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EV早点:奥迪与上汽合作或在华生产电动汽车;特斯拉宣布提价股价跌超4%

收藏 评论 时间:2016-11-15 07:06 作者:EV君 来源:EV世纪

  1、奥迪 上汽达成合作 或在华生产电动汽车

  据外媒报道,奥迪已经与上海汽车集团签署合作协议,上海汽车或将帮助奥迪在华生产汽车。此举,一旦最终达成,毫无疑问,奥迪将进一步扩大其在华市场。

  奥迪目前在华的生产主要是与位于佛山和长春的一汽集团合作的,而上汽和一汽集团都是大众集团在华的合资企业。

  上周五,奥迪和上汽集团签署了合作协议,但奥迪方面将在本周一发布相关消息。据相关消息称,双方将继续就一些细节展开讨论。但目前,双方都没有立即对此发表任何评价。

  Bernstein研究所在上周三发表的评论当中提到,奥迪此举获益良多,奥迪和大众集团则可以在中国获取更多利润。

  奥迪在佛山的工厂主要负责生产A3紧凑型车系列,而长春工厂主要负责生产长轴距版A4和A6系列轿车,以及Q3和Q5 跨界SUV系列。而此次奥迪与上汽的合作除了传统燃油车的生产销售外,电动汽车也将是一大重点。(来源:盖世汽车网)

  点评:奥迪你这么玩儿考虑过现在帮你买车的经销商的感受么?


  2、特斯拉宣布提价 股价跌超4%

  特斯拉在上周五在一封电子邮件中宣布,从11月22日开始,特斯拉Model S的基础价格将提高2000美元,至6.8万美元。

  特斯拉没有对提价原因做出解释。该公司在电子邮件中指出:“现在是时间以每月737美元的低价购买特斯拉的时候了。”

  今日,特斯拉股价下跌超4%。

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  在刚刚过去的三季度,特斯拉实现了三年来首个季度盈利。分析师称,这是特斯拉的里程碑时刻。

  此前围绕在特斯拉身上的疑虑挥之不去,华尔街除了质疑特斯拉产量跟不上,还不满Musk只会狂烧投资人的钱而缺乏持续的盈利能力。今年8月彭博获得一份内部邮件显示,Musk动员员工付出加倍的努力削减成本,这将是Model 3动工之前,特斯拉最后一次向华尔街证明其盈利潜力的机会。

  此举带来了明显成效。Musk在财报会上表示,这反映出全公司在多个领域超强的执行能力。缩减开支的计划将特斯拉的毛利率从前一季度的21.6%提升到三季度的27.7%。而此次涨价或能进一步提高特斯拉的盈利能力。(来源:华尔街见闻(上海))

  点评:国内车企为补贴退坡后高车价的问题怎么解决想破脑袋,特斯拉却在“涨价”,玩儿的好任性。


  3、工信部官员:2020年电池单体能量密度350Wh/kg很有挑战(阅读原文)

  11月14日,由中国化学与物理电源行业协会和电池中国网联合主办,双登集团股份有限公司、壹能(北京)网络科技有限公司共同承办的“2016’第五届中国电池市场年会暨第一届动力电池应用国际峰会、第二届中国电池行业智能制造研讨会”在北京召开。

  在此次会议上,工信部装备司汽车处陈春梅表示,2020年动力电池能量密度单体要做到350Wh/kg、系统要做到260Wh/kg很有挑战,但从行业需求、从新能源汽车产业发展的角度来说,这个目标还是需要的。工信部根据市场需求和消费者期望评估,这是一个应该达到的目标。

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  关于5年后动力电池能量密度的要求,不同部门此前曾有不同的说法。科技部部长万钢曾表示,今后五年内电池能量密度要达到300Wh/kg以上,而工信部起草的《中国制造2025》中关于动力电池能量密度的要求则是2020年达到350Wh/kg。中国电子科技集团公司第十八研究所主任、科技部863项目新能源汽车专家组专家肖成伟此前曾解释“动力电池能量密度350Wh/kg是目标,300Wh/kg是指标”。

  新能源汽车行业对于动力电池能量密度以及新能源汽车补贴标准调整方向高度敏感。此前,有传言称,新能源汽车补贴标准将与动力电池能量密度挂钩,能量密度越高,补贴越高。这引起了电池行业的高度关注。有些企业质疑片面提高能量密度,可能无法兼顾电池寿命和安全性。另外,动力电池企业也普遍认为上述目标难度较大,并且需要巨大的投入。

  点评:支持建立能量密度的目标,现在的新能源汽车市场中自主品牌大都躺着挣钱,需要一定刺激倒逼他们去做研发、做技术。


  4、2016年动力锂离子电池将出现结构性过剩(阅读原文)

  11月14日,由中国化学与物理电源行业协会和电池中国网联合主办,双登集团股份有限公司、壹能(北京)网络科技有限公司共同承办的“2016’第五届中国电池市场年会暨第一届动力电池应用国际峰会、第二届中国电池行业智能制造研讨会”在北京召开。

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  在此次会议上,中国化学与物理电源行业协会的秘书长刘彦龙表示,受2015年动力电池产能供不应求的影响,大部分企业都在积极的扩充产能,同时有新的一些企业加入,再加上骗补事件严重影响了今年的产销量,预计今年动力锂离子电池将会出现结构性过剩的现象,产业集中度进一步提高,新进入的或者没有进入目录的一些企业产品将严重过剩,但高品质的电池依然会供不应求。

  点评:一窝蜂往里冲的后果就是一窝蜂的死。新能源汽车对动力电池确实有庞大的需求,但只是对小部分技术高、品质好的有需求。


  5、宝马放狠话 明年要卖掉10万辆电动汽车

  据路透社报道,宝马CEO哈拉尔德·克鲁格(Harald Krueger)希望明年的电动汽车销量能够增加三分之二,达到年销售10万辆。

  克鲁格表示,宝马公司预计今年纯电动混合动力汽车的交付量会提升到60000辆。他说,自2013年以来,宝马电动车型的销量总计约为10万辆。

  克鲁格强调,“电动车的时代终会到来,但现在的市场需求还没完全爆发。”

  为了提升销量,宝马计划在今年将i3系列的电池续航里程提高50%。而作为宝马唯一的纯电动车系列,i3去年仅售出25,000辆。

  近年来,宝马在全球豪华车销售排名中落后于奔驰。宝马希望在2025年之前,提高旗下电动汽车和混合动力汽车的市场份额约15%到25%。

  值得一提的是,号称要在电动车领域发力的传统汽车厂商不止宝马一个。据《日本经济新闻》报道,丰田汽车讨论在2020年之前构筑纯电动汽车(EV)的量产体制,正式进军纯电动汽车市场。并且,继一直以来作为环保车战略核心的混合动力车(HV)和燃料电池车(FCV)之后,丰田将把纯电动车也作为主要产品加入产品线。(来源:一财网)

  点评:想完成这个目标得看宝马怎么打动中国消费者了,没有中国强大的购买力帮衬,这些销量基本都难完成。


  6、今年前十月北京新能源汽车销量实现零售额48.2亿元

  11月14日,北京市统计局、国家统计局北京调查总队发布1至10月北京经济主要指标数据。其中今年1-10月,北京新能源车销售高速增长,实现零售额48.2亿元(人民币,下同),同比增长2.7倍,带动汽车类商品实现零售额1508.1亿元。

  在实行小客车限购限行政策的北京,新能源汽车开始变得越来越抢手。北京官方出台的直接配置购车指标、不限行等政策更是推动新能源车市场呈现强劲上升势头的重要动力。

  根据相关通告,2016年北京的新能源小客车指标共6万个,其中供个人的指标有51000个。这些指标面向审核通过的申请人轮候配置,仅到8月已被全部“抢完”,申请人需等到2017年再轮候配置。(来源:中新网)

  点评:如果帝都也能像魔都那些城市一样开放插混的话,新能源汽车零售额还能再翻一倍。


  7、传祺GA6插电混动版18日亮相广州车展

  广汽集团将全面实现产品电气化突破,而旗下乘用车品牌广汽传祺,将逐步加速在新能源市场布局。据了解,GA6插电混动版(GA6 PHEV)将于11月18日开幕的广州车展亮相。

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  外观方面,PHEV版车型与普通版的区别在于进气格栅有望采用封闭式设计,以表明其“新能源”车型的身份,同时充电接口被设计在前进气格栅的LOGO中。同时,新车换装了全新的旋钮式换挡机构。

  动力方面,传祺GS6 PHEV采用1.5升阿特金森循环发动机与G-MC机电耦合系统组成的混动系统,且提供纯电、增程以及混动多种驱动模式。(来源:网通社)

  点评:不知坐拥一个限牌城市的广汽传祺能否在插混领域与比亚迪和上汽分庭抗礼。


  8、DS6将推出插电混动版 广州车展有望亮相

  据官方消息,2017款DS6将于11月18日开幕的广州车展正式上市。作为小改款车型,新车只会对细节设计进行调整,整体设计将不会改变。除了设计之外,在车辆配置方面厂商也会对车辆进行调整。

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  在动力方面,现款车型共有1.6T和1.8L两种排量车型可供选择,改款后的车型或将推出一款混合动力版本,混动车型将分为前驱版本和后驱版本。其中前驱版本最大功率为180千瓦,峰值扭矩360牛·米,四驱版本最大功率为220千瓦,峰值扭矩450牛·米、两车纯电续航里程可达65公里。(来源:搜狐E电园)

  点评:像这种没有地利优势的做新能源基本可以算“玩儿票儿”了。


  9、或为电动SUV? 捷豹全新车型预告视频

  日前,捷豹在其官方脸书账号上公布了一段预告视频,其首款纯电动车型将于洛杉矶当地时间11月14日下午20:30正式发布。根据之前报道,新车或将是一款SUV车型。

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  从预告视频当中我们只能获得简单的几个信息,新车将继续使用传统的原型捷豹LOGO,并不会因为其独特的纯电动身份而改变经典。同时新车的轮圈设计非常精致,看起来与传统运动风格的捷豹车型有所区别。除此之外,视频并未透露太多细节。

  从之前了解到的信息来看,捷豹首款纯电动车型将是一款SUV,外媒预计其车身尺寸将略小于捷豹当下唯一的一款SUV产品—捷豹F-Pace。新车将采用四驱布局,并且拥有约300km的最大续航里程。(来源:汽车之家)

  点评:不用厂家公布我都能猜到,肯定是对标特斯拉Model X的。


  10、法拉利将重点研发混合动力车型 2019年推出

  近日,法拉利公布了品牌的最新战略,在2019年将增推混合动力车型,并将其作为重点车型研发。

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  法拉利品牌CEO马尔乔内表示,燃油发动机和电动机结合的动力配置可以提升新车动力系统效率,使新车加速更快,性能更高。未来法拉利重点车型将均为混合动力车型,性能将得到进一步提升。

  法拉利曾在LaFerrari超跑上首次使用了油电混合动力技术,随后在今年9月的巴黎车展上,法拉利展示了LaFerrari Aperta敞篷版,新车同样搭载了混合动力系统。

  今年年初,法拉利为一款电动车车身架构申请了专利,从入门级到旗舰级车型均可基于此车身架构打造,可以使新车在纯电动模式下续航48公里。马尔乔内表示,法拉利未来几年的车型将实现彻底的转变。到2025年,法拉利的计划年产能将突破1万台。(来源:车讯网)

  点评:偷偷问法拉利一句,您的新能源汽车打算做几擎几模的?

作者:EV君
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