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从头到脚贼到位!荣威MARVEL X智能科技配置体验

收藏 评论 时间:2019-05-10 11:44 作者:杨波 来源:EV世纪

从4月开始,多款搭载L2级别自动驾驶辅助系统的自主品牌车型陆续推出,比如热门的吉利几何A、广汽新能源Aion.S,还有威马EX5智行2.0版和即将交付的蔚来ES6这些新势力代表。但其实,早在2018年下旬,就有一款搭载L2级自动辅助驾驶以及较高智能化水平的自主纯电动汽车问世了,即我们今天的主角——荣威MARVEL X。

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作为一款上汽荣威使尽浑身解数来打造的一台高端、豪华、智能纯电动SUV,荣威MARVEL X在很多方面其实是被低估了的,尤其是我们今天要体验的车载智能化方面。荣威MARVEL X的智能化绝不仅仅是那块夸张的19.4寸大屏和斑马3.0智能车机系统。


●论自动驾驶辅助,MARVEL X如今仍是自主第一梯队

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荣威MARVEL X的智能辅助驾驶可以归为L2级别,其硬件方案与市面上的多数同类产品一致,由3个毫米波雷达+4个高清摄像头+12个超声波雷达组成,基本可以实现封闭道路下的自动行驶(不含自动变道)。那么实际体验如何呢?接着往下看。

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MARVEL X的大部分辅助驾驶相关功能,都由方向盘左下的这根看起来非常短的控制杆来掌控。包括ACCA自适应巡航、车道保持、车距/车速调节等等。

向身体方向轻拉一次会将所有功能进入开启状态,但此时并没有正式启用(仪表中相应图标为黄色),需要继续按下控制杆顶部的“SET”键,功能才会开始发挥作用(仪表中相应图标变为绿色)。

上下拨动控制杆可以调节设定车辆速度,建议按最大限速设置即可。扭动控制杆的头部,可以调节ACCA状态下的跟车距离,一共有三挡可调。

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需要注意的是,默认状态下开启的仅仅是全速段的自适应巡航,如果想要进一步开启ICA高速车道保持,将控制杆快速向身体方向拉动两次即可。此时仪表图标会加入一个方向盘样式的图标显示(如上图)。

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我们首先来到城市环路进行体验,这种封闭式、无信号灯、无行人穿行的路况,也是当前体验L2级别自动驾驶的最佳路况。

MARVEL X可以在任意时速下启动ACCA功能,车辆会首先按照你的设定时速行进。一旦前方出现车辆,则会改为以适当的车速按照设定的跟车距离行进。跟车距离即便是“最近”的档位,为安全起见,MARVEL X始终会保持一个安全车距。实测中,在80-90km/h时速下,这个距离大概在50-80米之间;在走走停停的拥堵状态下,与前车也会至少保持一个车身的距离。

“带停走功能的自适应巡航”应对时不时就堵一会的城市环路绝对是个利器,只要车速不完全降为0,哪怕只有1km/h,MARVEL X都可以完成自动跟车刹车或前行。如果遇到完全刹停的状态,再次启动则需要轻踩加速踏板或拉动一次控制杆。

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「图中行为仅作示意,勿模仿」

ICA车道保持开启后,除了可以循车道线/前车轨迹在环路中始终保持在车道中间行驶外,在进出环路的匝道上也有很大的用武之地。实测中,即便是角度非常大的环形匝道,只要车道线清晰或有前车可循,MARVEL X都可以完美的让你“解放双手”。

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之所以“解放双手”用了引号,是因为目前的技术状态下,MARVEL X的智能辅助驾驶功能依然需要驾驶者保持专注,双手保持放在方向盘上。MARVEL X会对这一点进行监测,如果长时间(3分钟左右)检测到双手离开方向盘,会进行系统警告提示,接着则退出智能辅助驾驶功能。

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为什么要这么设定?首先是当前技术能力不足以应付所有突发状况,其次则是行车环境的素质高低不一,像上图中这种强行插队的情况随处可见。雷达或是摄像头一旦无法及时做出反应,需要驾驶员第一时间进行制动干预。

对于突然插入车辆的识别率和识别速度上,MARVEL X的表现还算让人满意,多数情况可以实现迅速切换识别跟车状态,同时进行制动后调整车速。但上图中这种蛮横的快速插入,对很多L2级别车型来说都是难题。

在人和电脑控制权的设定上,MARVEL X目前无疑是以人的控制权为优先的。在任何智能辅助驾驶功能开启的状态下,一旦驾驶员进行手动干预,如调整方向盘、加速、制动等,MARVEL X都会第一时间响应,不会出现电脑和人争夺控制权的现象发生。

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随后,我们进行了APA全自动泊车的测试。MARVEL X支持任一方向的垂直和侧方车位,低速靠近车位行驶时,车内大屏会显示一个“P+方向盘”的按键,点击后即可前行进行车位的自动寻找。

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MARVEL X会根据探测到的空间进行泊车方式提示,单一的垂直、平行车位,或多空位时的垂直、平车车位均可自动泊入。

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泊车开始时,你只需要进行挂入R倒车挡这一操作,后续的工作就可以完全交给MARVEL X了。一直到完成泊车,车辆自动挂入P挡,你就负责熄火下车走人即可。

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MARVEL X上还有一个非常有新意的配置,DOW开门警示系统,在全车四个车门上都有配备。在车辆处于静止状态下,当检测到两侧后方对应方向有来车时,车门内扶手上的这个按键会亮起红色,提示你注意小心打开车门,可以避免很多因为不注意观察造成的事故。

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然后是这块比特斯拉还大的19.4寸超大中控屏,其面板使用了康宁大猩猩钢化玻璃,内部配置为德州仪器1.8GHz处理器,4GB内存,PowerVR双核GPU,分辨率为1200x1600。

MARVEL X所搭载的是斑马3.0智能车机系统,打通了车机、APP、官网、车主服务、生态服务等,同时有着业内口碑最佳的智能语音控制系统。

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全液晶仪表尺寸同样不俗,达到12.3寸,其所搭载的AR-Driving实景驾驶辅助系统也是量产车型上的首次应用。利用车辆前风挡位置的摄像头,MARVEL X可以将前方实际路况投射到液晶仪表内,并将导航和智能辅助驾驶系统融入到其中,方便驾驶员判断。

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最后再简单介绍下我们体验的这台全轮驱动版MARVEL X。

其外观与两驱版完全一致,包括灯组造型、轮毂尺寸、车身标识。车身采用轿跑式SUV造型,风阻系数达到了0.29Cd。外观亮点包括全LED的灯组、流水式前后转向灯、隐藏式车门把手等。

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内饰采用了超跑惯用的中控布局,纵向布置的19.4寸中控大屏和全液晶仪表非常抢眼。空调出风口很好的隐藏在了中控台与面板的结合位置,整个内部除方向盘多功能键及换挡旋钮外,很少可以看到物理按键,看起来非常具有科技感。

如果不喜欢上图以Alcantara材料为主的棕黄色内饰,还可以选择另一种纯黑配色、德国Bader打孔Nappa真皮面料的内饰风格。

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如果喜欢扮猪吃老虎,那么选这台全驱版MARVEL X应该是没问题的。其在后驱版后桥双电机的基础上,在前桥又加入了一个85kw电机,总输出功率可达222kw(302Ps),最大扭矩665N·m,百公里加速时间仅需要4.8秒。

随着整车功率的提升,全驱版的综合续航稍有下降,同样搭载52.5kWh三元锂电池,其综合工况续航里程为370km。


总结:颜值高、功能全面、动力又非常出色的荣威MARVEL X自然价格也比较出众,其后驱版的补贴后价格为26.88万元,文章主角全轮驱动版的价格更是达到了30.88万元。不过,MARVEL X的所有配置均为全系标配,不存在任何选装,所以如果对动力没有需求,只想体验科技智能化配置的用户尽可以买后驱版。

作者:杨波
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