EV早点:北京发布第2批纯电动车目录;比亚迪/戴姆勒向腾势增资

1，北京发布第二批纯电动车目录 奇瑞eQ1等三款车落选（点击阅读原文）

5月15日，北京市经信委公布2017年第二批示范应用纯电动小客车产品备案信息，6款车型成功备案，不过，备受北京市民期待的奇瑞eQ1并没有进入第二批目录，华泰汽车的两款纯电动车型也没能进入。

奇瑞汽车有关人士告诉EV世纪，因为审核周期的原因，eQ1没能进入今年北京第二批新能源汽车推广目录，并不是这款车本身的技术或者性能不符合北京市的要求。该人士表示相信，eQ1肯定能通过北京的审核。（来源：EV世纪）

点评：北京地方目录对于北汽的偏爱还是有目共睹的，如今北汽正靠EC180冲量，直接EC180抢市场的车型可以稍微缓缓。

2，比亚迪及戴姆勒向腾势新能源共增资10亿元

据路透社报道称，考虑到深圳腾势新能源汽车有限公司（以下简称“腾势新能源”）业务发展需求，2017年5月16日，比亚迪股份有限公司（以下简称“公司”、“本公司”）表示控股子公司比亚迪汽车工业有限公司对腾势新能源增资人民币5亿元；另一股东戴姆勒大中华区投资有限公司同时对腾势新能源增资人民币5亿元。（来源：盖世汽车）

点评：花的多，挣的少，不增资腾势怕是坚持不下去了。

3，我国首个电动汽车测评规程EV-TEST 正式发布

5月16日，中国汽车技术研究中心在江苏常州召开新闻发布会正式发布了国内首个电动汽车测评规程EV-TEST。

据记者了解，EV-TEST针对电动汽车的实际使用情况以及消费者购买电动汽车时关心的问题，进行指标体系的建立和测试评分方法的制定。今后，随着电动汽车技术的提升、相关标准和测试能力的完善，中国汽车技术研究中心将会对EV-TEST的测试项目、试验方法以及评分标准进行改进，不断推动电动汽车企业技术和产品进步、创新开发能力和品牌影响力提升，促进汽车行业健康可持续发展。

据悉，本次新闻发布会后，测评工作正式启动，首批评价结果计划于今年下半年发布。（来源：汽车新评）

点评：由一个专业技术机构，对新能源汽车做消费者体验性质的测评，是不是有点越俎代庖的意思。

4，特斯拉“丢掉”买入评级 或将“继续烧钱”

根据摩根斯坦利高级汽车分析师Adam Jonas预测，将有更多有潜力的竞争对手与特斯拉竞争市场，特斯拉“烧钱量”将相继上升，因此被剥夺了“买入（增持）评级”。

一直以来，Jonas都十分看好特斯拉股票，认为特斯拉推出的租车服务将使特斯拉的公司价值翻倍。但是据Jonas近期预测，特斯拉营业损失现象将会持续到明年年底，今年特斯拉的开支将在31亿美元左右，而之前的预测仅为23亿美元。（来源：盖世汽车）

点评：花得多，挣得多，特斯拉Model 3只要具有盈利能力，那开支增加未必不是好事呢。

5，广东发布关于加强2015年度新能源汽车省级补助资金核查工作的通知

从广东省发改委了解到，广东省发布《关于加强2015年度新能源汽车省级补助资金核查工作的通知》，通知指出，各市要核查非个人购买的新能源汽车（作业类专用车除外）截止2017年4月30日的行驶里程，对一个车主单位存在10辆以上行驶里程不足1.5万公里的，应当逐家报告有关情况。同时各地要核查2015年6月15日之后本地推广应用的新能源汽车同类车型在兄弟省市的售价。同类车型要求经销商或生产厂家提供10张以上的2015年6月15日之后的同期销售发票作为佐证。（来源：节能与新能源汽车网）

点评：国补增加了3万公里的非个人用户补贴要求，有些电动客车拿不到国补，却拿到了地补，现在广东的地补要求也跟上了，这样就不会出现拿不到国补却拿到了地补的情况了。

6，宝马MINI首款插电式混动车6月英国亮相

宝马将在6月份英国古德伍德速度节上公布MINI品牌首款插电式混动车MINI Cooper S E Countryman ALL4。新车将在6月29日的英国古德伍德速度节上首次正式亮相，不过新车预订已经开启，起价为31，585英镑(约合28万元人民币)。

该款车系统整体最大输出功率为165千瓦，百公里加速时间为6.8秒。插电式混动版耗油量为47.4公里/升。电池容量为7.6千瓦时，在纯电状态下新车续航里程可达40公里。（来源：环球网）

点评：宝马的插电式路线虽然不对中国纯电动的胃口，但却可以成为对付油耗限值的“法宝”。

7，欧洲电动汽车销量大增

彭博新闻网5月4日报道。欧洲汽车制造商协会声明称，欧洲第一季度电动汽车销量猛增38%，而去年一年仅增长2.9%。在欧洲五大汽车市场中，德国的电动汽车销售增长最快，注册量翻倍，英国增长47%，西班牙增长45%。电动汽车的需求增长比欧洲汽车整体市场要快4倍。包括混合动力、天然气动力、液化油气车在内的燃油替代车型第一季度销量上涨36%。欧洲国家正在加大对快速充电基础设施的投资。（来源：环球网）

点评：欧洲的电动汽车和混合动力、天然气动力、液化油气车在内的燃油替代车型并驾齐驱，这才是百花齐放，尽管纯电动发展开始加速，但中国单一押宝纯电动风险似乎还是有点大。