EV早点：北京明年新增机动车指标或减至10万；滴滴建设电动汽车充电网络

　　1、北京明年新增机动车指标或减至10万个（阅读原文）

　　EV世纪从汽车经销商、车企、相关政府机构及专家等多个渠道获悉，北京市2018年小客车新车指标数量或将从今年的15万个减少至10万个，而减少的全部为燃油车新车指标，新能源汽车新车指标数量不变。预计正式文件将于12月份发布。

　　如果明年新增燃油车指标降至4万个，中签率将更低，将迫使更多想买车的消费者转到新能源汽车的阵营，获得新能源汽车指标的难度也将大幅提高。

　　另据EV世纪了解，由于媒体和车企持续不断的呼吁，北京市虽然不会取消俗称的新能源汽车“小目录”，但是会降低新能源小客车生产企业及产品备案的门槛，届时将有更多的纯电动汽车进入北京市场供消费者选择。（来源：EV世纪）

　　点评：虽然燃油车降幅确实大了一些，但对于缓解拥堵和维持环境来看北京限制机动车新增数量还是有必要的。预计明年北京的电动汽车市场竞争将更为激烈。

　　2、滴滴出行宣布启动合资项目 建设自家电动汽车充电网络

　　11 月 2 日消息，据科技博客TechCrunch报道，中国最大的拼车公司滴滴出行将组建一家合资企业，建立自己的电动汽车充电网络。

　　滴滴出行的联合创始人兼首席执行官程维表示，基础设施将为家庭和公众以及公司平台上的车辆提供服务。

　　滴滴出行声称拥有世界上最大的电动汽车车队。目前在路上的200万辆电动汽车中，超过26万辆是在滴滴出行平台上，该平台有4.5亿用户和 2100万名司机，包括一个打车应用，以及出租车、小巴和租车服务。该公司的目标是到2020年增加到100万辆电动汽车。

　　为了达到这一目标，它最近宣布与国能电动汽车公司建立了战略伙伴关系，该公司于2012年收购了萨博的资产，并专注于开发电动汽车。国能电动汽车在1月份得到中国政府的批准，在天津工厂制造电动汽车。（来源：TechWeb）

　　点评：这年头有用户就拥有一切，只要是和出行相关的，现在的滴滴可以无限拓展。

　　3、特斯拉亏损财报影响股价 跌7%破300美元整数关

　　美股行情显示，特斯拉股价低开后延续跌势，并已失守300美元整数关口，跌幅将近8%，现报297.76美元，创6个月新低。

　　据其周三盘后发布的财报显示，三季度亏损程度创纪录新高。数据显示，特斯拉2017年第三季度营收为29.8 亿美元，略高于此前华尔街给出的29.5亿美元的预期；而最终净利润方面亏损了6.71亿美元，大大超出此前华尔街预测的5.31亿美元。因为净利润方面的糟糕表现，特斯拉股票在周三当天下挫了3%之后，又下跌了5%。

　　在本季度中，特斯拉在汽车业务中总共获得23.6亿美元的营收，占到当季收营收的79%。这个数字也创下了特斯拉Model S发售（也就是特斯拉汽车业务逐渐走上正轨）之后的新低。（来源：凤凰国际）

　　点评：虽然特斯拉目前亏损严重，股价也受重挫，不过还是被很多投资人看好为未来5年内最好的科技股。马斯克已明确在中国投产的目标，有中国这一庞大的市场兜底，相信未来几年还是会被看好的。

　　4、葡萄牙欲打造自动驾驶“自由区” 或成技术新领地

　　据外媒报道，为促进自动驾驶汽车及飞行器的发展，葡萄牙计划推行享有特殊政策的“自由区”，以此来测试相关技术和吸引相关投资。

　　许多国家都在寻求方式来允许公司测试新的技术。亚马逊目前正在英国测试特殊包裹运输测试，而Alphabet旗下的谷歌也在澳大利亚测试名为“Project Wing”的飞行器运输技术。美国政府上周也同意飞行器测试扩大的计划。

　　葡萄牙政府对于该区域所需运用的法律持有非常谨慎的态度，并且限制今年使用飞行器，从而保障公共安全。葡萄牙现行法律是不允许在公共道路上测试自动驾驶汽车的。（来源：盖世汽车网）

　　点评：中国也应该发展一些类似的科技测试区域，让百度这些无人驾驶研发者不再那么憋屈了。

　　5、美众院税改法案据悉将废除电动汽车购置税优惠政策

　　据彭博社消息，美国众议院税改法案据悉将废除电动汽车购置税优惠政策，该优惠措施给电动汽车买家提供每辆车7500美元的税收优惠。

　　密歇根州共和党众议员Mike Bishop谈到取消该税收减免措施时称，他的理解是将会立即生效。

　　该政策实施时每个汽车制造商可以享受的优惠额度限制在20万辆，目前为止还没有车企达到过该上限。 （来源：新浪财经）

　　点评：这是特朗普的态度？怪不得马斯克会推出他的私人内阁。

　　6、电动汽车业需求增加 镍价跳涨至2年高位

　　据外电消息，三个月期镍攀升至近6%至两年高位，因市场预期用于电动汽车的可充电锂离子电池需求增加将带动镍需求增长。

　　三个月期镍周三最高升至每吨13,030美元，为自2015年6月以来的最高位。该合约最新报每吨12,895美元，上涨4.9%。年初以来，镍价已经攀升了约30%。

　　Commerzbank在一份报告中称，电动车行业的电池需求不仅仅会带动钴和锂需求增加，也会导致更多的镍需求出现，这令在基本金属中表现相对落后的镍将获得支撑。（来源：文华财经）

　　点评：现在新能源汽车对动力电池的需求量可以说的疯狂的，但在这种需求下滋生了原材料价格的飙升，如果不能很好的遏制和控制恐怕最后受伤的是新能源车企。在好电池供不应求的时期，动力电池价格上涨就得由车企买单，而目前在电动汽车推广阶段还不能把这些成本过分分摊给消费者，所以车企的日子可能比电池供应商还难过。

　　7、比克电池济宁投资143亿元建产业园

　　11月1日，济宁市人民政府和深圳比克电池有限公司签署合作协议。比克电池有限公司将投资143亿元，在济宁经济技术开发区建设一座集动力电池生产、电动汽车生产、电池梯次利用为一体的比克产业园。

　　根据双方签署协议，将在济宁西部的济宁经济技术开发区建设一座比克产业园，总投资约143亿元，其中产能容量8GWh的动力电 池生产项目投资80亿元，该项目生产能力约相当于比克深圳、郑州两大基地产能总和。另外，纯电动新能源汽车生产项目投资20亿元，相关配套投资15亿元，其余为流动资金。到2020年底项目全部达产后，产业园项目总产值约400亿元。同时，比克公司还将在济宁组建新能源汽车研究院和院士工作站。（来源：齐鲁晚报）

　　点评：现阶段宁德时代是所有人眼中的香饽饽，但其实中国好的电池厂商还有很多，比克就是非常有潜力的一家。在扩大产能后，相信比克在未来几年会有突飞猛进的发展势头。