四年磨一剑 试驾前途K50双电机四驱纯电动跑车

在几乎所有新造车势力都在拼速度的年代，前途汽车可谓一个另类。从2010年长城华冠（前途汽车母公司）成立电动汽车事业部，到2014年首款试装车亮相北京车展，如今国内首款量产纯电动跑车——前途K50终于迎来全国媒体试驾，并将于不久后上市交付。在前途K50的身上，我们可以看到这些标签：全铝合金车身结构、碳纤维车身覆盖件、47:53前后轴荷、双电机四驱、百公里加速4.6秒内、NEDC续航≥380km以及极具自然形态灵感设计的超跑式外观。

这款凝聚了前途汽车多年心血的产品，究竟可以在一天内带给我们怎样一种体验，马上揭晓。

设计 强调自然/流畅/专注

相比德国的“牛”和意大利的“马”，前途K50这只“蜻蜓”虽然整体运用的繁杂线条并不多，设计看起来没有那么复杂，但是却很容易让人一眼记住。之所以能做到如此，与前途K50追求的自然形态外观设计密不可分。此外，前途K50还使用了大面积的分色，视觉上非常鲜明。

饱满、健硕的线条让整车看上去非常有力量，车头及尾部的变化曲率设计，形成了大而明显的各种反弧，筋肉感十足。

值得一提的是，前途K50除前后保险杠及侧裙位置外，其他覆盖件均采用了全碳纤维材料，相比传统钢材可以减重40%，比铝合金材料减重约20%。

上下双曲线的“大嘴”形成了天地线式的设计风格，内嵌其中的LED前大灯组有一种凝视感，将前途K50的前脸打造的极为专注。在比例上，两侧的双肩与中间部位形成1:1.2:1，视觉上均匀自然。前保险杠两侧富有科技感的鳃式格栅，源自自然的灵感，将鳃与格栅进行功能上的类比与形式上的引用，形成令人赏心悦目的视觉效果，同时还可以起到为驱动和刹车系统散热的实际作用。

蜻蜓样式的LOGO，寓意为敏捷、静谧、轻盈和典雅。

大灯组内部的结构相当紧密，灯源为LED材质，转向灯造型与荣威MARVEL X非常相似，为点状橘色LED灯珠样式。

前途K50的车身尺寸为（长宽高）：4634*2069*1253毫米，轴距2650毫米，超过2米的车身宽度让前途K50的体量超出了常规的认知范畴，带来强烈的认知反差与视觉冲击力，形成鲜明的超跑视觉效果。

车门采用无框设计，把手隐藏在了碳纤维车门的拼接曲面内部，非常隐蔽，对侧面的整体设计丝毫没有影响。两侧车窗的后部分别为充电口盖板，位置又非常明显易用。

溜背式的造型简洁明快，从车顶至尾部一气呵成。前途K50的尾部感觉与阿斯顿·马丁、迈凯伦等有一丝神似，硕大的LED尾灯组成了跑车的一种鲜明标志。

尾灯组的LED颗粒造型从内至外逐渐变大、变密直至连成一体，细节的设计非常到位，而且流水样式的转向灯也足够时尚。

作为一台跑车，能有个后备箱就应该很知足了，不要太纠结大小的问题，放入两个双肩背还是不成问题的，而且前途K50还在内部设计了一颗LED照明灯。

前途K50配备了倍耐力PZERO系列轮胎，规格为前235/35 R19、后265/35 ZR19，这套轮胎在运动性能、刹车性能、湿地性能及舒适性上都非常均衡，当然售价也不菲。

抓地力有了保证，刹车系统自然要跟得上。前途K50的刹车由知名品牌Brembo提供，采用双向对置四活塞，配合前后打孔通风刹车盘。