EV早点:长安汽车推"香格里拉计划"发力新能源;三星SDI负债转让股权

1，长安汽车推“香格里拉计划”发力新能源 未来7年投入千亿（点击阅读原文）

2017年10月19日，长安汽车新能源战略暨新品上市发布会在北京国家会议中心盛大举行。长安汽车新能源全新战略——“香格里拉计划”正式启动，这标志着长安汽车在新能源领域进入全新阶段。此次发布会还上市发布了CS15EV、逸动PHEV、新逸动EV300三款新能源车型，进一步丰富了长安新能源汽车产品谱系，为消费者带来更多选择。

“香格里拉计划”是长安汽车发力新能源领域的全新战略，是基于人、车、产业链和大自然问题的深度思考。2020年，完成三大新能源专用平台的打造；2025年，长安汽车将开始全面停止销售传统意义的燃油车，实现全谱系产品的电气化。（来源：EV世纪）

点评：长安在2017年新能源汽车成果展上，一次发布4款新能源车型，程价比也很有竞争力，并宣布2025年全面停止销售燃油车，看来长安准备的足够充分了。

2，新能源汽车熬过“退补”寒潮

10月中旬，随着上市车企第三季度业绩预告的相继出炉，新能源汽车在第三季度均出现产销量同比上涨情况。10月12日，据中国汽车工业协会公布数据，新能源汽车在1~9月累计产销量同比分别增长40.2%和37.7%，其中稳居客车行业头把交椅的河南宇通客车仅9月一个月实现产销同比增长13.57%和10%。

业内人士普遍认为，新能源汽车行业经过“退补”政策的大浪淘沙后，正迎来技术加速成熟、产业格局逐步完善的新窗口。（来源：大河网）

点评：受补贴退坡影响越大说明依赖补贴程度越强，完全冲着补贴来的企业，早早出局其实是件好事。

3，新能源车持续升温 碳酸锂价格预期打开

新能源汽车的持续升温,使得产业链上的电池级碳酸锂价格再创新高。据了解,10月上旬电池级碳酸锂再创新高,小幅上涨0.12%,较前两个月增速放缓不少,目前电池级碳酸锂出厂价在15.5万~16.5万元/吨,工业级在13.5万~15.8万元/吨。

本周有机构把电池级碳酸锂上调3000~5000元/吨。据媒体披露,2017年9月,中国新能源汽车市场实现锂离子电池装机3.18GWh,同比大增40.31%。2017年前9个月累计装机14.75GWh,同比增长24.14%。（来源：广州日报）

点评：游资嗅到了新能源汽车的发财机会，早早就开始炒作电池上游材料，的确很坑人。

4，负债8亿元 三星SDI天津工厂股东转让30%股权

继年初SKI因运营不善关闭中国工厂之后，又一家在华布局的韩系电池企业陷入困境。这一次麻烦落到了三星SDI头上，由于资不抵债，三星SDI天津工厂中国股东打算转让其持有的30%股权。

10月16日，天津产权交易中心公告显示，天津中环与天津经济技术开发区国有资产经营公司，公开转让持有的三星(天津)电池有限公司共计30%的股权。（来源：高工锂电网）

点评：韩国坚持部署萨德系统，最后还是坑了自家电池企业。

5，陆群：前途K50明年6月正式下线，总计投入约20亿元

北京时间10月18日，前途汽车董事长陆群在新能源车展期间透露，前途K50作为公司首款车型，将于明年6月正式下线。据悉，前途汽车苏州工厂目前已经开始进行设备调试工作，将于今年12月开始试生产K50车型。

车云获悉，截止目前，前途汽车在工厂打造、供应链布局、产品研发、品牌树立等各项方面的总计投入约20亿元。（来源：车云网）

点评：前途K50的展车很早就出现在各大展会，但是正式下线还要明年6月，这跟蔚来汽车等造车新势力一比，进度实在是太慢了。

6，外观/电池均有调整 曝比亚迪秦EV申报图

日前，我们从国家工信部获取到了一组新款比亚迪秦EV的申报信息，新车采用了比亚迪最新的设计语言。此外，该车将搭载一台最大功率为218马力（160kW）的驱动电机，并更换60.48kWh电池容量的三元锂电池组。（来源：汽车之家）

点评：乘用车搭载三元锂电池已经成为趋势，比亚迪的磷酸铁锂电池除了乘用车，还有很多用武之地，乘用车早早顺应趋势才是拥抱未来的正确姿势。