国内热门电动车温控系统调查 荣威ERX5/宋EV300/腾势无温控系统

“又到冬天了，这车又开始充电慢、放点快了，新能源车冬天就不能开！”几年前，新能源车论坛中经常有这样的帖子和声音出现。几年前，冬天就是在北方使用的新能源车的克星，0摄氏度左右的气温让电池充/放电性能大幅下滑，必须开启的暖风也浪费了很多电能。

温度低时，新能源车会出现哪些怪异的情况：

1.充电速度慢，由于锂离子在低温时活跃度低，为了保护电池车辆会限制充电电流，所以导致充电时间变慢。

2.加速性能不稳定，还是锂离子活跃度低的问题，此时电池电量输出也会受到保护，车主驾车时会出现车辆加速慢或车辆只能低速行驶的情况。

3.续航里程异常缩短，气温低时电池性能差，因此续航里程会出现异常缩短的问题，例如刚上车是续航里程显示为200公里，可刚开了5公里，续航里程就已经下降到150公里了。

为了保证新能源车在低气温下的性能，各大厂商都为新能源车加装了温控系统。目前，国内主流温控系统共分为两类，其中水循环进行散热/加热形式效果好，但成本较高；风冷/低温预加热这种形式成本较低，夏季电池温度容易过高。

即使采用了温控系统，新能源车在冬季的续航里程依旧不能与春、夏、秋季相比，毕竟采用电辅热的暖风系统还是个耗电大户。温控系统只会让电池、电机稳定有效的工作，并不能让续航里程增加。

国内在售车型温控系统大调查

新能源车的电池对温度十分敏感，因此一款带有温控系统的车型非常重要。按照性能来讲，液冷系统的效率和效果要优于风冷+低温预加热系统。不过我国幅员辽阔，南北方气温差异较大，大家需要根据自己的需求来判断那种形式的温控系统最适合自己。

差不多的价钱，还是买个带温控系统的车靠谱，这次，我们就对市面上所有热门在售车型进行温控系统调查，发现大部分车型都已经配备了温控系统。