参观奇瑞新能源安徽芜湖工厂 小蚂蚁400的诞生地

昨天我们刚刚在安徽合肥试驾完奇瑞小蚂蚁400车型，今天我们就来到了芜湖参观小蚂蚁400的诞生地了。在这次行程中，我们不仅参观了奇瑞小蚂蚁车型的总装车间，还参观了驱动电机供应商奇瑞安川电驱动以及小蚂蚁车身铝才供应商安徽忠旺集团，下面我们就一起来看看小蚂蚁400这台车是如何诞生的。试驾文章链接（综合工况续航提升至301公里 试驾奇瑞小蚂蚁400）

奇瑞安川电驱动

奇瑞安川电驱动公司成立于2016年9月，是由奇瑞新能源汽车技术有限公司、芜湖市建设投资有限公司和日本安川电机株式会社三方合资成立。合资项目总投资3亿元，其中奇瑞新能源出资占45%，日本安川电机占40%，芜湖市建投方占15%，主要从事新能源汽车用电机、控制器及车用电驱动系统的设计、开发、生产和销售等。

这家工厂目前布局了三款驱动电机，分别为48kW、95kW和120kW，适用于微型车、小型车和中型纯电动轿车。

进入工厂内，我们首先看到的就是一台自动卷线机。卷线工序是在定子铁芯上绕线的第一个工序，也是将电动机各个零部件组装起来的第一道工序。在使用安川的这台自动卷线机后，实现了高度自动化、高精度化和高速化。

在使用了这台自动卷线机后，在保证每日生产力不变的情况下，由此前的103人减少到了现在的14人，大大减少了人工成本。在8小时工作时间内，这台卷线机可以生产125台，年产接近6万台。

在完成了电机卷线后，接下来就要开始浸漆工序了。由于铜线本身导电，经过绕线后的铜线层层叠加后之间并无隔绝，因此需要浸漆让其在铜线表面形成绝缘层，也就是人们常说的漆包线。

这一工序在奇瑞安川的工厂内同样是自动化加工，实现了涂量的稳定化，并且能够有效减少清漆浪费，控制生产成本。

接下来要进入封铸工序，就是用树脂固定插入到转子中磁铁的工序。使用树脂填充可以增加强度，全面固定磁铁，达到刚强度化提高生产的稳定性。这一工序仅需要人工将之前浸漆后的定子放在机器上，之后所有的流程都是机器自动完成，其年产量也与自动卷线机相同。

之后就进入了组装和实验工序，也是电机生产中的最终工序。电机外部的电线以及螺丝加固等工序由人工来完成，工人们使用都是电子力矩扳手，不同尺寸螺丝所用的扳手也不同，可以精准的控制螺丝紧固时的力量，在保证牢固的同时还不至于因为力量过大导致损伤电机。

在完成组装后，电机进入了检测阶段，会将电机放入测试仪器进行高转速正反转实验，每分钟最高达一万两千次。除此之外奇瑞安川电驱动电驱动有着自己独有的信息追踪系统，如果遇到了不合格的电机，可以通过信息追踪系统迅速找到出现问题的工序，防止不合格产品流入市场。

图中就是合格装箱的电动机，正在准备运往奇瑞新能源车的生产线。

忠旺铝材

在结束了奇瑞安川电机厂房的参观后，我们来到了忠旺铝材的厂房。这里是小蚂蚁车型车身结构件的诞生地。作为全球铝材加工行业的龙头企业，在于奇瑞的合作中，也将自身产品设计以及制造方面的优势充分的发挥。

作为新能源车，与传统燃油车相比车身轻量化需求更为迫切，因为在电池容量不变的情况下车身更轻就意味着续航里程会增加。因此，小蚂蚁车型就使用了全铝结构外加全复合材料的覆盖件进行打造。其车身骨架采用铝镁合金应用比高达93%，成为目前国内自主品牌中第一个实现全铝车身化的车型。

在忠旺铝材的车间内，这些生产设备主要是由库卡机器人和福尼斯焊机相互配含完成工作。

小蚂蚁车身2700多个焊点大部分由机器完成，该设备可实现自穿刺铆接以及全铝车身常用的氩弧焊。

在每个车身结构件生产完成后会进入到检测环节，工人会细心的检查这些零部件的状态，不台格的根据具体情况采取人工补焊处理或者进行其他方式 (如报废)处理。据技术工人透露，目前该生产线出品合格率在80%以上，算的上是行业的领先水平了。

忠旺铝材不仅与奇瑞合作生产小蚂蚁的白车身，刚刚上市的前途K50的全铝车身同样是长城华冠与忠旺联合出品。除此之外，忠旺也与世界知名品牌奔驰、宝马、奥迪以及沃尔沃等品牌合作，提供铝制品。

奇瑞新能源

在参观完前两个小蚂蚁的供应商后，我们来到了奇瑞新能源工厂，这里就是我们开篇所提到的小蚂蚁诞400诞生地。

2016年，奇瑞新能源二期工厂项目在芜湖高新区奠基开工，历经两年多的时间，现如今成功建设完成并投入使用。该项目占地面积67304㎡，拥有年产6万辆新能源整车生产能力。值得一提的是，工厂更具现代化智能科技生产能力，工厂基础建设、设备等运用了更多的创新技术，使得车辆品质、质量得到更全面提升和保障。

总装车间的任务主要是将车身各个部分铝结构件进行焊接组装。奇瑞新能源二期工厂建设时采用了地源热泵技术，地源热泵技术则是将民用领域技术应用于工业化生产过程，让焊接与涂胶车间实现了恒温恒湿，能够保证在焊接和涂胶过程中，减少焊点气泡的产生，以免影响车身强度。

奇瑞新能源二期工厂建设项目引进了众多新工艺，尤其连接工艺方面采用了低成本、低功率的激光深熔焊技术，该技术无焊料、低热输入量、对尺寸容差性好，确保铝车身尺寸稳定性；此外大量采用注塑成型工艺，替代传统车的冷冲压传统工艺。

与此同时，车间生产线还使用了翻转工位，装配过程中可以让车身挪动至最顺手的位置，在提装配质量的同时减少工作人员的疲劳。

生产过程中，工厂广泛应用AGV+SPS技术，实现智能物流配送，自动化配送率达70%，就是在生产过程中，会有车辆将所需零配件配送到手边，节省装配时间。

工厂内还应用了静音摩擦线，将总装车间的噪音控制到最低。与此同时厂房内还安装了废气处理设备，降低了设备生产过程中所造成的环境污染，工作过程中也减少了有害气体的吸入。

由于小蚂蚁车身覆盖件采用均是全复合材料的覆盖件，因此总装过程中增加了一项车身覆盖件的安装，其他方面就基本相同了。采用这种复合材料覆盖件的好处就是不易损伤，即使严重损伤后直接更换就可以了，大大减少了维修成本和维修时间，尤其是对共享汽车来说，这两点优势格外明显，这也是为什么很多共享平台都喜欢用小蚂蚁的主要原因。

编辑点评：小蚂蚁车身尺寸不大，但其确是一款拥有众多前沿技术的产品。例如其全铝车身结构，就是自主品牌新能源车中最先搭载的。我们综合车辆补贴后的售价来看，6万元购买全铝车身结构的轿车确实很有性价比。此时在拿他与竞争对手相比，车辆综合水平会更高。