时段监控电池电芯温度及冷却液温度,合理地控制电池系统处于加热状态或是冷却状态,与低温充电预热及恒温保持技术相配合,能够确保电池在各种季节都能高效运转。

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除了电池和电机之外,EX3能够拥有超长续航表现的核心关键便是搭载了北汽新能源自主研发、行业领先的EMD3.0(E-Motion Drive)智能电控系统。

EMD3.0智能电控就像EX3的大脑,“负责”全面监测整车260个部件数据,智能分析决策、智能分配电能、智能调校动力、优化电池性能和寿命、强劲电机动力和传动效率,使整车性能更优、续航更长。


●长途测试

随后,我们对北汽新能源EX3的实际续航能力进行了测试。此次测试的路线为北京-天津往返,测试路线80%以上为高速路况。测试期间车内共两名成员,负重在200kg左右。

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EX3在充满电后,行车电脑显示的续航里程为501km。我们将小计里程清零后开始了续航测试,期间车内空调保持开启,温度设定在26摄氏度,风量一档。

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出发地点为稻田地铁站,终点为天津中汽研。首先是驶向高速前的市区道路,我们共计行驶了45.9km后,车辆剩余续航里程为455km,做到了实际续航与工况续航1:1的表现。

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在高速行驶过程中,车辆速度保持在95km/h-100km/h之间。

抵达目的地后,车辆总计行驶了142.2km,续航剩余340km。与测试开始前的501km相比相差了18.8km。

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因此在高速行驶过程中,北汽新能源EX3实际续航表现与工况续航相比在0.8:1左右,也就是实际行驶0.8km,续航表掉落1km。以此计算,高速工况满电下大约可行驶400km左右(保持95km/h-100km/h速度区间)。

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随后我们从天津返回北京,期间在高速行驶过程中我们依然将速度保持在95km/h-100km/h之间,不过由于室外温度较高,我们将空调温度调整至23摄氏度,风量还保持一档。

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在我们行驶了170.1km后顺利回到北京,此时车辆剩余的续航里程为138km,续航掉落202km。实际续航表现与工况续航相比在0.85:1,也就是实际行驶0.85km,续航表掉落1公里。按回城的数据计算,EX3在满电状态下,大约可以行使425km左右(95km/h-100km/h速度区间)。

这种高速续航表现,在纯电动车型中无疑是第一梯队了。加上我们此前测试过EX3的城区续航掉电比为1:1,甚至在刻意采取节能驾驶方式时,EX3还能跑出超过NEDC工况的续航。综合来看,EX3的续航能力是非常稳定和出色的,无压力往返北京周边200km左右的地区。


编辑总结:作为传统品牌中较早推出的一款综合续航超500km纯电动产品,北汽新能源EX3产品力表现非常之强,除了我们前文提到的动力和续航方面,其在舒适、科技配置,智能互联等方面同样出色,相对其补贴后12.39-16.39万元的售价区间来说,可谓是良心产品。

作者:赵佳,杨波
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