提升的不仅是续航 高原试驾腾势500纯电动

　　●内饰升级 用户体验更佳

　　腾势500在内饰设计风格上改动不大，主要以平直的线条为主，用料和装配工艺可以媲美很多合资甚至进口车型。值得一提的是，高配荣耀版车型取消了之前的大面积木纹饰板，改用了更加年轻时尚的哑光金属质感饰板。

　　配置上，我们试驾的荣耀版车型配有定速巡航、双区自动空调、座椅加热/记忆、车内氛围灯、全景天窗、哈曼·卡顿音响等舒适配置。科技配置上腾势智能APP、语音助手、DENZA link智能互联、手机映射、云端升级、wifi热点等也非常全面。

　　全新的运动风格平底方向盘是腾势500内饰显得年轻的最大功臣，两辐式的造型具有非常浓厚的戴姆勒式设计风格。2点、10点位置的人体工学设计和底部内侧的打孔皮面等细节体现了戴姆勒对于造车的极致追求。

　　新的12.3英寸全液晶仪表显示效果更加细腻，UI界面和风格相比上代车型明显更简洁时尚。左侧显示剩余电量、续航里程，右侧为能量输出及驾驶模式，档位则以比较明显的方式显示在中间位置。

　　此外，你还可以通过方向盘上的两侧滚轮按键来选择仪表两侧的功能区显示选项。

　　新的9英寸中控大屏一下就将上一代车型上的年代感彻底赶走，之前繁杂的触控按键减少至4个，同时分辨率和UI风格与液晶仪表看齐，扁平化的界面更符合当下消费者的审美。

　　除了常见的基本功能外，这套新的车机系统还加入了智能手机映射、腾势应用商店、网络在线媒体播放及OTA在线升级功能。

　　腾势500荣耀版配备了倒车影像功能，并配有虚拟辅助线，同时上一代车型上比较实用的右侧单独可视系统依然保留，在停车或近距离会车时非常有帮助。

　　换挡杆造型、启动键、驾驶模式切换等我们已经非常熟悉了，稍有不同的是，腾势500的驻车档“P”档由之前的按键式改为拨杆式，并同时兼具了电子手刹功能，取消了上代车型上的脚踩式驻车。

　　而在内饰的一些细节之处，腾势500的表现也是可圈可点的。包括前排双带LED灯化妆镜、投射式车内照明灯、各个储物格均配有绒布包裹、每一个按键的阻尼和每一处接缝，都体现了一个合资车企应有的水准。

　　除了比较明显的全景天窗外，高配荣耀版车型还多出了定速巡航、座椅加热、氛围灯、哈曼卡顿音响、后排隐私玻璃等多项实用配置，个人更推荐选择高配版。

　　驾乘空间方面，腾势500的表现非常值得肯定。图中体验者身高1.85米，调整到合适坐姿后，头部、腿部空间均有不少余量，日常家用足够了。