自由职业者、出租车司机日常生活观察 差别其实没那么大

在房山区有一套自己的住房，坚持每天晨跑一小时，闲暇时喜欢和朋友近郊游……这是北京自由职业者杨先生的生活。早上9点差3分，他锁好纯电动车开启一天的工作，此时，表显续航依然停留在让他安心的数字上。

住着旧公房，每天工作9小时以上，在车里的时间比在家里还长……这是广州出租车司机贺师傅的日常。下午3点有余，她在快充站吃完迟到的中饭，坐进刚换1个多月的纯电动出租车，看看充电后的表显续航，准备换班的她决定再接两单。

他们普通的每一天，都选择了由荣威Ei5来陪伴。

日常代步最佳选择 轻松省下80%油费

“它在外观上就很吸引我，流线型外观、休旅车设计。”杨先生对荣威Ei5可以说是一见钟情，中控屏幕、液晶仪表盘、金属旋钮式换挡，都给他带来高端的感觉。“这车空间也不错，挺能装的。”杨先生在使用过程中发现，荣威Ei5的后备箱“用起来比看起来更大”。原来，杨先生上完牌的第二天就约了3个好朋友去承德来了个两天一夜周末游兼试车会，4个人四个行李箱装进后备箱，空间还有剩余。

杨先生经常要和爱车亲密接触，几个月下来，他发现荣威Ei5带给他的惊喜远远不止好看和空间大。“知道电动车省，没想到能这么省！”杨先生上下班单程18公里，加上一些日常娱乐出行的需求，420公里的超长续航完全够一个星期所用。他还算了一笔账，“一周只要充一次电，家用电5毛钱一度，一个月的电费只要80元左右，如果换成燃油车油费500多是至少的。”每个月油费能省下80%。不仅如此，荣威Ei5的整车驾驶感受优秀，在同级产品中属于质量顶尖的位置，让杨先生非常满意：“提速快、刹车灵、转向精确，小毛病很少。上汽到底是大品牌，果然不一样！”

每天400公里“暴力测试” 比燃油车好太多

一辆车到底好不好，出租车司机最有发言权。广州的出租车司机贺师傅和她的搭档每天要跑将近400公里，刚从燃油出租车换成荣威Ei5出租车时，续航无疑成为他们最担心的问题，但与新车相处了一个月后，发现这完全是多余的。

“荣威Ei5的续航开一天基本够用，有时候单子跑得多，在傍晚换班的时候去快充站充一会，半小时多点就能充到80%，不耽误夜班搭档的工作。”贺师傅笑道，“之前听人说电动车续航都有水分，但它续航特别靠谱，开空调对里程的影响也不是特别大，完全不用担心。”对于荣威Ei5的低用车成本，贺师傅更是赞不绝口，“快充桩1块钱一度电，一天开400公里电费也才50多元，以前这样开油费要200多，现在我和搭档一个月能多赚2000多。”

开上荣威Ei5之前，贺师傅还有一个困扰，她听说电动车小毛小病特别多，只日常代步都很可能出问题，更不要说她这样每天将近400公里的极限状态了。但是一个月开下来，她的荣威Ei5一个问题也没有出现，“上汽的品质确实值得信赖，车子开了有14000公里了，还跟新车一样好开，一点毛病都没有。”

既能省下80%的油费开销，又经得起每天400公里的极限挑战，荣威Ei5凭借极限省钱、结实耐用的高品质，获得普通车主与出租车司机双重认证。不仅是杨先生和贺师傅，相信今后荣威Ei5还能陪伴更多的消费者过上理想中的出行生活。