2018北京车展| 将新能源看做第三次创业 长安未来可期

　　对长安汽车这样一家由军工转向民用车企业的具有悠久历史的老牌自主品牌来说，目前正是一个重要拐点。由新能源的高速发展和各方涌入的新造车势力所引发的国内汽车产业变革正在发生。因此在4月23日长安汽车的战略发布会上，长安汽车董事长张宝林提出了长安汽车的“第三次创业”。

　　历经两次创业的长安汽车一直处于业内领军地位，其中第一次创业实现了自主造车的“从0到1”,第二次创业则实现了技术自主，推出全平台的高品质车型。面对吉利、上汽等自主品牌在新时代的飞速发展，长安汽车亟待突破现状，在新能源、自动驾驶及智能化方面进行“第三次创业”。

　　自2017年10月发布“香格里拉计划”以来，长安在新能源方面的研发和投入规模迅速加大，先后推出了奔奔EV260、新逸动EV300、CS15EV等品质和口碑都极为出色的纯电动产品。

　　正在进行的2018北京车展上，长安汽车更是发布了两款重磅全新新能源产品——新逸动EV460及新CS75插电混动。同时带来了长安新能源的全新“853”领先技术标签，宣布将于年中与多家汽车产业链、出行服务商和智能网联企业合作成立“香格里拉创新联盟”。

　　全新产品亮相

　　在此次北京车展上，长安新能源共携五款车型亮相，覆盖轿车、SUV、小型车等各类车型，CS75PHEV插电混动、逸动EV460这两款全新产品成为今年最大亮点。

　　其中，新CS75PHEV是长安第一款插电式混合动力SUV，新车采用串并联双电机+1.5T发动机+自主研发的分轴插电四驱动力系统，是长安搭载主动安全、智能互联等量产技术最多的新能源车型。满箱油按NEDC工况法续驶里程可达880公里，预售价位16.99万元起 。

　　新CS75 插混车型与全新CS75的外观保持高度一致，与上一代相比虽然属中期改款车型，但是在车身线条、细节设计和前后灯组上面都有了很大的不同。新车在前脸上采用了另一种风格的设计语言，换装了类似鳞片样式的蓝黑色大嘴型中网，外部配有镀铬装饰。与传统动力新CS75的横向镀铬装饰相比，CS75插混版车型的前格栅明显更具有设计感，更耐看。

　　尾部设计的比较饱满，横贯式LED尾灯貌似是现在的主流设计，不过将长安汽车LOGO放在中间倒是很有想法。

　　新CS75C插混车型配备了规格为225/60 R18的邓禄普轮胎，可以降低风阻及能耗的切削式平面轮毂样式不俗，轮毂表现还加入了蓝色装饰。

　　内饰风格则与睿骋CC、全新逸动系列相似，形成了长安汽车目前的一种家族化内饰设计。

　　中控台层次分明，布局合理，黑色台面+木纹饰板+浅蓝色座椅组成的内饰配色显得很独特。新CS75插混车型配备了10.25寸全液晶仪表和10.25寸中控触摸屏，此外还有传统动力新CS75上不曾出现的电子档杆、驾驶模式切换等功能。

　　配置方面，CS75插混车型配备了无钥匙进入/启动、触控式自动空调、真皮多功能方向盘、电子手刹、前后排一体式安全气帘、多路况模式等。科技配置方面则有ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、BLIS并线辅助、APA自动泊车、高清360环视系统带行车记录功能等，全面优于行业同级别。

　　其中AEB自动紧急刹车系统还被美国《消费者报告》评为汽车界最具前景的安全技术，完美实现了安全车距语音提醒，碰撞声光报警点刹提醒及介入制动。APA自动泊车系统已经完全实现了自动找车位、全自动泊入、遥控泊车、并且无惧狭窄车位。

　　在动力方面，CS75插混采用前后双电机系统，最大峰值功率为150kw，加上一台1.5T发动机，最大105kw峰值功率，百公里加速仅需8秒，领先行业同级别车型。CS75插混在油电混合的情况下百公里油耗仅为1.6L，电池系统总电量为12.9kwh，通过国家安全测试标准涉水、火烧、碰撞等极限安全测试，满箱油按NEDC工况法续驶里程可达880公里。

　　此外CS75插混全系车型还配备了220V充放电功能，随时随地可为“EV车型”充电，从此远离“趴窝”窘境，还能为郊游野炊增添乐趣。

　　而逸动EV460，是第一款采用全新家族化造型的新能源产品，续航竞争力强。它继成了长安优异的研发调教基因，将以优秀的驾乘乐趣、2700mm轴距大空间及智能化优势征战纯电动轿车市场，预计今年四季度上市。

　　去年，长安汽车发布了“生命动感、智色双旋”的设计理念，第二代逸动EV作为长安汽车首款采用家族化设计语言的纯电动汽车，具有外观动感飘逸，内饰精致细腻，操控得心应手等特点。蝶翼式的家族设计语言，加上第二代逸动EV独特的封闭式格栅设计，为其构建出立体感十足的前脸造型。

　　智能是新逸动EV460最重要的标签之一，其搭载了长安in Call 3.0智能车载互联系统，全时4G在线，实现在线导航，实时聆听酷我音乐、喜马拉雅等语音服务。也可以实现微信互联、行程分享及智慧停车。同时，通过手机APP，可远程了解车辆状态，实现远程预约充电、开启空调、远程车辆定位等服务。这些心有灵犀的智能配置，实现人车互通，时时呼应。

　　动力方面，新逸动EV460搭载了100KW的强劲电机，百公里加速时间仅需10.8秒，NEDC工况续航405km，60KM等速续航达到460km以上，快充45分钟即可充满80%。同时新逸动EV460全系标配电池环境系统，不管是在炎热的吐鲁番，还是在寒冷的漠河都可以满足充电需求。

　　“853”技术标签  完善战略布局

　　目前，国家对新能源的管控政策已从补贴、引导向以市场管理为主、提高产品竞争力的方向转变，双积分制将代替补贴成为行业长期发展的管理基础。另外，2017年充电桩已达到45万个；2020年，全国充电桩数量将达到480万个，其中430万个人用户充电桩和50万个分散式公共充电桩，充电难的问题正在被解决。按照双积分要求，2020年新能源乘用车保底销量为120万辆，预测能达到173万辆，至2025年在整体市场渗透率将达到15%。

　　在新能源技术、人工智能、信息技术、物联网技术等高新科技的共同推进下，新能源充电时长、续航里程等使用痛点问题正在逐渐消弭，新能源与智能化的高度融合已成为必然。研发模式、商业营销模式、服务模式、甚至竞争模式都正在发生着结构性颠覆，以汽车主机厂为产业核心的运行态势也正在向开放式、融合式进行演变。

　　长安新能源板块将实施全面创新工程，围绕模式创新、经营创新、管理创新，实施五大创新，建立全球协同技术创新中心、全球联合产品创新中心、全球开发营销创新中心、体制机制创新及香格里拉产业创新联盟。

　　其次，在未来三年，长安新能源板块将累计投入100亿元，加快推进新能源专属平台的打造以及新能源与智能化的深度融合；新建56个实验室，300台套新能源专业设备；建立技术创新中心，聚焦新能源大三电前瞻技术和新能源智能化融合技术的研发，打造“853”领先技术标签，即百公里8度超低耗能、充电5分钟续航200公里的超捷充电，以及智能驾驶、智能网联、智能交互为代表的3个超悦智能。

　　到2020年，依托三大新能源专用平台的全新产品将陆续上市，包括高性能轿跑、跨界SUV、轿车、SUV、微型车等覆盖各细分市场、满足不同用户需求的产品。到2025年，将累计推出33款产品。

　　此外，长安新能源也规划了体验化营销、一站式感动服务、全生命周期客户管理三大举措。分别具体包括，建立线上网店+线下体验中心+交付中心的直达用户的渠道服务模式，以“全球合伙人”身份招募体验中心合作伙伴，2020年前实现全国主要城市全覆盖；与腾讯联合打造车联网平台，提供智能出行的用车服务，实现“人、车、生活”一体。

　　最后在产业生态布局方面，长安汽车将通过合资参股、联合开发、产业链合作等模式，构建价值伙伴关系的香格里拉产业创新联盟，在电池、电驱、电控、出行和充电服务领域，加快布局，预计将在今年第三季度，召开首届香格里拉产业创新联盟峰会。未来，将成立长安新能源公司，以市场化的运营方式，更高效把握和反馈市场变化与消费需求。