威马首款量产车试装下线 自建工厂才是正途？

　　3月28日，威马汽车位于温州瓯江口的新能源汽车智能产业园生产线全面贯通，首款车型EX5量产车试装下线，正式拉开量产序幕，并为下半年大批量交付做好准备。通过向媒体开放参观可实现高度定制生产的数字化工厂，威马汽车高调宣示自己所坚持的“自建工厂”路线的正确性。

威马汽车创始人 沈晖

　　威马汽车创始人沈晖表示，“我们用更快的速度，建设了一座比国内最一流的整车制造工厂还要先进、数字化程度和系统能力还要强的制造基地。未来的几个月，我们会让所有人知道，这里即将出产的产品，不仅性能和质量过硬，智能化水平和用户体验也会毫无悬念地超过目前市场上的所有产品”。

　　在所有新创立的电动汽车公司中，威马汽车是最坚定的“自建工厂”派，其创始人沈晖在传统汽车主机厂和零部件公司浸淫多年，熟谙汽车制造业的发展规律和产业政策，他对“代工”模式的鄙夷业界闻名。他认为选择通过“代工”的方式造车是互联网门外汉的“无知者无畏”。在3月28日的下线仪式上，沈晖说“如果选择代工生产，我会天天睡不着觉”。因此，威马一开始就坚定了选择了自建工厂，并且只用了16个月就率先建成工厂。

威马首款车型 纯电动SUV EX5首台量产车试装下线仪式

　　当首款车型从自家工厂的生产线上驶下，这一刻对于威马无疑具有里程碑式的意义。而与威马的高光时刻相对应的是，“代工”模式的代表——蔚来汽车已经开始低调的建设早就规划、但迟迟没有启动的上海嘉定工厂（蔚来一直强烈反对外界将它与江淮汽车在生产领域的合作称为“代工”模式，双方的合作确实不只是“代工”那么简单，但为了方便起见，此处仍借用“代工”一词来描述）。

　　威马有充分的理由高调，因为在首款车型下线的背后，它已经成功解决了困扰很多新创车企的生产资质难题——通过收购现成的具备生产资质的车企，然后再转移资质，而不是首先通过自己申请。虽然轿车资质奇货可居，但威马已经获得了SUV和MPV的生产资质，足以满足首款SUV车型的生产和销售所需。而与此同时，还有几十家新创车企等待发改委重启新建纯电动汽车生产项目审批，即使项目已经获批的十几个厂家也在等待工信部的企业和产品准入。

　　尽管沈晖被认为是传统汽车人，投入重金自建工厂也是传统车企的手段，但威马的造车理念并不传统。最直观的表现就是威马的C2M客制化生产（Customization）——根据客户的不同需求，生产非标准化的汽车。在这种理念下，威马的产品设计、订单和制造体系都不同于传统车企。首款车型EX5依据不同的续航里程及配置，可以提供几十种不同配置的车型供用户选择。

威马温州工厂车身车间-主线全自动在线测量系统

　　相比产品设计，客制化生产对制造体系的要求更高。因此，威马温州工厂在智能化和数字化方面进行了大量投入，投资量达到行业平均水平的3倍以上，与包括博世、西门子、SAP、杜尔、发那科、库卡等世界领先的供应商合作，引入大量先进的机器人技术、智能化控制系统，构筑了先进的数据系统，对整体工厂运行进行实时调配，并预留了软、硬件升级空间。

威马温州工厂总装车间的AI质检系统

　　威马温州工厂花了较大精力确保产品质量稳定。生产工艺上，车身车间生产主线自动化率达到100%，同时采用先进的在线和离线激光测量，以及三坐标测量系统，在白车身尺寸和质量控制上达到“两毫米工程”这一业内极高的标准。威马汽车还运用机器视觉识别和人工智能技术协助工人检查车辆零部件是否错漏装。威马开发了一套人工智能质量检测系统——“人工智能质检员”，通过高清摄像头采集车辆数据，将数据传送到云端的图像识别引擎，比对后生成检验报告并实时反馈给质检员提示是否异常。

　　所有的投入都是为了确保交付给客户的每一辆威马汽车都是质量可靠的产品。生产一致性是所有新创车企都要面对的考验。威马必须确保首款车型EX5一炮打响，交付后不出现普遍的质量问题，否则市场不会给它第二次机会。

　　EX5是一款纯电动SUV，NEDC工况续航450公里，等速最大续航可以达到600公里。从续航来看，属于目前比较领先的水平。和特斯拉Model S和X系列车型一样，威马EX5也有几种不同的续航里程版本，更进一步的配置信息将于4月20日公布。

威马EX5的车窗交互系统

　　量产版的EX5将采用一些创新的技术，比如车窗交互系统、旋转式智能触控大屏、动态logo等，结合“威马ID”用户系统，可以实现从人到车和服务的高数据绑定，使用户在不同的威马终端及业务环节中，拥有一致的产品体验。

威马首款车型 纯电动SUV EX5

　　此前，威马汽车表示EX5的售价在20万元左右（补贴前），如果这个价格对应的是NEDC工况续航450公里的车型，那么将相当具有竞争力。按照2018年的补贴政策，综合工况续航超过400公里的纯电动汽车的国家补贴为5万元，在有地方补贴的城市还可以享受最高2.5万元的地方补贴。

　　据威马汽车战略规划副总裁陆斌透露，去年12月11日EX5开放预订，两个月后订单突破1万辆，目前以每天200-300辆的速度增加。在预定客户中，一线城市占比40%，北京、广东、浙江、上海、山东五个地区排名靠前；从性别和年龄角度衡量，男性占80%，女性占20%；90后占52%，85后占29%。在销售和售后服务方面，威马汽车也将采用新的模式，构建从城市展厅、交付中心到服务站的渠道体系。