7月,新能源汽车配套电机装机量85415台,环比增长23%。永磁同步电机占比超95%,主流地位稳固。
分车辆类型来看,新能源乘用车驱动电机7月装机量74925台,达到本年度最高峰,首次突破7万台,乘用车配套电机装机量占总装机量比重88%。前7月来看,交流异步电机装机量逐渐走低,永磁同步电机平稳增长。
受新能源客车产量下降影响,新能源客车驱动电机7月装机量4117台,装机量较上月环比下降22%。占总装机量比重5%,被新能源专用车赶超。客车领域,永磁同步电机占据绝对主流地位,本月占比超99%,其它类型电机占比微乎其微。
新能源专用车驱动电机7月装机量6373台,占总装机量比重7%。本月新能源专用车领域,永磁同步电机装机比重提升,本月占比93%。
分车辆类型来看,新能源乘用车领域,比亚迪凭借乘用车的优异产量表现,电机装机量遥遥领先,达22083台。这一数字几乎是排位第2到第5位的精进电动、联合汽车电子、北汽新能源和合肥巨一的装机量总和。
从配套车企数量来看,7月,精进电动为4家车企提供配套电机服务。其次,联合电子、浙江方正、创驱(上海)新能源和珠海英搏尔均配套两家车企。
近日有媒体爆出,通用汽车为了削减成本,正计划将其公司总部文艺复兴
在新能源汽车的2.0时代,即便是A00级车型也不能仅靠售价和续航去打
对于新能源汽车整体残值较低,二手车市场无法形成的局面。单方面依
近日,比亚迪秦Pro EV、吉利几何A、广汽新能源Aion.S等车型陆续面
比克电池副总裁李凤梅表示,在电池领域完全没必要过度迷信外资产品