据外媒报道,美国莱斯大学(Rice University)和德州理工大学(Texas Tech University)的一项新研究发现,自动驾驶车辆没有识别到的危险,人类驾驶员往往也无法发现,而且驾驶时间越长,情况会变得越糟糕。研究人员们希望,该项研究可以成为自动驾驶车辆安全性研究的一部分。

研究人员在一个模拟器中,检测了60位有驾照的驾驶员操作自动驾驶车辆的行为。参与者被告知,由于该车是自动驾驶车,因此他们不需要操作方向盘、制动踏板或是加速踏板。参与者们接到指示,需要监视在十字路口停车以及插入驾驶员车道的车辆,自动驾驶车辆无法探测到此类车辆,会造成危险。此外,参与者还必须区分在十字路口安全停车以及危险停车的车辆。
在40分钟的模拟过程中,驾驶员的识别准确度下降了7%至21%,即使在模拟开始的10分钟内,驾驶员的准确度接近88%,也表明了驾驶员还是没能识别到一些危险状况。
莱斯大学心理学教授以及该研究的合著者Pat DeLucia表示,出现此种研究成果的一个原因是,人们会习惯自动驾驶车辆的做法,从而变得具有依赖性。加上先前的研究表明人类在识别偶尔发生的危险时表现很糟糕,而且随着时间的推移,他们的反应能力会降低。该项新研究表明,随着时间的推移,人类很难有效监控偶尔发生的危险的情况延伸到了自动驾驶汽车上。
深耕汽车流通十余载,以数据赋能汽车行业高质量发展
十余年来,凯达卓越深耕汽车流通领域,业务覆盖品牌数量、城市数量、
云快充(YKC)B3轮获OPPO投资,开放生态凸显优势
国内领先的充电物联网和能源管理服务商云快充官宣完成B3轮融资,由
通用汽车的总部大楼都要卖掉了 中国车企手中的地产应如何处理
近日有媒体爆出,通用汽车为了削减成本,正计划将其公司总部文艺复兴
2019中国汽车论坛|杨敏:2019年底预计充电桩保有量将达到140万台
充电联盟副秘书长杨敏表示,2018年我国充电基础设施建设增速有所放
新能源汽车变局中唯一可确定的 就是补贴政策最终会退出
4月18日,在“2019中国汽车论坛”的新能源汽车论坛上,比亚迪汽车销