四年磨一剑 试驾前途K50双电机四驱纯电动跑车

内饰 强调动感/科技/实用

前途K50的内饰采用了交叉十字型设计，双大屏非常抢眼，各种真皮、缝线及Alcantara面料的应用使其在豪华感上也不落下风。同时，整个空间充满科技感和运动感，并兼具舒适性和实用性，完美平衡了城市驾驶的多种需求。

当然，作为新造车势力的首款量产车，在一些如接缝、装配工艺等方面还有一定的提升空间。在车内的人性化配置上，如USB充电口、便捷储物格等方面还有些欠缺。

平底式的运动方向盘非常粗壮，皮质细腻，转向力度较沉。除了两侧的常规多功能按键外，下面还额外设计了两个独立按键，左侧为方向盘加热，右侧为解放电机最大功率的Boost模式。

方向盘后的自动大灯控制杆、定速巡航开关及右侧雨刷控制器均采用了钢琴漆材质装饰，显得很有质感和档次感。

极具中国风的“启动”按钮，为前途K50这款国产纯电动跑车带来了另一番味道。

10.1英寸的全液晶屏仪表信息显示非常直观，模拟了传统的三圆仪表设计，中间为时速表，左侧为输出功率，右侧为电量显示。

通过方向盘上的菜单键，可以启动主菜单，进行一些功能上的调节，如胎压监测、计时器、里程清零等。

运动模式下的仪表底色变为更有激情的橙色，样式保持一致。

15.6寸的竖状超大中控屏目前体验只能给5分，各个功能之间的切换不是特别流畅，提示音比较奇怪，车机处理器和内存参数需要提升。功能上还比较全面，日常用起来足够，但是需要在一些如空调调节方式、界面菜单整合等细节方面再下些功夫，现在用起来不够方便、操作不够直观。

前途K50的360°全景影像系统可以同时显示两个视角，左侧的显示视角可以调节后用于显示前、后、左右等。不过与目前的主流新车相比，前途K50的全景影像系统成像效果一般，画面略显粗糙，有待提升。

与目前多数使用旋钮式换挡的纯电动汽车产品相比，前途K50的这个换挡杆可谓是“巨大”了，造型应该是参考了战斗机的操作杆，目的是给驾驶员增加一些运动气息。

档杆后部为电子手刹开关，其次是两个配有限位器的杯架。

扶手箱大小和深度一般，内部也没有配备“乱七八糟”的接口。

运动风格的座椅采用了真皮+Alcantara的拼接面料，主副驾驶均配备了两档可调的座椅加热和通风功能。感觉有些遗憾的是，这款电动跑车的座椅舒适度非常不错，但是本应最重要的包裹性比较一般，甚至与一些家用性能车相比都有些差距。

与车身及覆盖件一样，这套运动座椅也进行了轻量化处理，其使用了一次成型的铝镁合金骨架，比钢制材料降低了31%的重量。