3万公里补贴要求或有调整 奇瑞新能源商用车定下20万的销量目标

6月22日，在河南开封奇瑞商用车新能源产品下线仪式上，奇瑞商用车、浙江巨登与韵达快递签订合作协议，订购奇瑞商用车新能源汽车30000台，用于终端配送业务。奇瑞商用车首批新能源产品签下3万台订单，并宣布将在2020年实现20万辆，可见奇瑞对新能源商用车市场的信心。

奇瑞3万台新能源商用车签约现场

不过2017年新能源商用车市场表现却不乐观，根据中汽协最新发布的产销数据，今年1-5月新能源商用车产销分别为17360辆和15035辆，同比分别下降58.9%和61.9%。

中汽协秘书长助理许海东表示，主要是非个人用户3万公里里程的补贴要求等因素，导致今年前几个月新能源商用车的表现不尽如人意。为何在新能源商用车如此市场表现，奇瑞商用车却对新能源商用车有如此高销量预期？

对此，奇瑞商用车战略规划部部长、新能源销售总监张家贵表示，3万公里运营里程的补贴要求对于中小型企业来说压力确实比较大，但是奇瑞汽车拥有更多的资金方支持，有更好的产业链协同，因此增加了3万公里的运营里程补贴要求并不会影响，因为3万公里运营里程最终都能达到。

另外张家贵还透露，针对3万公里运营里程的补贴要求，国家相关部门也在讨论可行性，如果能够通过其他方式杜绝骗补的问题，那么未来3万公里的补贴要求可能会做出调整。

开瑞K50EV新能源MPV

据悉，奇瑞商用车新能源将主要聚焦物流行业，推出物流车、专用车及7座家商兼用车三类产品，未来5年预计推出22款新能源产品。技术能力关系到产品发展，奇瑞新能源商用车预计在五年内投入20亿资金，培养拥有500人的研发团队，打造4个产品平台，与供应商、科研机构等广泛合作。

与此同时，奇瑞商用车主打品牌开瑞汽车营销公司总经理李学用表示，开瑞新能源商用车对新能源商用车的信心也来自这几点：以用户为中心，做到开放式研发、个性化定制等服务；以市场为中心，让经销商成为合作运营商，实现共赢；最后构建商用车智能互联运营平台，运用大数据战略变革新商业模式，最终做到三位一体精耕新能源市场。

开瑞优优EV新能源物流车

李学用提到，未来十年是新能源汽车产业最佳发展时期，也将是奇瑞商用车进军新能源主流阵营，全面超越的关键时期，面对20万辆的销量目标，奇瑞商用车今年年底将拓宽网点布局，在杭州、天津、广州、上海、北京等地设立网点20家以上，未来预计达到70家左右。

此次下线的开瑞K50EV及优优EV物流车两款新能源产品，主打物流车行业，工况续航里程K50EV和优优EV物流车分别可达到256KM和235KM，电池两天一充，长续航少担忧。空间承载方面，K50EV 2+2+3座椅布局让空间灵活多变，2755的轴距真正做到大七座。而优优EV物流车车长4430、轴距2800，有效装载空间更是达到4.7立方米。其中，物流车使用成本低至1角钱/公里，较之传统燃油车一年能节省约15000元。

另据开瑞汽车新能源产品研发部长潘兴旺介绍，奇瑞对新能源商用车的信心还来自开瑞新能源车型的电池性能，K50EV是首款-40℃正常放电、-20℃正常充电的不需要加热装置的电动车；优优EV物流车也可以做到-30℃正常使用。但是对于具体采用的是哪家企业的电池，潘兴旺表示暂时还不方便对外公布。